技術通報

第136期技術通報下載

本期焦點
(一) 國際海事組織(IMO)溫室氣體減排中期措施框架已初步成形，預計於明年MEPC 83會議將會有最終決策
(二) 為提升碳強度指標(CII)的適用性，IMO啟動對現行溫室氣體減排規定的審查，並依據執行經驗，對CII要求進行更深入的檢視
(三) 防止船舶污染國際公約(MARPOL)附錄VI之氮氧化物(NOx)及硫氧化物(SOx)和微粒物質(PM)排放管制區(ECA)新增加拿大北極水域與挪威海，預計2026年3月1日生效
(四) 自2026年1月1日起，船長發現有貨櫃遺失或漂流在海上時，須立即通報相關單位
(五) 2028年1月1日以後建造總噸位(GT)20,000以上的非液貨船須配備「應急拖帶裝置」

本期目錄：
壹、 MEPC第82次會議重點
(一) IMO溫室氣體減排中期措施框架已初步成形，預計於明年MEPC 83會議將會有最終決策
(二) 為提升CII的適用性，IMO啟動對現行溫室氣體減排規定的審查，並依據執行經驗，對CII要求進行更深入的檢視
(三) MARPOL附錄VI之NOx及SOx和PM排放管制區(ECA)新增加拿大北極水域與挪威海，預計2026年3月1日生效
(四) 特別敏感海域新增印尼龍目海峽的努沙佩尼達群島和吉利馬特拉群島

貳、 MSC第108次會議決議案
(一) 自2026年1月1日起，船長發現有貨櫃遺失或漂流在海上時，須立即通報相關單位
(二) 2028年1月1日以後建造總噸位(GT)20,000以上的非液貨船須配備「應急拖帶裝置」
(三) 新增漁船人員訓練、發證及當值標準章程(STCW-F Code)，預計2026年1月1日生效
(四) 國際海事危險品章程(IMDG Code)進行例行性的全文修正，預計2026年1月1日生效
(五) 本次決議案：MSC.549(108)~MSC.565(108)、MSC.530(106)REV.1

參、 IMO相關通告
(一) 為協助會員國履行IMO準法律文件履行章程之IMO會員國稽核方案(IMSAS)，IMO提供進一步指導
(二) IMO針對工業人員(IP)安全證書發證作法提供統一解釋
(三) 本次通告：MSC-MEPC.2-Circ.19、MSC.1/Circ.1572/Rev.2、MSC.1/Circ.1680

肆、 中華民國重要通告
(一) 配合勞動部自民國113年1月1日起調整每月基本工資，修正「船員薪資岸薪及加班費最低標準」第3條附表
(二) 交通部航港局為提供明確之行政指示、指南或解釋，以確保實施IMO準法律文件規定的一致性，發布船旗國指引之程序及原則

伍、 巴拿馬重要通告
(一) 新增連續概要紀錄(CSR)指南，說明在新造船、更換船旗國、更改船名等情況的CSR要求及費用
(二) 巴拿馬籍船舶在抵達義大利相關港口前，需依據Pre-arrival Checklist執行自檢
(三) 今年9月2日至12月31日的年度安全檢查(ASI)期間，巴拿馬檢查員會針對國際安全管理(ISM)進行額外檢驗
(四) 本次通告：MMC-133、MMC-161、MMC-183、MMC-202、MMC-380、MMC-402、MMN-9/2024、MMN-10/2024

陸、 CR服務資訊
(一) CR發布最新修訂版「應用於船舶系統/設備之鋰離子電池準則」及最新修訂版「海事產品檢驗準則」！歡迎業界參考、採用！
(二) 歡迎加入CR Line官方帳號和Facebook粉絲專頁，即時取得最新消息
(三) PSCO登輪檢驗需要協助嗎？歡迎船長或輪機長或工程師於PSCO登輪時加入CR PSC應急群組資訊，獲得即時技術協助

第135期技術通報下載

本期焦點
(一) MEPC 81決議案逐一講解，主題包含：壓艙水電子紀錄簿、最新版本燃料消耗數據收集(DCS)提交格式、船舶在具挑戰性水質(CWQ)條件下之處理程序，以及新版海運燃料全生命週期溫室氣體強度(LCA)準則等
(二) 航港局已於2024年6月完成國際航海人員訓練、發證及航行當值標準公約(STCW)品質標準獨立評估！
(三) CR將於2024年8月19日舉辦技術研討會，主題為2024年重點檢查活動(CIC)、IMO法規最新動態與未來趨勢，以及生物污垢準則簡介

