 |
最新制定/修訂規範(英文版)已獲交通部原則同意
| |
| 本中心下列規範： |
| |
 |
鋼船建造與入級規範2019 第一次修訂版 [英文版] |
|
| |
已報交通部，並經交通部交航字第1095005000號函回復原則同意。本次修訂內容自109年7月1日起生效實施。
最新制定 / 修訂規範可自本中心網站：船級規範 下載。 |
| |
|
我國船舶管理績效成績，受國際雙料肯定
| |
一向被航運業界視為安全管理績效成績評比最高殿堂的東京備忘錄(Tokyo MOU)及美國「21世紀優質船舶計畫(Qualship 21)」已公布今年最新評比成績，我國於東京備忘錄(Tokyo MOU)持續名列「白名單」之優良成績，另也連續兩年獲得美國優質船舶國計畫之肯定，表現優異為歷年之最，獲此殊榮絕非偶然，乃為我國全體航運界共同努力之甜美果實。
為維護我國籍船舶於國際間各港口之檢查成績，自2017年起，驗船中心(CR)即配合交通部與航港局向國輪航商宣導強化管制檢查措施，對於較高風險之船舶，驗船中心須會同航港局檢查員定期登輪，執行預防性加強檢驗，另也透過定期舉辦技術研討會，向航商詳細說明可能影響航行安全，造成環境污染，並可能遭港口檢查員開立缺失之重要項目，另針對每年9-11月之港口國管制檢查重點活動(CIC)再加強宣導，驗船中心主動邀請我國航商經常往返之港口(如香港、澳洲)主管來台與航商相互交流。
此外，配合國人平日通訊習慣，驗船中心於社群軟體LINE建立「CR PSC 應急群組」，我國船舶在世界各地航行期間遇到任何緊急情況，或有港口檢查人員登輪檢查時，船員以及該航商承辦人均可即時加入群組，取得驗船中心最即時的遠端協助。
我國籍船舶管理評比受國際組織肯定，顯見強化管制措施具相當成效，驗船中心作為我國唯一授權之驗船機構，無時不以最高標準檢視自己，十餘年來皆獲得東京備忘錄(Tokyo MOU)「高表現度」之評比，今年度公布之名次於全球83個驗船機構中，提升為全球第10名。未來驗船中心將持續以確保船舶航行安全及環境保護為使命，配合交通部與航港局強化國輪管理精進作為，維護國輪之國際形象，支持我國航運產業維持優質、高效營運，提升國際市場競爭力。
航港局新聞稿連結: https://www.motcmpb.gov.tw/Information/Detail/6b4835ce-8a72-4126-80c1-50ad6594d6e1?SiteId=1&NodeId=15
|
| |
|
發布本中心最新制定/修訂準則
| |
本中心PMS管理軟體準則已經制定完成，自發布日起生效，提供認可及檢驗之依據。
最新制定/修訂準則，可自本中心網站：船級準則 下載
|
| |
|
驗船中心(CR)舉辦ISM CODE講座 學員獲益良多
| |
 |
| |
驗船中心(CR)於109年5月14日舉辦國際安全管理章程(ISM CODE)內部稽查訓練課程，由品管處傅定傑處長及吳順銘資深驗船師主講，其中針對ISM CODE條款、公司/船舶評鑑種類及流程、ISM評鑑作業執行、內部稽查之紀錄檢查及現場巡查、實務經驗案例等要點進行詳細說明。課程內容亦包含船公司如何針對船舶操作、維修保養及船員管理進行稽核，而船上部分則著重於與船員晤談之技巧，進而確認船長、輪機長、船副、管輪等管理階層對於救生、滅火等重要安全設備的實務保養及操船相關知識是否熟稔。
本次課程共計有中油公司、陽明海運及海洋中心等20家航運同業共41人報名參加，除可使學員更加明瞭安全管理評鑑流程及作業，驗船中心亦結合自身多年檢驗實務經驗，提供學員知識面及實務面知識，特別的是本次課程因為新型冠狀病毒疫情(COVID-19)影響，為避免群聚感染風險，特改為視訊線上授課(見圖)，雖無法面對面溝通，但學員可透過線上系統提出問題，與講師互動熱絡，參加學員獲益良多，反應熱烈。
|
| |
|
