國際海事組織MSC 107會議開幕,審議海上自主水面船舶(MASS)章程草案

國際海事組織(International Maritime Organization, IMO)將於5月31日至6月9日舉行海事安全委員會第107屆實體及線上會議(MSC 107)。

本次會議預計延續MSC 106對於海上自主水面船舶(MASS)章程的討論,依IMO規劃的時間表,若各篇內容順利達成結論,該章程預計將於2028年1月1日由目前的建議性質轉為強制性章程,目前的討論過程預計包含以下特點:

  1. 先以貨船為對象進行規劃,未來再考量納入客船的可行性。
  2. 由於MASS為嶄新且持續發展中的技術,目前還無法制定具體詳細的規範。因此章程的開發階段將先由目標和功能等框架的制定著手,再逐步發展技術細項(即目標導向型方法)。

為了加快審議速度,IMO已於2023年4月的海上自主水面船舶第2次聯合工作組(MASS-JWG 2)先針對重要議題進行協商,包括船長的角色及責任、遠端操作員的資格要求、遠端操作中心(Remote Operations Centre)的定義等,初步共識包含:

  1. 無論自主等級或操作模式,每艘MASS仍應有一位船長(Human Master)為其負責,且船長於必要時應能介入船舶操控。
  2. 於特定條件下,單一航次內可由多位船長接替負責該船,但同一時間只應由一位船長負責。
    上述內容預計於MSC 107進行審議。此外,對於遠端操作員是否應視為船員,及是否適用國際航海人員訓練、發證及航行當值標準(STCW)公約,亦將於會議中進一步確認。

另一方面,本次會議預計採納下述SOLAS相關修正案:全封閉式救生艇通風要求、禁止滅火劑使用全氟辛烷磺酸(PFOS)、船上起重設備及操錨用絞機規定、散裝船及貨櫃船強制裝設電子傾斜儀等,驗船中心將持續關注本次MSC會期的發展。

圖1:MASS章程草案架構
海上自主水面船舶概念圖
(資料來源:https://mfame.guru/rolls-royce-and-intel-join-hands-for-intelligent-shipping-systems/)

強化實務稽核技巧,CR舉辦船舶ISM內稽講座

財團法人驗船中心(CR Classification Society,簡稱CR)於五月十八日舉辦國際安全管理章程(ISM CODE)內部稽查訓練課程,由傅定傑處長及賴文修資深驗船師主講,訓練課程針對ISM CODE條款、公司/船舶評鑑種類及流程、ISM評鑑作業執行、內部稽查之紀錄檢查及現場巡查、實務經驗案例等主題進行詳細說明。

CR表示,本次課程內容主要教導學員如何有效進行船舶操作、維修保養及船員管理之稽核,而船上部分則著重與船員晤談技巧,確認船長、輪機長、船副、管輪等管理階層對救生、滅火等重要安全設備的實務保養及操船相關知識是否熟稔,期望透過知識傳遞,進而提升船舶安全。

此次課程計有陽明、萬海、達和等十多家公司報名參加,除可使學員更加明瞭安全管理評鑑流程及作業,CR也結合自身多年檢驗實務經驗,以案例分析加強學員稽核技巧,參加學員獲益良多,與講師互動熱絡、反應熱烈。

上述課程也將於今年十月再舉辦一場次,除此之外,CR亦設有「PSC檢查機制重點及應對策略訓練課程」及「公司保全員CSO訓練課程」歡迎航運同業踴躍報名參加,詳情可參考CR官網訓練課程專區

ISM訓練課程實況
驗船中心傅定傑處長授課說明ISM基礎概念

2026年生效之國際公約

2026 (一) 國際公約暨強制性章程等

所屬國際公約 決議案案號 生效日期 內容
SOLAS MSC.520(106) 2026/01/01 1974年海上人命安全國際公約之修正
SOLAS MSC.522(106) 2026/01/01 1974年海上人命安全國際公約1988年議定書之修正
SOLAS MSC.523(106) 2026/01/01 國際載運散裝液化氣體船舶構造與設備章程(IGC Code) 之修正
SOLAS MSC.524(106) 2026/01/01 國際船舶使用氣體或其他低閃點燃料安全章程(IGF Code) 之修正

2026 (二) 常用技術規範及建議性文件等

所屬國際公約 決議案案號 生效日期 內容

第127期技術通報

本期焦點:
(一) 地中海航線需知:地中海水域將列為硫氧化物和微粒物質排放管制區(SOx ECA)!
(二) 若船舶使用生質及合成燃料占比30%以下的混合燃料,不須額外執行NOx測試!
(三) 壓艙水管理系統改裝要點提醒!若升級系統或更改主要構件者須重新執行調試試驗!
(四) 巴拿馬海事局新措施:自2023年4月15日起,高風險或有留置風險之船舶進港前須申請臨時檢驗!