本期目錄：
壹、 MEPC第81次會議決議案
(一) 採納船舶壓艙水及沉積物管理國際公約(BWM)修正案，允許船舶使用壓艙水電子紀錄簿取代紙本紀錄簿，預計2025年10月1日生效
(二) 說明船舶將原蒸氣機及其供氣系統更換為柴油機時，柴油機的NOx Tier III適用情況，並同步發布對應之準則
(三) 為提升DCS的資料詳細度，於DCS提交格式新增記錄項目，預計2025年8月1日生效
(四) 採納船舶在CWQ作業之BWM公約適用臨時指南，提供恢復或維持壓艙水管理系統(BWMS)有效運作的建議處理步驟
(五) 採納2024年LCA準則，修正計算方法並新增提交油艙到艉流(TtW)(即船端使用)預設排放係數之模板
(六) 本次決議案：MEPC.383(81)~MEPC.391(81)

貳、 IMO相關通告
(一) 更新防止船舶污染國際公約(MARPOL)附錄VI之統一解釋，以明確能源效率設計指數(EEDI)適用船型及Phase 1的適用範圍，並補充重載運輸船(heavy load carrier)的定義
(二) 主管機關應向IMO秘書處回報前一年度其所屬船舶使用儲備功率之情況
(三) 為液化石油氣(LPG)運輸船提供使用LPG貨物作為燃料的臨時指南
(四) 本次通告：MEPC.1/Circ.795/Rev.9、MEPC.1/Circ.908、MSC.1/Circ.1679

參、 中華民國重要通告
(一) 採用IMO第三十三次大會採納A.1185(33)決議之「2023年港口國管制程序」訂定案
(二) 採用IMO所屬海事安全委員會(MSC)與海洋環境保護委員會(MEPC)所採納之2011年國際散裝船及油輪加強檢驗方案章程(2011 ESP Code)、國際載運散裝危險化學品船舶構造與設備章程(IBC Code)之決議案
(三) 航港局已於2024年6月順利完成STCW公約品質標準獨立評估作業，再次章顯我國海事教育、訓練、發證等業務的優異品質

肆、 巴拿馬重要通告
(一) 巴拿馬更新救生艇、救難艇及其降落裝置與釋放機構檢修之服務供應商名單
(二) 巴拿馬調整有關國際船舶保全證書(ISSC)中期驗證逾期之措施
(三) 巴拿馬進一步提供載運工業人員(IP)船舶的船旗國指引
(四) 巴拿馬提醒船舶符合預計2024年12月23日生效之海事勞工公約(MLC)2022年修正案相關規定
(五) 本次通告：MMC-258、MMC-359、MMC-401、MMN-06/2024

伍、 東京備忘錄與巴黎備忘錄之年度重點檢查活動
(一) 東京備忘錄(Tokyo MOU)與巴黎備忘錄(Paris MOU)將於9月1日至11月30日進行2024年度重點檢查活動(CIC)，本次主題為「MLC之船員薪資及船員雇傭契約」

陸、 CR服務資訊
(一) CR將於2024年8月19日舉辦技術研討會，主題為2024年重點檢查活動(CIC)、IMO法規最新動態與未來趨勢，以及生物污垢準則簡介，歡迎業界參與！
(二) CR發布混合動力推進系統準則、鋼船規範2025及海巡艦艇規範2025！歡迎業界參考、採用！
(三) 歡迎加入CR Line官方帳號和Facebook粉絲專頁，即時取得最新消息
(四) PSCO登輪檢驗需要協助嗎？歡迎船長或輪機長或工程師於PSCO登輪時加入CR PSC應急群組資訊，獲得即時技術協助

本期焦點
(一) MSC 108會議延後海上自主水面船舶章程完稿時程
(二) 自2026年1月1日起，當船長發現有貨櫃遺失或漂流在海上的情況時，應立即通報船旗國、附近船舶和最近的沿岸國
(三) 2028年1月1日以後建造總噸位(GT)20,000以上的非液貨船必須配備「應急拖帶裝置」
(四) 巴拿馬為再降低船舶留置率，原要求船齡15年以上之高風險船舶進港前須申請臨時檢驗，現擴大適用範圍至船齡10年以上

本期目錄：
壹、MSC第108次會議重點
(一) MSC 108會議延後非強制性的海上自主水面船舶章程完稿時程至2025年，而強制性的海上自主水面船舶章程生效時程延後至2032年1月1日
(二) 自2026年1月1日起，當船長發現有貨櫃遺失或漂流在海上的情況時，應立即通報船旗國、附近船舶和最近的沿岸國
(三) 2028年1月1日以後建造總噸位(GT)20,000以上的非液貨船須配備「應急拖帶裝置」
(四) 新增漁船船員訓練、發證及當值標準章程(STCW-F Code)，預計2026年1月1日生效
(五) 批准國際海事組織準法律文件履行章程(III Code)實施指南