驗船中心通過ISO 27001驗證，資安大幅升級
| |
驗船中心(CR)導入ISO 27001資訊安全管理系統，在全體同仁的共同努力之下，已順利通過台灣檢驗科技股份有限公司(SGS)驗證並取得證書，彰顯其對資訊安全保護的決心及重視。
驗船中心謝謂君董事長表示:「網際網路的普及使得人類生活與資訊系統密不可分，隨著民眾對資安議題的敏感度提升，以及全球資安法規逐漸強化之趨勢，國際海事組織(IMO)亦針對資訊安全議題發布相關參考準則，另對於電子證書驗證網站也提出ISO 27001的要求，本中心於去年年中開始導入ISO 27001系統，經過9個月的努力，終於順利通過驗證，驗證通過代表本中心資訊安全管理系統已與國際標準接軌，確保資訊系統運作之安全，取得證書只是第一個階段，接著維持與維護資訊安全管理系統的運作才是更重要的課題，本中心將秉持ISO 27001持續改善的精神，透過PDCA(Plan-Do-Check-Act)的運作程序，持續落實資訊安全管理。」
長期以來，船廠可透過驗船中心所開發之電子審圖系統(CRPA)直接上傳設計圖說以進行審核，船東也可隨時登錄驗船中心STATUS系統查詢其所屬船舶之相關檢驗動態，驗船中心針對內部亦持續進行多項軟體開發，ISO 27001資訊安全管理制度的導入，期能全面保護研發資料、客戶資訊及智慧財產等機密資料的安全，使資訊安全防護臻於完善，大幅降低機密資料洩漏之風險。
驗船中心成立至今已將近70年，為中華民國唯一授權之驗船機構，肩負著我國船舶檢驗技術與海事工程專業智庫之角色，本次自律性通過ISO 27001驗證以對客戶展現其對資安管理的承諾，為國內航運產業值得信賴的事業夥伴。 |
| |
|
驗船中心(CR)重啟基隆連絡處
| |
 |
| |
驗船中心(CR)於昨日(5月6日)重新啟用基隆連絡處，驗船中心表示:「基隆港自1863年開港以來，即是北台灣首要海運樞紐，商船、客船、漁船停泊之重要港口，亦為許多公務船舶之母港。基隆港之繁榮亦帶動航運相關產業及眾多船舶維修服務供應商於此落地生根，驗船中心早於民國67年即設立基隆連絡處，然因實際業務狀況，於民國90年併入台北總部，近年來配合政府國艦國造政策及積極發展離岸風電業務，驗船中心不斷擴大服務範圍，有鑑於此，期能透過基隆連絡處之重啟，加強提供客戶更為迅速、便捷與專業之服務，並促進基隆在地造船產業，期望航運業各界舊雨新知，繼續支持及鼓勵。」
驗船中心在國內除台北總部外，原有高雄連絡處提供台中以南各項檢驗服務，本次重啟基隆連絡處，可串連南北兩地之服務網絡，當前因新型冠狀病毒疫情肆虐，航運界諸多產業皆面臨嚴峻挑戰，驗船中心秉持與國內航運產業共體時艱精神，加強在地化耕耘並提升國內服務廣度，積極佈局投入資源，期能立基於優質服務，與我國海運業者持續共同成長並茁壯。
驗船中心基隆連絡處處長將由已在驗船中心服務逾30年之原檢驗處副處長朱俊融擔任，地址與電話如下: 基隆市中正區義一路43號9樓之3，(02)24282797，歡迎業界多加聯繫及蒞臨指導。 |
| |
|
發布本中心最新制定/修訂準則
| |
本中心高壓岸電連接準則已經制定完成，自發布日起生效，提供認可及檢驗之依據。
最新制定/修訂準則，可自本中心網站：船級準則 下載
|
| |
|
本中心於109.01.09舉辦再生能源處成立茶會，由交通部航政司長葉協隆、交通部航港局長郭添貴與經濟部標準檢驗局主任祕書謝翰璋等人共同見證揭牌儀式
| |
 |
左起標檢局謝翰璋主任秘書, 航政司葉協隆司長, 中國驗船中心
謝謂君董事長, 航港局郭添貴局長
|
| |
(2020年 1月9 日，台北)
財團法人中國驗船中心CR Classification Society(以下簡稱驗船中心)，鑒於已成功進入台灣再生能源服務供應鏈且其服務型態愈趨明確，於2020年1月9日正式宣布成立『再生能源處』，並於今日(9日)下午舉辦再生能源處成立茶會，交通部航政司葉協隆司長、交通部航港局郭添貴局長與經濟部標準檢驗局謝翰璋主任秘書等再生能源產業先進皆親臨現場，共同見證成立揭牌儀式，現場互動熱絡。