本期目錄:
壹、 MEPC第79次會議決議案
(一) 地中海水域將列為SOx ECA,預計2025年5月1日強制實施
(二) 位於北極水域內之港口可加入區域性的港口收受設施安排(包含油類、有毒液體物質、污水、垃圾及空污),預計2024年5月1日生效
(三) 擴大垃圾紀錄簿適用範圍:總噸位100以上之船舶(註:現為總噸位400以上),預計2024年5月1日生效
(四) 本次決議案:MEPC.359(79)、MEPC.360(79)、MEPC.361(79)、MEPC.362(79)、MEPC.363(79)、MEPC.364(79)、MEPC.365(79)、MEPC.366(79)、MEPC.367(79)、MEPC.368(79)


貳、 IMO相關通告
(一) 若船舶使用生質及合成燃料占比30%以下的混合燃料,不須額外執行NOx測試
(二) 若壓艙水管理系統進行升級或更改主要構件,則視為新安裝,須重新進行調試試驗
(三) 澄清有關管道貫穿防火隔艙之防火絕熱和間隙要求
(四) 本次通告:MSC.1/Circ.1655、MEPC.1/Circ.795/Rev.7、BWM.2/Circ.66/Rev.4


參、 中華民國重要通告
(一) 修正「水域遊憩活動管理辦法」第10條條文(修正帶客從事水域遊憩活動或租借場地、設備從事水域遊憩活動之投保規定)
(二) 修正「船員薪資岸薪及加班費最低標準」第3條附表


肆、 巴拿馬重要通告
(一) 為提高巴拿馬籍船舶在各港口國管制備忘錄之表現,自2023年4月15日起,要求高風險船舶或有留置風險之船舶,於進入港口前需向認可組織申請臨時檢驗以確保符合相關規定
(二) 巴拿馬海事局更新P&I保險業者授權名單
(三) 巴拿馬海事局更新私人海事保全公司授權名單
(四) 巴拿馬海事局更新救生艇、救難艇及其降落裝置與釋放機構檢修之服務供應商名單
(五) 本次通告:MMN-09/2020、MMC-202、MMC-230、MMC-243、MMC-245、MMC-258、MMC-380


伍、 CR服務資訊
(一) CR技術通報服務,訂閱後將於更新時自動發送技術通報至您的電子郵件信箱,提供即時的IMO最新動態,以及MSC、MEPC決議案重點中文摘要
(二) PSCO登輪檢驗需要協助嗎?歡迎船長或輪機長或工程師於PSCO登輪時加入CR PSC應急群組資訊,獲得即時技術協助

2023技術及學術論文

本中心技術論文與學術論文選輯刊列如下表,歡迎聯繫與討論。

2023年
日期:2023.03
題目:Speed and Fuel Ratio Optimization for a Dual-Fuel Ship to Minimize Its Carbon Emissions and Cost
刊物 /
研討會:
Journal of Marine Science and Engineering 2023; 11(4): 758
作者:施囿丞、曾郁安、鄭志文、黃建樺

聯絡本中心研究處研發組

+886-2-25062711 分機509

+886-2-25074722

CR自主研發航行最佳化程式榮登JMSE國際期刊,有效協助航運業降低成本並減少碳排!