貳、 IMO相關通告
(一) 因應實務需求，IMO制定壓載水艙暫時儲存處理過的污水和/或灰水的統一程序
(二) IMO制定海運貨櫃運輸塑膠原料顆粒之建議，作為強制性文書完成前的短期建議措施
(三) 本次通告：BWM.2/Circ.82、MEPC.1/Circ.909

參、 中華民國重要通告
(一) 採用IMO所屬海洋環境保護委員會(MEPC)所採納之防止船舶污染國際公約(MARPOL)修正案之決議案

肆、 巴拿馬重要通告
(一) 有關統一檢驗與發證系統(HSSC)準則的實施，新增證書延長效期作法及遠端檢驗規定
(二) 更新需進行遠距識別及追蹤系統(LRIT)符合性測試之情況及相關規定
(三) 巴拿馬為再降低船舶留置率，原要求船齡15年以上之高風險船舶進港前須申請臨時檢驗，現擴大適用範圍至船齡10年以上
(四) 本次通告：MMC-152、MMC-195、MMC-204、MMC-380、MMC-391

伍、 東京備忘錄及美國海岸防衛隊年報
(一) 東京備忘錄及美國海岸防衛隊公告2023年度各國船舶適航性管理績效，國輪及驗船中心(CR)皆維持良好表現

陸、 CR服務資訊
(一) CR發布「甲醇燃料特性、製程與成本趨勢探討」供各界參考
(二) 歡迎加入CR LINE官方帳號和Facebook粉絲專頁，即時取得最新消息
(三) 港口國管制官員(PSCO)登輪檢驗需要協助嗎？歡迎船長或輪機長或工程師於PSCO登輪時加入CR PSC應急群組資訊，獲得即時技術協助

本期焦點
(一) 預計2027年實施的IMO溫室氣體減排中期措施細節尚未達共識，仍需進一步研議
(二) 預計2025年10月1日起可使用壓載水電子紀錄簿，以因應環保趨勢並減少文書工作
(三) IMO更新燃料消耗數據收集(DCS)提交格式，預計2025年8月1日生效
(四) 為因應今年港口國管制重點檢查活動(海事勞工公約)，巴拿馬籍船需於年度安全檢查時接受額外檢驗

本期目錄：
壹、MEPC第81次會議重點
(一) 預計2027年實施的IMO溫室氣體減排中期措施，仍需再舉行會議進一步研議具體細節
(二) 採納2024年海運燃料全生命週期溫室氣體強度準則
(三) 採納允許使用壓載水電子紀錄簿之船舶壓載水和沉積物控制與管理國際(BWM)公約修正案，預計2025年10月1日生效
(四) IMO更新燃料消耗數據收集(DCS)提交格式，預計2025年8月1日生效
(五) 批准加拿大與挪威分別提出之氮氧化物以及硫氧化物和微粒物質排放管制區提案

貳、 中華民國重要通告
(一) 修正「海洋污染防治法施行細則」：增訂港口應辦理港區水質及底泥檢測，以及修正從事油輸送、海洋棄置及離岸風力發電工程之緊急應變計畫應包含事項
(二) 修正「海洋污染防治各項許可申請收費辦法」：修正受理申請許可之機關，並酌修收費項目及審查費費額
(三) 交通部航港局公告劃定「基隆國際商港管制區界限修正範圍」
(四) 修正「非本國籍工作船申請停泊國際商港以外之其他港灣口岸作業要點」：依據公約規定明訂應備之國際公約證書/文件適用範圍，以明確審查內容

參、 巴拿馬重要通告
(一) 為因應今年有關海事勞工公約的港口國管制(PSC)重點檢查活動(CIC)，巴拿馬提供問卷並於今年度安全檢查依據問卷對巴拿馬籍船進行額外檢驗
(二) 轉達巴黎備忘錄發布通告說明港口國管制員(PSCO)對於船旗國允許現成船延後其D-2標準符合日期的處理方式
(三) 自2024年1月1日起，巴拿馬籍船裝載國際海事固體散裝貨物(IMSBC)章程2023年修正案新增之貨物清單時，需依據章程進行檢驗發證
(四) 敘明巴拿馬授權之認可組織(RO)可簽發壓載水電子紀錄簿聲明
(五) 本次通告：MMC-193、MMC-202、MMC-214、MMC-344、MMC-366、MMC-386、MMN-10/2023、MMN-01/2024

