本中心技術論文與學術論文選輯刊列如下表，歡迎聯繫與討論。
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2016技術及學術論文
本中心技術論文與學術論文選輯刊列如下表，歡迎聯繫與討論。
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聯絡本中心研究處研發組
2015技術及學術論文
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聯絡本中心研究處研發組
2014技術及學術論文
本中心技術論文與學術論文選輯刊列如下表，歡迎聯繫與討論。
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聯絡本中心研究處研發組
2013技術及學術論文
本中心技術論文與學術論文選輯刊列如下表，歡迎聯繫與討論。
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聯絡本中心研究處研發組
2012~2008技術及學術論文
本中心技術論文與學術論文選輯刊列如下表，歡迎聯繫與討論。
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聯絡本中心研究處研發組
發布本中心最新制定/修訂準則
本中心「機器特別檢驗以連續檢驗方式實施準則」已經修訂完成，自發布日起生效，提供檢驗之依據。
最新制定/修訂準則之下載連結為：船級準則
國際海事組織MEPC 79閉幕，IMO降低船舶溫室氣體排放戰略目標調整
國際海事組織(IMO)所召開之海洋環境保護委員會第79屆會議(MEPC 79)已於12月16日閉幕，經過為期5天漫長的討論，各會員國已對IMO降低船舶溫室氣體排放戰略之更新方向達成初步雛型，後續將再具體針對：「提高船舶能效標準」、「更新溫室氣體減排具體目標」、「研議導入零排放船舶時程」、「其他措施(例如綠色走廊)」討論具體規劃。驗船中心(CR)就對航運界影響最大之IMO減排目標(Levels of Ambition)草案方向，摘要如下(註：具體降低百分比尚未定案)：
上述內容雖皆尚處草案階段，但本次會議已將未來較可行之選項列出，IMO預計於2023年再召開兩次會間工作組(ISWG GHG 14及ISWG GHG 15)進行詳細討論，最終更新內容預計於2023年7月召開之MEPC 80正式採納經修正之IMO降低船舶溫室氣體排放戰略(路線圖如圖一)。
以上是本屆會議討論的重要議題摘要，海事方面討論的議題眾多，其中許多都與航商息息相關，驗船中心將持續追蹤本次會議的最終文件，分別摘要於驗船中心的技術通報，歡迎各位讀者訂閱！
國際海事組織MEPC 79開幕在即，關注船舶下一步減碳方案
國際海事組織(IMO)是聯合國掌管海洋事務的最高國際組織機構，IMO旗下的海洋環境保護委員會(MEPC)掌管海洋污染相關防護、處理及應變事宜。MEPC第79屆會議將自12月12日開始為期5天的會議。本次最令人關心的議題，莫過於IMO針對船舶溫室氣體(GHG)減排之後續方針，為加速討論，IMO已於12月5日到9日召開會間工作組(ISWG- GHG 13)以針對各項提案能做深度討論。驗船中心(CR)就GHG議題整理如下：
- 完善IMO短期措施之準則
因應2023年即將上路的EEXI(現成船能源效率指數)及CII(碳強度指標)等減少碳排的短期措施，預計考量新興技術及不同船種營運模式等進而調整CII的計算，本次將討論把碳捕捉技術(Carbon Capture Technologies)納入計算公式中，並評估船舶短航程(Short voyages)跟等待時間(Waiting time)對CII數值之影響、並且為自卸貨式散裝船(Self- Unloading Bulk Carrier)新增其CII參考基線以更符合實際情況。另一方面，眾所關注之船用燃料全生命週期溫室氣體強度準則(Guidelines on Life Cycle GHG Intensity of Marine fuels)亦已完成草案初稿，若於本次會議順利批准，將於明年7月舉行之MEPC 80定稿完成。 - IMO 2050年減排目標以及中長期計畫
針對IMO之2050年減排目標，雖然加嚴目標已是各會員國之共識，但針對具體加嚴目標強度、是否需再設立2040年之中期目標、是否採用全生命週期(WtW)計算方式，以及是否納入綠色走廊(Green corridors)等議題，仍需在MEPC 79中凝聚更多共識。
