 |
本中心榮獲SNAME 2019優秀論文獎
| |
|
| |
本中心與海洋大學辛敬業教授研究團隊合著發表於「中國造船暨輪機工程學刊第三十七卷二期」之論文「DESIGN AND ANALYSIS OF THE FLOATING KUROSHIO TURBINE BLADES」，探討洋流發電機葉片之流體及結構性能，經論文委員會評選，核定為108年度優秀論文。
詳細論文內容請見:中心網頁「技術資訊」→「技術及學術論文」頁面。
|
| |
|
本中心榮獲AMEC 2018最佳論文獎
| |
|
| |
驗船中心赴韓國釜山參加「第8屆泛亞海事工程學會聯合會暨 2018年先進海事工程學術研討會」，該會議為亞太區各國船舶及海事工程之雙年度重要技術研討會，並發表兩篇研究論文，透過積極參與相關國際學術與國際組織會議，導入國際上的新觀念與新技術並將本中心的經驗與研究成果向國際分享。
其中本中心與海洋大學合著之研究論文「Parametric Studies of Hydrodynamic Performance of the Control Fins on SWATH Ship」，探討小水面雙體船之運動控制系統，榮獲本次研討會最佳論文獎。
詳細論文內容請見:中心網頁「技術資訊」→「技術及學術論文」頁面。 |
| |
|
|
|
本中心提供EU MRV服務
| |
1. 為因應歐盟規則2015/757 EU MRV之生效，本中心已與驗證公司VERIFAVIA (UK) LTD簽署合約為共同夥伴提供船東EU MRV服務。
2. VERIFAVIA (UK) LTD已通過歐盟授權機構認證，可執行EU MRV之審核及驗證，該公司在全球享譽盛名，對溫室氣體排放監控具有豐富經驗，詳情可參考該公司網站 https://www.verifavia-shipping.com/。
3. VERIFAVIA (UK) LTD於全球提供EU MRV相關服務之客戶超過70家，船舶超過1200艘，於台灣地區未來將由本中心作為聯繫窗口，船東可透過本中心申請與諮詢，亦可選擇直接與
VERIFAVIA (UK) LTD聯絡。
4. 本中心與VERIFAVIA (UK) LTD之合作，可確保提供船東中文諮詢與服務、零時差、具國際專業且為歐盟所認可之EU MRV服務，欲了解詳細服務內容請洽本中心技術處輪機組黃義順組長 (分機602，email : tek@crclass.org ; yshuang@crclass.org) |
| |
|
CR仍持續提供巴拿馬籍船舶之檢驗服務，不受巴拿馬斷交之影響。
| |
敬啟者 您好：
本中心自1962年起即為巴拿馬海事局授權之船級協會，55年以來代表巴拿馬海事局船舶檢驗成效良好，並獲得高度肯定。歷次巴拿馬海事局來台執行對本中心之稽核，其結果皆令其滿意，並持續更新授權合約以符合新生效之國際公約，近年新增授權項目說明如下： |
| |
 |
2015年8月，巴拿馬海事局根據新生效之RO Code(被認可機構應符合章程)來台執行五天稽核，結果滿意，並於同年9月由海事局局長率隊參加授權合約換約簽署儀式。 |
|
| |
|
2017年3月，巴拿馬海事局以MMC-348通報宣布CR為執行壓艙水公約檢驗服務之被授權船級協會之一。 |
|
| |
現階段，雖然巴拿馬已宣布與我國斷交，但CR與巴拿馬海事局所簽署之授權合約完全不受影響，CR仍繼續代表巴拿馬海事局執行船舶檢驗並簽發證書。
未來CR仍會以技術與服務為主軸，並以最高度之效率與最熱忱之服務，持續為國內航商之巴拿馬籍船舶盡最大之努力，並維持巴拿馬海事局與CR之長久合作關係。
中國驗船中心 敬啟 |
| |
|
|
中國海事局2008年12月15日所訂台灣海峽兩岸直航船舶監督管理暫行辦法
|
重大公告
| |
| 1. 巴籍船舶檢驗延期與未了項相關規定
2. 本中心降低PSC扣船率之措施
3. 防偽標籤使用說明之公告