肆、 貝里斯重要通告
(一) 貝里斯為提高在東京備忘錄的表現，發布通告提供指示以避免船舶遭到留置
(二) 本次通告：TD-IMM-GOB002-24

伍、 CR服務資訊
(一) CR發布「氨燃料特性、製程與成本趨勢探討」供各界參考
(二) 歡迎加入CR LINE官方帳號和Facebook粉絲專頁，即時取得最新消息
(三) PSCO登輪檢驗需要協助嗎？歡迎船長或輪機長或工程師於PSCO登輪時加入CR PSC應急群組資訊，獲得即時技術協助

本期焦點
(一) IMO第33次大會(A33)批准巴拿馬籍之Arsenio Dominguez擔任下一任秘書長
(二) A33採納新版「港口國管制程序」(2024年1月1日起生效)，更新防止船舶污染國際公約(MARPOL)附錄VI可留置之缺失項目
(三) 因應岸電需求，IMO制定「國際航線船舶港口岸上電力供應服務之安全操作臨時準則」
(四) 有關MSC.511(105)、MSC.512(105)以及MSC.513(105)所修正之VHF、MF、MF/HF和Inmarsat-C新性能標準，適用時程IMO決議從2024年1月1日延後至2028年1月1日
(五) 提醒到訪澳洲之國際航線船舶須實施船舶生物附著管理

本期目錄：
壹、 IMO第33次大會重點
(一) 大會批准巴拿馬駐國際海事組織代表Arsenio Dominguez擔任下一任秘書長，自2024年1月1日起任期4年
(二) 採納2023年港口國管制程序(2024年1月1日起生效)，更新有關中止檢查之指引，並於檢查報告格式中新增海事勞工公約(MLC)財務擔保有效期限及提供者資訊，並針對防止船舶污染國際公約(MARPOL)附錄VI新增相關可留置之缺失項目
(三) 採納2023年統一檢驗與發證系統的檢驗準則，納入2024年1月1日以前生效之相關公約修正案之檢驗指引
(四) 採納2023年IMO履約章程文件要求義務之未詳盡清單，納入2024年7月1日以前生效之相關公約修正案中需主管機關處理之項目
(五) 重點決議案：A.1185(33)、A.1186(33)、A.1187(33)

貳、 IMO重要通告
(一) IMO制定「操錨用絞機準則」以及「起重設備準則」，做為後續因應MSC.532(107)決議案之依循
(二) IMO制定船員電子證書使用準則，對於船員電子證書之控管及認證提供相關指引
(三) 因應岸電使用需求，IMO制定「國際航線船舶港口岸上電力供應(OPS)服務之安全操作臨時準則」提供有關單位參考使用
(四) 有關MSC.511(105)、MSC.512(105)以及MSC.513(105)所修正之VHF、MF、MF/HF和Inmarsat-C新性能標準，適用時程IMO決議從2024年1月1日延後至2028年1月1日
(五) 本次通告： MSC.1/Circ.1662、MSC.1/Circ.1663、MSC.1/Circ.1665、MSC.1/Circ.1667~MSC.1/Circ.1670、MSC.1/Circ.1674~MSC.1/Circ.1676、BWM.2/Circ.66/Rev.5、MEPC.1/Circ.795/Rev.8、MEPC.1/Circ.906

參、 中華民國重要通告
(一) 交通部航港局委託國立雲林科技大學辦理「港區危險物品專責人員訓練」相關業務
(二) 修正「漁船筏裝設攜帶式船舶自動識別系統船載臺補助作業規範」部分規定
(三) 修正「遊艇泊區整體發展計畫補助作業要點」第3點規定
(四) 修正「海洋污染防治法第三條第六款規定之排洩物質及其管理規定」，名稱並修正為「海洋污染防治法第四條第六款規定之排洩物質及其管理規定」
(五) 採用國際海事組織(IMO)所屬海事安全委員會(MSC)與海洋環境保護委員會(MEPC)所採納之海上人命安全國際公約(SOLAS)、防止船舶污染國際公約(MARPOL)等相關公約/章程之決議案

肆、 巴拿馬重要通告
(一) 對乾塢停留期間由船廠協助清除油泥/艙底污水之情況，敘明油料紀錄簿之填寫要求
(二) 提供體格檢查證明書之期限、要求、法條依據、應含資訊以及相關程序
(三) 船舶於2024年1月1日以後第一次無線電檢驗時，應換發新版貨船安全無線電證書(SR)
(四) 巴拿馬採用MEPC.1/Circ.905，以計算使用生質燃料船舶之碳強度指標(CII)
(五) 本次通告：MMC-68、MMC-200、MMC-215、MMC-261、MMC-269、MMC-275、MMC-334、MMC-365、MMC-385

伍、 貝里斯重要通告
(一) 貝里斯提供經批准之海事公約最新清單(MMN-23-007r1)