驗船中心(CR)近期宣布自主研發的航行最佳化程式CRVO(CR Voyage Optimizer)成功發表於極高學術品質的SCIE等級指標性國際期刊Journal of Marine Science and Engineering (JMSE),為航運業提供有效減碳與掌握成本的最有效評估工具。該程式能夠在規劃的航程中,估算航行船速和燃料使用比例之間的最佳化配置,並精準算出各航程的碳排放量、燃料成本、碳費、CII等級等重要結果,有助於航商做出最佳決策,可有效降低碳排放、掌握營運成本和船舶能源效益。

CR表示,CRVO程式係自主開發,除了可應用於傳統單一燃油船舶,也針對近期發展迅速的LNG雙燃料或其他低碳燃料船舶特性,運用基因演算法得出航速、燃油和LNG使用比率的最佳方案。該程式使用的參數包含燃油和LNG的燃料成本、燃料消耗、到離港時間與航段距離等,並考慮船舶營運的碳強度指標(CII)、低硫排放管制區(ECA)以及歐盟碳交易配額(EU ETS)等法規的影響,為航運業提供了有效的解決方案,後續可持續依照國際減碳趨勢、法規演變或航商營運需求客製化調整。

CR強調,CRVO程式的研究成果已登上JMSE 2023年第11(4)卷第758號期刊,JMSE為海洋科學與工程領域高影響力的指標性國際學術期刊,顯示本研究的創新演算法及有效性受國際肯定。CR未來將持續以自身研究能量結合產業經驗,致力於航運節能減碳,為維護海洋環境及永續發展作出貢獻。論文全文請參考以下網址:https://doi.org/10.3390/jmse11040758

CRVO評估結果摘要

CRVO評估架構

期刊論文接受證書

「111年度強化國輪管制檢查作業」年度成效檢討與管制機制

附件1:加強管制管理公司名單_20230209
附件2:國輪高風險船舶管制名單_20230322
附件3:Pre-Arrival PSC Checklist_202305
附件4:Onboard Maintenance Checklist_202211
附件5:重大缺失之定義_IMO Resolution A.1155(32) Appendix 2

推薦使用CR Checklist網站填寫檢查表,於初次瀏覽網站後即可離線使用,可參考CR Checklist使用說明操作示範影片

驗船中心舉辦2023國際航運展望與趨勢發展研討會 聚焦節能減排、能源轉型

財團法人驗船中心(CR Classification Society,以下簡稱CR)於112年3月21日假茹曦酒店舉辦2023國際航運展望與趨勢發展研討會,本次研討會集結國內各家航商技術主管,共同關注港口國管制(PSC)績效、最新節能減排規定及技術發展。驗船中心鄭志文執行長於致詞於表示CR創立至今已逾七十年餘,除了為船舶航行安全把關以外,一直以來扮演我國航運產業技術智庫角色,針對國際節能減排議題,CR持續關注並已訂定各種替代燃料及低閃點燃料準則以協助航商度過燃料轉換期,也開發完成航行最佳化程式,以基因演算法提供航商最低成本、最低碳排的雙目標最佳化航行規劃,未來也將密切關注各項技術發展並即時整理資訊供業界參考。

本次研討會首先由CR周詠翔副總驗船師針對「提升船舶管理績效,降低船舶留置風險」進行簡報,透過採取有效措施,確保船舶符合國際規範及標準,避免船舶遭留置風險,並進一步說明破除雙船級的迷思,CR所簽發之單一CR船級國輪公約證書,數十年來暢行世界各港口從未遭遇阻礙。

接著由CR研究處吳金翰處長講解「MEPC 79會議重點,聚焦能源轉型」,介紹最新的溫室氣體減排動態,包括IMO的MEPC 79最新的減排目標調整草案和歐盟最新的共識。根據這項共識,自2024年起海運碳排將納入EU ETS,由於時間將近,預計很快將影響到航運公司的營運規劃。此外,新造船訂單中使用替代燃料如LNG與甲醇等的趨勢已逐漸成長,為了因應國際節能減碳趨勢,CR也已開發多項替代燃料準則供各界參考因應。

最後由CR特別邀請德國知名船用引擎大廠MAN Energy Solution Managing Director Mr. Adam Green 針對主題「Moving Big Things to Zero in Shipping」進行分享,詳細介紹並說明該公司研製不同種類替代燃料之船用引擎型式、不同替代燃料之特性及其所面臨的挑戰與未來發展趨勢等。Mr. Adam Green特別提到目前MAN所交付之雙燃料引擎已超過1000部,其中液化天然氣為大宗、其次為液化石油氣、甲醇、乙烷,預計將於2024年正式推出氨雙燃料引擎,其預期在2032年後將有80%新造船採用雙燃料引擎,此趨勢不僅日益增長,而且將成為未來主流。

