發布本中心最新規範

以下CR規範將於2025年1月1日生效:

»      鋼船建造與入級規範2025 [中英文版]

»      海巡艦艇建造與入級規範 2025 [中英文版]

上述規範已報交通部,並經交通部交航字第1135002330號函回復原則同意。
最新規範可自本中心網站:船級規範下載。

發布本中心最新制定/修訂準則

本次發布最新制定的準則如下:
» 混合動力推進系統準則2024 英文版

上述準則自發布日起生效,提供船舶取得混合動力推進系統相關特殊裝備註解的設計及安裝依據。最新修訂準則可自本中心網站:船級準則下載。

「112年度強化國輪管制檢查作業」年度成效檢討與管制機制

附件1:國輪高風險船舶管制名單_20240612
附件2:加強管制管理公司名單_20240502
附件3:重大缺失之定義_IMO Resolution A.1185(33) Appendix 2
附件4:Pre-Arrival PSC Checklist_202305
附件5:Onboard Maintenance Checklist_202211

推薦使用CR Checklist網站填寫檢查表,於初次瀏覽網站後即可離線使用,可參考CR Checklist使用說明操作示範影片

第134期技術通報

本期焦點
(一) MSC 108會議延後海上自主水面船舶章程完稿時程
(二) 自2026年1月1日起,當船長發現有貨櫃遺失或漂流在海上的情況時,應立即通報船旗國、附近船舶和最近的沿岸國
(三) 2028年1月1日以後建造總噸位(GT)20,000以上的非液貨船必須配備「應急拖帶裝置」
(四) 巴拿馬為再降低船舶留置率,原要求船齡15年以上之高風險船舶進港前須申請臨時檢驗,現擴大適用範圍至船齡10年以上


本期目錄:
壹、 MSC第108次會議重點
(一) MSC 108會議延後非強制性的海上自主水面船舶章程完稿時程至2025年,而強制性的海上自主水面船舶章程生效時程延後至2032年1月1日
(二) 自2026年1月1日起,當船長發現有貨櫃遺失或漂流在海上的情況時,應立即通報船旗國、附近船舶和最近的沿岸國
(三) 2028年1月1日以後建造總噸位(GT)20,000以上的非液貨船須配備「應急拖帶裝置」
(四) 新增漁船船員訓練、發證及當值標準章程(STCW-F Code),預計2026年1月1日生效
(五) 批准國際海事組織準法律文件履行章程(III Code)實施指南


貳、 IMO相關通告
(一) 因應實務需求,IMO制定壓載水艙暫時儲存處理過的污水和/或灰水的統一程序
(二) IMO制定海運貨櫃運輸塑膠原料顆粒之建議,作為強制性文書完成前的短期建議措施
(三) 本次通告:BWM.2/Circ.82、MEPC.1/Circ.909


參、 中華民國重要通告
(一) 採用IMO所屬海洋環境保護委員會(MEPC)所採納之防止船舶污染國際公約(MARPOL)修正案之決議案


肆、 巴拿馬重要通告
(一) 有關統一檢驗與發證系統(HSSC)準則的實施,新增證書延長效期作法及遠端檢驗規定
(二) 更新需進行遠距識別及追蹤系統(LRIT)符合性測試之情況及相關規定
(三) 巴拿馬為再降低船舶留置率,原要求船齡15年以上之高風險船舶進港前須申請臨時檢驗,現擴大適用範圍至船齡10年以上
(四) 本次通告:MMC-152、MMC-195、MMC-204、MMC-380、MMC-391


伍、 東京備忘錄及美國海岸防衛隊年報
(一) 東京備忘錄及美國海岸防衛隊公告2023年度各國船舶適航性管理績效,國輪及驗船中心(CR)皆維持良好表現


陸、 CR服務資訊
(一) CR發布「甲醇燃料特性、製程與成本趨勢探討」供各界參考
(二) 歡迎加入CR LINE官方帳號和Facebook粉絲專頁,即時取得最新消息
(三) 港口國管制官員(PSCO)登輪檢驗需要協助嗎?歡迎船長或輪機長或工程師於PSCO登輪時加入CR PSC應急群組資訊,獲得即時技術協助