陸、 CR服務資訊
(一) CR發布「提醒到訪澳洲之國際航線船舶須實施船舶生物附著管理」通告
(二) CR技術通報服務，訂閱後將於更新時自動發送技術通報至您的電子郵件信箱，提供即時的IMO最新動態，以及MSC、MEPC決議案重點中文摘要
(三) PSCO登輪檢驗需要協助嗎？歡迎船長或輪機長或工程師於PSCO登輪時加入CR PSC應急群組資訊，獲得即時技術協助

本期焦點
(一) CRVO榮登頂級期刊JMSE，達成散裝船航行智慧優化之目標！
(二) MEPC 80決議案逐一講解，包含：壓艙水紀錄簿格式修正案、海運燃料全生命週期溫室氣體強度準則、壓艙水管理公約電子紀錄簿使用準則等
(三) 國輪若使用生質燃料，可向CR提出永續性證明文件，以利納入碳強度指標(CII)之計算
(四) 航行國際並裝設廢氣清潔系統之國輪，在系統故障時應採取應對措施並留下通報紀錄
(五) 巴拿馬更新緊急逃生呼吸器裝置(EEBD)相關規定
(六) CR發布「水下輻射噪音準則」，提供認可、測量及檢驗之依據

本期目錄：
壹、 CR自主研發航行最佳化程式(CRVO)
(一) CRVO榮登JMSE，延續今年3月發表的貨櫃船航行最佳化計畫，接續研究開發以散裝船裝載狀況及環境條件建立燃油消耗模型，達成散裝船航行最佳化！

貳、 MEPC第80次會議決議案
(一) 船舶壓艙水及沉積物管理國際公約紀錄簿新版格式修正案，預計2025年2月1日生效
(二) 新版溫室氣體減排戰略目標：2050年左右航運業須達到溫室氣體淨零排放
(三) 依據海運燃料全生命週期溫室氣體強度準則(LCA準則)，除計算CO2排放量外，亦將CH4及N2O換算成CO2當量後納入計算
(四) 採納壓艙水管理公約電子紀錄簿使用準則，提供認可電子紀錄簿之標準
(五) 採納2023年廢棄物熱處理設備準則
(六) 採納2023年管控船舶生物附著以減少侵入性水生物種轉移準則
(七) 採納2023年危害物質清單製定準則，將環丁烴納入危害物質清單
(八) 地中海西北部被指定為特別敏感海域
(九) 本次決議案：MEPC.369(80)~MEPC.382(80)

參、 IMO相關通告
(一) 有關SOLAS II-1/3-8拖曳和繫泊設備之規定(2024年1月1日生效)，說明船舶所需必要文件及程序
(二) VHF無線電通信設備更新的期限，從2024年1月1日延至2028年1月1日以後第一次無線電檢驗前
(三) 有關使用生質燃料於CII計算之臨時指南，提供生質燃料Cf的計算方式
(四) 本次通告：MSC.1/Circ.1362/Rev.2、MSC.1/Circ.1460/Rev.4、MEPC.1/Circ.905

肆、 中華民國重要通告
(一) 修正「船舶污染損害賠償責任保險或擔保之額度」，並將名稱修正為「船舶污染責任保險或擔保之額度」
(二) 發布「防止船舶污染國際公約附錄VI規則第26條至第28條(DCS與CII)下之碳強度指標計算方法及使用生質燃料指引通告」
(三) 修正「海事評議規則」
(四) 發布「單一監測儀器故障時而持續維持其符合性，以及廢氣清潔系統(EGCS)不符合其適用準則時，應採取之措施通告」

伍、 巴拿馬重要通告
(一) 巴拿馬更新緊急逃生呼吸器裝置(EEBD)相關規定
(二) 船舶如拒絕接受年度安全檢查，或未提交檢查紀錄表，將被處以最高1萬美元罰款
(三) 巴拿馬統整國際安全管理(ISM)額外驗證適用情況及相關單位權責說明
(四) 本次通告：MMC-142、MMC-161、MMC-171、MMC-176、MMC-258、MMC-285、MMC-359

陸、 CR服務資訊
(一) CR發布水下輻射噪音準則！歡迎業界參考、採用
(二) PSCO登輪檢驗需要協助嗎？歡迎船長或輪機長或工程師於PSCO登輪時加入CR PSC應急群組資訊，獲得即時技術協助