驗船中心謝謂君董事長表示「本中心積極發展風能驗證技術，並投資千萬與國際單位合作發展驗證技術，目標維護我國離岸風場開發安全，並共同邁向2025年再生能源發電占比20％的國家政策目標，為能源轉型盡一份心力，成立再生能源處是耕耘多年的甜蜜果實，今天許多產業的貴賓親臨祝賀，表達了對於本中心各項服務的肯定，未來驗船中心將持續朝向台灣能源驗證本土自主化精進。」
驗船中心為中華民國唯一授權的驗船機構，擁有逾68年的船舶檢驗經驗，自2012年起投入千萬經費派員至國外受訓發展風能驗證技術，2020年『再生能源處』的成立，也代表著驗船中心承諾將投入更多資源，根據經濟部公布數據顯示，若2025年累計裝置容量5.7GW，將創造1兆元投資額，面對如此龐大的投資數字，台灣確實須有一個專業的第三方技術單位來協助政府、金融、工程界來建立評估與風險控管制度，尤其驗船中心已於2019年執行台灣首座商轉離岸風場-海洋離岸風場之專案驗證審查，為台灣特殊議題如颱風、地震做開發安全的把關，相信後續無論在台灣能源驗證技術本土化及綠色金融投資上，驗船中心都將扮演著關鍵的推動角色。
詳細內容請見連結: http://www.tssdnews.com.tw/?FID=9&CID=487029 |
|
臺灣榮獲美國21世紀優質船舶計畫肯定，提高國籍航行美國航線船舶營運效率
| |
我國籍航行美國航線船隊，於今(108)年初通過美國海岸防衛隊(USCG)21世紀優質船舶計畫(Qualship 21)的審查，近日交通部接獲美方頒發的船旗國證書，顯示我國船隊在航安與環保等管理作為，獲得美方高度肯定，自今年7月起我國籍航商所屬航行美國航線的國籍船舶，可與加拿大、德國與日本等27國船舶，一同被視為優質船舶，3年內將大幅減少被美方檢查的機會，節省船舶停留港口時間，有助於提高船舶營運效率，強化臺美間貿易發展。
交通部表示，美國海岸防衛隊為遏止不符合國際公約的次標準船舶進入美國，除依公約落實港口國管制檢查(PSC)外，另為鼓勵航商持續精進船舶管理，維持高品質的船隊，自2001年起實施Qualship 21計畫，審查到訪美國港口船舶的受檢表現，以及核發船舶相關證書的船旗國與驗船機構對相關船舶的管理情形，在符合近3年船旗國船舶每年於美國港口至少受檢10次，且船舶受檢未過遭滯留的平均機率不超過1%等條件下，美國海岸防衛隊將認可該船旗國表現，並頒發Qualship 21證書予該國。
交通部進一步指出，我國籍航商所屬航行美國航線的國籍船舶，近3年計有57艘次船舶受檢，該等船舶均通過檢查，未有遭美方滯留情形，符合美國海岸防衛隊Qualship 21認證條件，除以「臺灣(TAIWAN)」為船旗國名，授予我方證書外，我國籍航商可於美國海岸防衛隊網站登錄國籍船舶，經其審核通過後領取該船獎勵證書，相關船舶停泊於美國港口檢查週期可下降為3年1次，大幅節省船舶因應檢查而滯港的時間，另相關資訊將刊登於美國海岸防衛隊與歐洲海事安全局(EMSA)Equasis網站的榮譽榜，向全球宣告該船為優質船舶，有助於降低該船於其他國際港口受檢機率。
目前我國航商長榮海運公司及陽明海運公司均有航行美國航線的船舶，其中長榮海運公司轄下7艘船舶已取得獎勵證書，將有助於航商更精準掌握轄管船舶的航行與靠港作業時間，強化船隊的調度運用，未來交通部將請航港局及財團法人中國驗船中心督促航商持續精進船舶管理工作，並落實船舶檢查作業，以維護我國航運的國際地位與聲譽。
內容來源：https://www.motc.gov.tw/ch/home.jsp?
id=14&parentpath=0&mcustomize=news_view.