驗船中心攜手臺灣業者與南韓離岸風電及氫能產業交流

本中心與TÜV SÜD合作,於5月20至24日,邀請臺灣港務公司等共11家業者,參訪南韓首爾、唐津與蔚山市之離岸風電及氫能產業,包含蔚山市政府、韓國離岸風電KOWP、現代與曉星集團等重要單位,此參訪促進臺韓再生能源業者實質交流,並獲得南韓KBS電視台以及臺灣WindTAIWAN報導,WindTAIWAN報導全文詳見:

https://www.windtaiwan.com/ArticleView.aspx?ID=ART01700

CR掌握國際海事組織MSC 108會議結論-海上自主水面船舶章程完稿時程往後推遲!

國際海事組織(IMO)海事安全委員會第108屆會議(MSC 108)已於5月24日圓滿結束。驗船中心(CR)指出,本次會議除採納眾多海上人命安全國際公約(SOLAS)修正案外,亦深入討論海上自主水面船舶(MASS)議題。


CR表示,針對海上自主水面船舶章程(MASS Code)內容的制定,會議進行了持續的討論,但由於其複雜度,已確定無法按原計畫在今年12月的MSC 109會議完成非強制性的MASS Code,而需推遲至2025年5月的MSC 110會議才有機會完成(最新章程架構圖如圖1),而有關強制性的MASS Code生效時程,也從2028年1月1日延後至2032年1月1日。


CR補充,為達成IMO的2050年溫室氣體淨零排放目標,預期將有更多船舶採用零或近零溫室氣體排放的技術、燃料和/或能源。因此,本次會議審議制定替代燃料安全監管框架的發展報告,以確保船舶未來能安全地使用新技術和替代燃料,並更新制定船舶使用替代燃料規定之工作計畫(如圖2)。此外,鑒於海事網路保全的重要性,本次會議完成新版海事網路風險管理準則草案,新增有關網路韌性及人員培訓要求,後續待2025年便利運輸委員會(FAL)第49次會議同意後將發布。

為協助我國航運各界即時了解國際海事安全的最新動態,CR已發布會議結論快報,摘要MSC 108會議重點內容,歡迎各航運先進參閱。

附圖1-最新海上自主水面船舶章程(MASS Code)草案架構
附圖2- 制定船舶使用替代燃料規定之工作計畫

強化實務稽核技巧 CR舉辦船舶ISM內稽講座

財團法人驗船中心(CR Classification Society,簡稱CR)於五月十六日在台北總部舉辦國際安全管理章程(ISM CODE)內部稽查訓練課程,由傅定傑處長及賴文修資深驗船師主講,課程係針對ISM CODE條款、公司/船舶評鑑種類及流程、ISM評鑑作業執行、內部稽查之紀錄檢查及現場巡查、實務經驗案例等主題進行詳細說明。

CR表示,本次課程內容除介紹ISM CODE條文規定外,主要教導學員進行船舶操作、維修保養及船員管理的稽核流程,而船上稽核部分,則著重在如何有效與船員溝通,確認船長、輪機長、船副、管輪等管理階層對救生、滅火等重要安全設備的保養及操船相關知識是否熟稔。

CR強調,課堂中講師藉由案例分析探討來加強學員稽核技巧,協助其更加明瞭安全管理評鑑流程與作業程序,也透過實務經驗分享,提點學員可能忽略的要點,期能透過知識與經驗的傳遞,進而提升我國船舶安全。

CR補充,此次課程報名踴躍,共計有陽明、萬海、達和等十多家公司報名參加,本課程將於今年10月再舉辦一場次,另其亦有開辦 「公司保全員CSO訓練課程」歡迎航運先進踴躍報名參加,詳情可參考CR官網-訓練課程專區https://www.crclass.org/category/training/

CR預先整理國際海事組織MSC 108會議將採納的新規定!