本期焦點：
(一)MSC 107重點決議案：
新安裝之全圍蔽救生艇須具備足夠換氣量！以確保人員舒適！
船上將禁用含有全氟辛烷磺酸(PFOS)的有毒滅火劑！
新造總噸位3,000以上之貨櫃船和散裝船須強制安裝電子傾斜儀！
(二)歐盟FuelEU Maritime法案：預計於2023年10月12日生效，並自2025年1月1日起實施，將限制總噸位超過5,000之載運貨物或乘客並到訪歐洲水域之船舶，每年燃料/能源溫室氣體強度(gCO2e/MJ)不得超過EU規定值(否則須支付罰款)，並逐漸加嚴。並自2030年以後，總噸位超過5,000之貨櫃船及客船，停靠歐盟特定港口時須使用岸電
(三)東京備忘錄與巴黎備忘錄之年度重點檢查活動：2023年度主題為「消防安全(Fire Safety)」，CR已依據檢查清單進行逐條說明，供船上因應使用

本期目錄：
壹、 MSC第107次會議決議案
(一)2025年1月1日以後允許主管機關以電子證書之形式簽發航海人員訓練、發證及航行當值標準國際公約相關證書
(二)為避免救生艇內CO2濃度過高造成人員不適，修正全圍蔽救生艇換氣量要求，適用於2029年1月1日以後安裝至船上的全圍蔽救生艇
(三)2026年1月1日以後禁止船上使用含有全氟辛烷磺酸(PFOS)的有毒滅火劑
(四)2026年1月1日以後建造之總噸位3,000以上的貨櫃船和散裝船須配備電子傾斜儀
(五)為防止機械故障造成人員傷亡事故和船舶損壞，新增SOLAS起重設備和操錨用絞機相關規定，預計2026年1月1日生效，適用新造船和現成船
(六)本次決議案：MSC.532(107)~MSC.548(107)、MSC.188(79)/Rev.2
貳、 中華民國重要通告
(一)訂定「衛星地球電臺設備技術規範」
(二)訂定「交通部航港局辦理引水人領航事故緊急應變演練作業要點」
參、 巴拿馬重要通告
(一)允許壓艙水紀錄簿可為電子形式並針對壓艙水管理系統發生故障之情況提出因應措施
(二)要求巴拿馬籍船舶在抵達巴黎備忘錄相關港口前要按照到港前檢查表(pre-ports arrival checklist)執行自檢
(三)針對單一航次航行國際航線之認可情形進行說明
(四)本次通告：MMC-67、MMC-245、MMC-345、MMC-355、MMC-398、MMC-399
肆、 歐盟FuelEU Maritime法案介紹
(一)歐盟FuelEU Maritime法案預計2023年10月12日生效，並自2025年1月1日起實施
(二)FuelEU Maritime將限制總噸位超過5,000之載運貨物或乘客並到訪歐洲水域之船舶，每年燃料/能源溫室氣體強度(gCO₂e/MJ)不得超過EU規定之值(否則須支付罰款)，並逐漸加嚴
(三)2030年起，要求總噸位超過5,000之貨櫃船及客船，在停靠歐盟特定港口時須使用岸電
伍、 東京備忘錄與巴黎備忘錄之年度重點檢查活動
(一)東京備忘錄(Tokyo MOU)與巴黎備忘錄(Paris MOU)2023年度重點檢查活動(CIC)主題為「消防安全(Fire Safety)」，自9月1日至11月30日為期3個月的時間，CR已依據檢查清單進行逐條說明，以供船上因應使用
陸、 CR服務資訊
(一)PSCO登輪檢驗需要協助嗎？歡迎船長或輪機長或工程師於PSCO登輪時加入CR PSC應急群組資訊，獲得即時技術協助

本期焦點：
(一) MEPC採納新版溫室氣體減排戰略目標：2050年左右航運業須達到溫室氣體淨零排放(Net-zero GHG emissions)
(二) MEPC批准海運燃料全生命週期溫室氣體強度準則(LCA準則)，船舶能源將包含自開採/產製到最終使用(Well to Wake)概念
(三) MEPC採納船舶壓艙水及沉積物管理國際公約有關壓艙水紀錄簿格式修正案，將於2025年2月1日生效
(四) 孟加拉(Bangladesh)及賴比瑞亞(Liberia)簽署安全與無害環境船舶資源回收國際公約，滿足公約生效門檻，該公約將於2025年6月26日生效

本期目錄：
壹、MEPC第80次會議摘要
(一) MEPC採納新版溫室氣體減排戰略目標，2050年左右航運業須達到溫室氣體淨零排放，並新增2030年前國際航線船舶所使用能源占比，須至少有5%來自零排放(或接近零排放)的溫室氣體排放技術或燃料
(二) 批准海運燃料全生命週期溫室氣體強度準則(LCA準則)，船舶能源將包含自開採/產製到最終使用的概念，除計算CO₂排放量外，CH₄及N₂O亦將藉由全球暖化潛勢(GWP100)換算成二氧化碳當量納入計算
(三) 採納船舶壓艙水及沉積物管理國際公約紀錄簿新版格式修正案
(四) 紅海和亞丁灣被指定為MARPOL附錄I(油類)的特殊區域，預計2025年1月1日生效
(五) 紅海被指定為MARPOL附錄V(垃圾)的特殊區域，預計2025年1月1日生效
(六) 批准船舶使用生質燃料對碳強度指標(CII)計算之臨時性指南(2023年10月1日生效)
(七) 批准經修訂之降低商業航運造成之水下噪音以解決對海洋生物不利影響之準則
(八) 批准經修訂之管控船舶生物附著以減少侵入性水生物種轉移準則