此外，目前會員國所提案之中長期措施中，雖已有眾多作法，例如：溫室氣體燃料標準(GHG Fuel Standard)、排放總量控制與交易系統(ECTS)、國際海事研發基金(IMRB/IMRF)、碳費(Carbon Levy)、零排放船舶激勵計畫(ZEVs)等措施，但考量單一做法恐尚無法解決現行所遇到之困難，故各單位將再行協商，並將不同提案之內容再進行優化以及詳細討論後，整併成一籃子措施(Basket of Measures)後再行採納。
驗船中心將持續追蹤國際海事組織會議相關的發展及產出，整合於驗船中心的技術通報，歡迎各位讀者訂閱！
(資料來源:https://cms.zerocarbonshipping.com/media/uploads/documents/Green-Corridors-Pre-Feasibility-Blueprint-Summary-003.pdf)
第124期技術通報
本期焦點：
(一) 近年來離岸風電工程發展蓬勃，為確保相關工業人員及其船舶之安全，MSC採納了國際載運工業人員船舶安全章程(IP Code)
(二) 為加強散裝船之結構安全，將提升船舶壓載水艙及鄰近貨艙之空艙之塗層檢查標準
(三) 為確保使用低硫燃油之安全性，燃油供應商將被要求確認所供應燃油之閃點符合海上人命安全國際公約(SOLAS)之規定
(四) 海上自主水面船舶章程(MASS Code)草案架構已初步完成
本期目錄：
壹、 MSC第106次會議摘要
(一) 新增SOLAS第XV章「載運工業人員船舶之安全措施」及採納國際載運工業人員船舶安全章程(IP Code)，預計2024年7月1日生效
(二) 採納2011 ESP Code修正案，散裝船壓載水艙及鄰近貨艙之空艙之塗層檢查標準將提升，預計2024年7月1日生效
(三) 有關低硫燃油安全，新增燃油交付單(BDN)燃油閃點符合聲明、閃點不合格案件通報，以及加強燃油供應商燃油品質監管之強制要求，預計2026年1月1日生效
(四) 預計2026年1月1日以後禁止船上使用含有全氟辛烷磺酸(PFOS)的消防滅火劑
(五) 預計2026年1月1日建造之總噸位3000以上的貨櫃船和散裝船須配備電子傾斜儀
(六) 初步完成海上自主水面船舶章程(MASS Code)草案架構，未來將制定強制性章程，並預計2028年1月1日生效
貳、 中華民國重要通告
(一) 採用IMO相關決議案與通告納入我國航政監理指引並載於公約專區，以提升船舶航行安全
(二) 採用國際海事組織(IMO)所屬海洋環境保護委員會(MEPC)所採納之MEPC.328(76)、MEPC.330(76)、MEPC.347(78)決議案，新增「無人無推進動力駁船國際防止油污染豁免證書」、「無人無推進動力駁船國際防止污水污染豁免證書」、「無人無推進動力駁船國際防止空氣污染豁免證書」、「符合確認書－船舶能源效率管理計畫第III部分」及修正「國際能源效率證書」、「符合聲明書－燃油消耗回報及營運碳強度評級」，並委託財團法人中國驗船中心辦理
(三) 修正「航行船舶船員最低安全配置標準」第8條、第9條條文及第3條附表1、第4條、第5條、第9條附表5。(因應STCW以及MLC，規定船員於最短休息時間內工作時應給予補休，以及國際航線船舶航行國際海域，因故得申請其艙面或輪機部門船員各少於船員最低安全配額證書所定員額一人)
參、 巴拿馬重要通告
(一) 預計抵達巴黎備忘錄(Paris MoU)相關港口之船舶，若有停靠巴拿馬的任何港口時，應進行船旗國年度安全檢查(Annual Safety Inspection, ASI)
(二) 發布EEDI、EEXI執行措施以及授權認可組織(RO)回報EEDI事宜
(三) 發布CII和SEEMP Part III執行措施並請認可組織(RO)回報
(四) 發布降低巴拿馬籍船舶接受港口國管制檢查(PSC)留置情況之措施
肆、 澳洲通告
(一) 說明在澳洲水域使用廢氣清潔系統(EGCS)之相關要求
(二) 強調在澳洲水域航行的所有船舶皆需確保其駕駛橋艛視界符合SOLAS要求
伍、 CR服務資訊
(一) CR技術通報服務(一年六期)，訂閱後將於更新時自動發送技術通報至您的電子郵件信箱，提供即時的IMO最新動態，以及MSC、MEPC決議案重點中文摘要。
(二) PSCO登輪檢驗需要協助嗎？歡迎船長或輪機長或工程師於PSCO登輪時加入CR PSC應急群組資訊，獲得即時技術協助