CR表示將定期透過研討會及技術通報分享國際最新海運議題,並加強與業界交流互動,盡最大努力提供航商優質及高滿意度的技術協助與支援,持續為我國航運產業貢獻心力。

CR 2023國際航運展望與趨勢發展研討會集結航運技術主管,共同探討節能減排,現場互動熱絡
CR 2023國際航運展望與趨勢發展研討會由鄭志文執行長主持,過程順利圓滿
研討會主持人鄭志文執行長與講者Man Energy Solution Managing Director Adam Green共同合影。

第126期技術通報

本期焦點:
(一) 近年來離岸風電工程發展蓬勃,為確保相關工業人員及其船舶安全,MSC採納國際載運工業人員船舶安全章程(IP Code)
(二) 提升散裝船壓載水艙及鄰近貨艙之空艙塗層檢查判別標準
(三) IMO更新電子海圖顯示與資訊系統性能標準(MSC.530(106))
(四) 船上狀況良好之含石棉墊片,可有條件不須拆除,但須持續監控


本期目錄:
壹、 MSC第106次會議決議案
(一) 新增SOLAS第XV章「載運工業人員船舶之安全措施」及採納國際載運工業人員船舶安全章程(IP Code),預計2024年7月1日生效
(二) 採納2011 ESP Code修正案,將提升散裝船壓載水艙及鄰近貨艙之空艙塗層檢查判別標準,預計2024年7月1日生效
(三) 修正IBC Code有關破損穩度中水密門之要求,預計2024年7月1日生效
(四) IGC Code及IGF Code新增低溫材料高錳沃斯田鋼相關規定,預計2026年1月1日生效
(五) 有關低硫燃油安全,新增燃油交付單(BDN)燃油閃點符合聲明、閃點不合格案件通報,以及燃油供應商燃油品質監管之強制要求,預計2026年1月1日生效
(六) 認可北斗衛星提供全球海上遇險與安全系統(GMDSS)服務
(七) 2029年1月1日以後安裝之電子海圖顯示與資訊系統應符合不低於MSC.530(106)之性能標準
(八) 本次決議案:MSC.519(106)、MSC.520(106)、MSC.521(106)、MSC.522(106) 、MSC.523(106)、MSC.524(106)、MSC.525(106)、MSC.526(106)、MSC.527(106) 、MSC.528(106)、MSC.529(106)、MSC.530(106)、MSC.263(84)/REV.1


貳、 IMO相關通告
(一) 若於船上發現違反SOLAS II-1/3-5規定(禁用石棉),但在2002年7月1日至2011年1月1日之間安裝且狀況良好之含石棉墊片,可不須拆除,但須持續監控
(二) 本次通告:MSC.1/Circ.1374/Rev.1、MSC.1/Circ.1646


參、 中華民國重要通告
(一) 因應指揮中心放寬防疫措施及相關規定調整,修正「港埠登船作業管理防疫規定」,並新增合理利用登船人員資料之規定
(二) 交通部航港局訂定「三人以上動力浮具器具安全檢查要點」
(三) 為保障船員權益,修正「船員定期僱傭契約範本」第1條,增加雇用人定義及船舶資料


肆、 巴拿馬重要通告
(一) 巴拿馬船旗國檢查員將於3月1日至8月31日間進行年度安全檢查(Annual Safety Inspection)時,內容為消防安全及安全管理
(二) 請船東/營運者於國際衛星輔助搜救組織(COSPAS-SARSAT)資料庫網站註冊406 MHz應急指位無線電示標(EPIRB)
(三) 更新救生艇、救難艇及其降落裝置與釋放機構檢修之服務供應商名單
(四) 總噸位5,000以上船舶,儘管船型非落入碳強度指標規定者,建議可自願計算CO2排放量
(五) 要求具國際證書之巴拿馬籍漁船須備有船舶自動識別系統
(六) 本次通告:MMN-01/2023、MMC-144、MMC-158、MMC-258、MMC-365、MMC-397


伍、 CR服務資訊
(一) CR技術通報服務,訂閱後將於更新時自動發送技術通報至您的電子郵件信箱,提供即時的IMO最新動態,以及MSC、MEPC決議案重點中文摘要
(二) PSCO登輪檢驗需要協助嗎?歡迎船長或輪機長或工程師於PSCO登輪時加入CR PSC應急群組資訊,獲得即時技術協助