貳、中華民國重要通告
(一) 修正「海洋污染防治法」，以強化海洋污染防治的機制與管理
(二) 制定「海洋產業發展條例」，以落實「海洋基本法」中要求政府應制定的海洋三法(海洋保育法、海域管理法和海洋產業發展條例)之一
(三) 修正「商港法第三十六條第一項第三款之妨害港區安全行為」第6點，自民國112年7月1日生效
(四) 增訂「商港法」部分條文
(五) 訂定「海洋污染防治法修正公布施行後過渡期間執行原則」，自民國112年7月3日生效

參、巴拿馬重要通告
(一) 統整國際船舶及港口設施保全(ISPS)章程相關要求於MMC-123以利使用者閱讀
(二) 巴拿馬海事局要求船舶應備有A4大小之紙本連續概要紀錄(CSR)
(三) 巴拿馬海事局要求該籍船舶應每年執行一次遠距識別與追蹤系統(LRIT)符合性測試，現成船應依據MMC-195通告所述之時程進行測試
(四) 本次通告：MMC-123、MMC-183、MMC-195

肆、船舶資源回收國際公約近況
(一) 孟加拉(Bangladesh)及賴比瑞亞(Liberia)簽署安全與無害環境船舶資源回收國際公約，滿足公約生效門檻，該公約將於2025年6月26日生效

伍、 CR服務資訊
(一) CR技術通報服務，訂閱後將於更新時自動發送技術通報至您的電子郵件信箱，提供即時的IMO最新動態，以及MSC、MEPC決議案重點中文摘要
(二) PSCO登輪檢驗需要協助嗎？歡迎船長或輪機長或工程師於PSCO登輪時加入CR PSC應急群組資訊，獲得即時技術協助

本期焦點：
(一) CR自主研發航行最佳化程式(CRVO)榮登JMSE國際期刊，規劃燃料成本及管控碳排的好幫手！
(二) MSC 107會議重點摘要：
　　更新MASS章程草案架構及探討MASS遠端操作造成之影響！
　　新安裝之全圍蔽救生艇須具備足夠換氣量！以確保人員舒適！
　　船上將禁用含有全氟辛烷磺酸(PFOS)的有毒滅火劑！
　　新造總噸位3,000以上之貨櫃船和散裝船須強制安裝電子傾斜儀！
(三) 歐盟環保規定快報：
　　歐盟監測、報告和驗證(EU MRV)機制將於2024年新增CH4與N2O之監測
　　航程經EU港口者注意，自2024年起，海運碳排將納入歐盟碳交易體系(EU-ETS)

本期目錄：
壹、 CR自主研發航行最佳化程式(CRVO)
(一) CR自主研發航行最佳化程式(CRVO)榮登JMSE國際期刊，規劃燃料成本及管控碳排的好幫手！

貳、 MSC第107次會議摘要
(二) 更新MASS章程草案架構及探討MASS遠端操作造成之影響！初步同意遠端操作員基本上應受航海人員訓練、發證及航行當值標準(STCW)的適當訓練，但具體適任資格將在MASS章程中進行規範
(三) 為避免救生艇內CO2濃度過高造成人員不適，修正全圍蔽救生艇換氣量要求，適用於2029年1月1日以後安裝至船上的全圍蔽救生艇
(四) 2026年1月1日以後禁止船上使用含有全氟辛烷磺酸(PFOS)的有毒滅火劑
(五) 2026年1月1日以後建造之總噸位3,000以上的貨櫃船和散裝船須配備電子傾斜儀
(六) 為防止機械故障造成人員傷亡事故和船舶損壞，新增SOLAS起重設備和操錨用絞機相關規定，預計2026年1月1日生效，適用新造船和現成船

參、 中華民國重要通告
(一) 修正「商港港務管理規則」第29條之2條文，有關危險物品儲放管理專責人員訓練管道，新增航港局所委託之機關（構）、學校或民間團體
(二) 依「漁業法」第54條第5款訂定「沿近海漁船船舶自動識別系統船載臺應遵行事項」
(三) 訂定「交通部航港局審查及管理港區危險物品儲放管理專責人員訓練單位作業要點」