4. 本中心已獲得巴拿馬政府授權為海事勞工公約(MLC)檢查與發證之認可組織 (RO)。各船公司懸掛巴拿馬旗之船舶均可申請本中心實施MLC之檢驗與發證(包含簽發MLC證書及DMLC PART II審查之符合聲明)
5. 根據巴拿馬海事局Resolution No.106-149-DGMM 公告，自2013/06/01起，500 總噸以上之巴拿馬籍船舶應於船上備有船級證書備查，該船級證書之簽發機構必須經由巴拿馬海事局授權。本中心已獲得巴拿馬海事局公告授權簽發前述證書，各船公司懸掛巴拿馬旗之 500 總噸以上船舶，目前持有本中心簽發之有效船級證書，即已符合前述公告之規定。
6. 經查危險品容器工廠「合麒有限公司苗栗廠」(地址：苗栗縣銅鑼鄉銅鑼村民生路9號)已登記歇業，本中心簽發之工廠認可證書及型式認可證書依附之理由已不存在，故宣告註銷，註銷之證書號碼如下： |
| 證書號碼 |
危險品容器認可型號 |
| 747-12-200 |
(工廠認可證書) |
| 821-14-015 |
10L-A |
| 747-12-297 |
200L |
| 801-13-001 |
200L-A |
| 747-16-069 |
200L-BB2 |
| 747-16-070 |
200L-TS |
| 841-15-042 |
20L-DS |
| 747-12-204 |
20L-E |
| 841-15-043 |
220L-A |
| 747-16-068 |
22L |
| 769-16-021 |
30L |
| 747-12-201 |
4L-C |
| 821-14-013 |
4L-E |
| 747-12-343 |
4L-F |
|
| |
7. 本中心提醒持有臨時工廠登記證之危險品容器工廠，若未能於民國109年6月2日之後維持有效工廠登記證，本中心將主動抽回工廠認可及型式認可證書並於本中心網頁公告註銷。 |
| |
8. 強化國輪檢查與管制措施(2017年9月29日)
附件一：IMO A1052(27) Procedures for Port State Control Appendix 2
附件二：港口國管制檢查表(到港前使用)
附件三： 船上保養檢查表 |
| |
|
澳大利亞AMSA對HELICOPTER LANDING AREA / HATCH 之新規定
| |
| 澳大利亞將在 2010年8月1日起，對船舶上直升機停靠區域的甲板或艙蓋有新規定，如 貴公司之船舶有此裝置並欲前往澳大利亞，請檢送相關文件送審，本中心將審核後發給證明文件，以符合澳大利亞規定。(請參考詳細規定) |
| |
|
| |
|
港口國管制的重點檢查活動 (CIC)
| PSC CONCENTRATED INSPECTION CAMPAIGN (CIC)
revised on Sep 07. 2016 |
| |
| 一、TOKYO MOU： |
|
| |
| 二、PARIS MOU： |
|
| |
|
美國沿岸之污染物排放規定
| |
1. 美國”環境保護署”(Environmental Protection Agency, EPA)，依據其”國家消除污染排放物系統”(National Pollutant Discharge Elimination System, NPDES)法案，頒佈對於船長24 m (79呎)及以上所有船舶(不含漁船)，從2009年2月6日起航行美國沿岸3 miles以內，在正常操作下排放污染物(包含但不限於壓艙水之排放)之”船舶一般許可”(Vessel General Permit, VGP)
2. 依據VGP第4.1.4條款之要求，船東或船舶操作者必須準備”塢驗報告”(Drydock InspectiomReports)。因此本中心為服務船東，若其在入塢前提出申請，並經檢驗滿 意後，可簽發”符合聲明書”(Statement of Compliance)，以備進入美國沿岸3 miles內時使用。 |
| |
|
造船