jsp&dataserno=201911180008&aplistdn=ou=
data,ou=news,ou=chinese,ou=ap_root,o=
motc,c=tw&toolsflag=Y&imgfolder=img%2Fstandard
|
| |
|
本中心分享港口國管制重點檢查活動
| |
本中心於2019年9月18日於高雄及9月19日於台北舉辦技術研討會，本次研討會由本中心黃建樺副總驗船師針對2019年東京備忘錄(Tokyo MoU)及巴黎備忘錄(Paris MoU)之聯合重點檢查活動(Concentrated Inspection Campaign, 簡稱CIC)進行詳細探討， 今年度CIC項目為「船舶緊急應變系統及標準作業程序」，港口國管制檢查員將就船員對安全相關問題的安全意識，及船員對緊急安全系統及程序的熟悉程度進行抽查，CR藉由本次研討會提醒船舶營運公司、船東等應採取之必要措施，加強要求船上人員有效管理、熟悉操作船舶緊急應變系統及標準作業程序。CR自2017年初配合交通部對於國際線「高風險船舶」之國輪執行「強化管制措施並執行各種預防性加強檢驗」至今，使國輪不僅維持在白名單行列，排行名次不斷提升，而且CR多年來亦持續維持在東京備忘錄(Tokyo MoU)之高表現度。
研討會第二個主題為由CR研發組之團隊展示CR研發策略及多項與船舶營運相關之研究成果，包括智慧船舶資訊收集、船舶能效監控系統、脫硫器洗滌水排放、船舶結構延壽及船舶腐蝕等。
本次CR技術研討會吸引眾多航運業先進及學術界教授共襄盛舉，現場產業互動熱絡，透過本次研討會宣導相關訊息，並藉由與業界學者之交流，得以增進我國航運產業蓬勃發展。本次研討會資料歡迎至https://www.crclass.org/sv/seminar/seminar.php下載。
|
| |
|
本中心榮獲SNAME 2019優秀論文獎
| |
|
| |
本中心與海洋大學辛敬業教授研究團隊合著發表於「中國造船暨輪機工程學刊第三十七卷二期」之論文「DESIGN AND ANALYSIS OF THE FLOATING KUROSHIO TURBINE BLADES」，探討洋流發電機葉片之流體及結構性能，經論文委員會評選，核定為108年度優秀論文。
詳細論文內容請見:中心網頁「技術資訊」→「技術及學術論文」頁面。
|
| |
|
本中心榮獲AMEC 2018最佳論文獎
| |
|
| |
驗船中心赴韓國釜山參加「第8屆泛亞海事工程學會聯合會暨 2018年先進海事工程學術研討會」，該會議為亞太區各國船舶及海事工程之雙年度重要技術研討會，並發表兩篇研究論文，透過積極參與相關國際學術與國際組織會議，導入國際上的新觀念與新技術並將本中心的經驗與研究成果向國際分享。
其中本中心與海洋大學合著之研究論文「Parametric Studies of Hydrodynamic Performance of the Control Fins on SWATH Ship」，探討小水面雙體船之運動控制系統，榮獲本次研討會最佳論文獎。
詳細論文內容請見:中心網頁「技術資訊」→「技術及學術論文」頁面。 |
| |
|
|
|
本中心提供EU MRV服務
| |
1. 為因應歐盟規則2015/757 EU MRV之生效，本中心已與驗證公司VERIFAVIA (UK) LTD簽署合約為共同夥伴提供船東EU MRV服務。
2. VERIFAVIA (UK) LTD已通過歐盟授權機構認證，可執行EU MRV之審核及驗證，該公司在全球享譽盛名，對溫室氣體排放監控具有豐富經驗，詳情可參考該公司網站 https://www.verifavia-shipping.com/。
3. VERIFAVIA (UK) LTD於全球提供EU MRV相關服務之客戶超過70家，船舶超過1200艘，於台灣地區未來將由本中心作為聯繫窗口，船東可透過本中心申請與諮詢，亦可選擇直接與
VERIFAVIA (UK) LTD聯絡。
4. 本中心與VERIFAVIA (UK) LTD之合作，可確保提供船東中文諮詢與服務、零時差、具國際專業且為歐盟所認可之EU MRV服務，欲了解詳細服務內容請洽本中心技術處輪機組黃義順組長 (分機602，email : tek@crclass.org ; yshuang@crclass.org) |
| |
|
|
港口國管制的重點檢查活動 (CIC)
| PSC CONCENTRATED INSPECTION CAMPAIGN (CIC)
revised on July 30, 2019 |
| |
| 一、TOKYO MOU： |
|
| |
| 二、PARIS MOU： |
|
| |
|
造船