國際海事組織(IMO)將於5月15日至5月24日在英國倫敦召開海事安全委員會(MSC)第108屆會議(MSC 108)。驗船中心(CR)預先整理本次會議將採納的國際公約修正案重點:

1.新增要求:2028年1月1日後建造總噸位(GT)20,000以上的非液貨船,比照液貨船必須配備「應急拖帶裝置」;

2.強化要求:2026年1月1日後建造的駛上駛下客船,增強火災偵測、錄影監控和滅火系統相關的消防安全要求(並有部分規定追溯至現成船);

3.新增漁船船員訓練、發證及當值標準章程(STCW-F Code),將為漁船船員的訓練、發證及當值建立明確的標準,2026年1月1日生效;

4.新增貨櫃遺失資訊回報要求:自2026年1月1日起,當船長發現有貨櫃遺失或漂流在海上的情況時,應立即向船旗國、附近船舶和最近的沿岸國報告(報告內容如附圖1所示);

5.因應貨船大型化趨勢,修正國際救生設備章程(LSA Code)有關救生艇筏和救難艇從吊艇架頂部下降至水面速度的規定並規範最大和最小速度限制,以更符合實務情況(詳見附圖2),2026年1月1日生效。

CR補充,本次會議還將繼續討論海上自主水面船舶(MASS)相關議題並繼續研擬MASS章程草案。依據IMO的時間表,如果各項內容成功達成共識,該章程預計將於今年底的MSC 109會議採納,並於2028年1月1日由建議性章程轉為強制性章程。

為協助我國航運界即時了解國際海事安全的最新動態,CR將於5月25日發布及總結MSC 108次會議重點快報。

附圖1:發現貨櫃遺失或漂流在海上的報告內容
附圖2:救生艇筏或救難艇從吊艇架頂下降到水面的速度限制圖

CR發布「甲醇燃料特性、製程與成本趨勢探討」

為因應國際節能減碳浪潮,航運界積極關注替代燃料發展,在各種替代燃料中,甲醇因污染低、易儲存而成為矚目的替代燃料選項,再生甲醇更有機會成為熱門的永續燃料。

中心特別製作「甲醇燃料特性、製程與成本趨勢探討」,針對甲醇燃料製程及運用進行詳細分析,歡迎參考使用,謝謝。

驗船中心成立台中連絡處 深耕中部船舶檢驗與風電服務

財團法人驗船中心(CR)於今日(5月2日)成立台中連絡處,由謝謂君董事長主持成立儀式,將肩負中部地區船舶檢驗業務與風電產業相關服務。謝董事長表示,台中是台灣中部的重要港口城市,也是離岸風電產業的發展重鎮,隨著離岸風電產業的蓬勃發展,中部地區已成為再生能源相關業務的核心地帶,為了應對不斷增長的工作量,並以更有效率和及時的方式處理大中部地區的檢驗相關業務,以及提供客戶迅速、專業的服務,同時加強與當地風電產業更緊密的合作,驗船中心決定在此設立連絡處拓展服務網絡。

驗船中心執行長鄭志文進一步說明,驗船中心秉持專業的理念,為航運業和離岸風電產業提供優質的檢驗服務,台中連絡處的成立,不僅串連北、中、南的服務網絡,更深耕加強中部地區在地化服務之深度及廣度,投入更多人力資源,以實現驗船中心為船東、風能開發商等客戶提供最佳技術、最高效率及最高熱忱之全面性服務目標,與台灣航運業者攜手前行,共同成長、茁壯。在台灣的各大船級協會中,驗船中心更是第一家在台中成立連絡處,提供航運界最直接有效且便捷服務的驗船機構。

謝董事長強調,驗船中心於2020年5月重啟基隆連絡處,現又再設立台中連絡處,不斷拓展業務及提升服務效能,未來也將持續戮力貢獻技術與專業,支持我國航運產業維持國際競爭力,鞏固台灣在全球航運中的重要國際地位。

驗船中心首任台中連絡處處長由吳金翰擔任,地址為台中市清水區臨港路五段656號,電話:(04)2657-5617,傳真:(04)2657-5616,歡迎業界先進多加聯繫及蒞臨指導。