肆、 巴拿馬重要通告
(一) 發布巴拿馬籍船的海事勞工檢查相關規定
(二) 修正浸水衣數量及檢驗與測試相關規定
(三) 更新巴拿馬認可之油料紀錄簿及排放、駕駛台日誌、船員名冊等電子紀錄簿之公司
(四) 更新P&I保險業者授權名單
(五) 更新私人海事保全公司授權名單
(六) 更新救生艇、救難艇及其降落裝置與釋放機構檢修之服務供應商名單
(七) 本次通告：MMN-02/2023、MMC-130、MMC-144、MMC-183、MMC-193、MMC-202、MMC-245、MMC-258、MMC-265

伍、 東京備忘錄年報
(一) 東京備忘錄組織公告2022年度各類統計數據，國輪及驗船中心(CR)皆維持優秀表現

陸、 EU-MRV修正案及海運碳排納入EU-ETS法令重點
(一) 歐盟監測、報告和驗證(EU MRV)機制將於2024年新增CH4與N2O之監測
(二) 海運碳排將自2024年1月1日起納入歐盟碳交易體系(EU-ETS)

柒、 CR服務資訊
(一) CR技術通報服務，訂閱後將於更新時自動發送技術通報至您的電子郵件信箱，提供即時的IMO最新動態，以及MSC、MEPC決議案重點中文摘要
(二) PSCO登輪檢驗需要協助嗎？歡迎船長或輪機長或工程師於PSCO登輪時加入CR PSC應急群組資訊，獲得即時技術協助

本期焦點：
(一) 地中海航線需知：地中海水域將列為硫氧化物和微粒物質排放管制區(SOx ECA)！
(二) 若船舶使用生質及合成燃料占比30%以下的混合燃料，不須額外執行NOx測試！
(三) 壓艙水管理系統改裝要點提醒！若升級系統或更改主要構件者須重新執行調試試驗！
(四) 巴拿馬海事局新措施：自2023年4月15日起，高風險或有留置風險之船舶進港前須申請臨時檢驗！

本期目錄：
壹、 MEPC第79次會議決議案
(一) 地中海水域將列為SOx ECA，預計2025年5月1日強制實施
(二) 位於北極水域內之港口可加入區域性的港口收受設施安排(包含油類、有毒液體物質、污水、垃圾及空污)，預計2024年5月1日生效
(三) 擴大垃圾紀錄簿適用範圍：總噸位100以上之船舶(註：現為總噸位400以上)，預計2024年5月1日生效
(四) 本次決議案：MEPC.359(79)、MEPC.360(79)、MEPC.361(79)、MEPC.362(79)、MEPC.363(79)、MEPC.364(79)、MEPC.365(79)、MEPC.366(79)、MEPC.367(79)、MEPC.368(79)

貳、 IMO相關通告
(一) 若船舶使用生質及合成燃料占比30%以下的混合燃料，不須額外執行NOx測試
(二) 若壓艙水管理系統進行升級或更改主要構件，則視為新安裝，須重新進行調試試驗
(三) 澄清有關管道貫穿防火隔艙之防火絕熱和間隙要求
(四) 本次通告：MSC.1/Circ.1655、MEPC.1/Circ.795/Rev.7、BWM.2/Circ.66/Rev.4

參、 中華民國重要通告
(一) 修正「水域遊憩活動管理辦法」第10條條文(修正帶客從事水域遊憩活動或租借場地、設備從事水域遊憩活動之投保規定)
(二) 修正「船員薪資岸薪及加班費最低標準」第3條附表

肆、 巴拿馬重要通告
(一) 為提高巴拿馬籍船舶在各港口國管制備忘錄之表現，自2023年4月15日起，要求高風險船舶或有留置風險之船舶，於進入港口前需向認可組織申請臨時檢驗以確保符合相關規定
(二) 巴拿馬海事局更新P&I保險業者授權名單
(三) 巴拿馬海事局更新私人海事保全公司授權名單
(四) 巴拿馬海事局更新救生艇、救難艇及其降落裝置與釋放機構檢修之服務供應商名單
(五) 本次通告：MMN-09/2020、MMC-202、MMC-230、MMC-243、MMC-245、MMC-258、MMC-380

伍、 CR服務資訊
(一) CR技術通報服務，訂閱後將於更新時自動發送技術通報至您的電子郵件信箱，提供即時的IMO最新動態，以及MSC、MEPC決議案重點中文摘要
(二) PSCO登輪檢驗需要協助嗎？歡迎船長或輪機長或工程師於PSCO登輪時加入CR PSC應急群組資訊，獲得即時技術協助