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我國籍國際線船舶於2024年及2025年連續兩年在東京備忘錄（Tokyo MOU）港口國管制檢查（Port State Control, PSC）中創下「零留置（Zero Detention）」紀錄，為國輪寫下重要里程碑。此一成果除展現航商對航行安全與國際聲譽之高度重視，更是交通部航港局及驗船中心(CR)對我國海運管理制度與業界共同努力的具體成果。

港口國管制制度係由國際海事組織(IMO)於1970年代後期所倡議，並透過巴黎備忘錄及東京備忘錄等區域性合作機制，彌補船旗國監督不足，防止次標準船舶危及航行安全與海洋環境。CR作為我國授權之認可機構，所有國際線國輪皆持有CR核發之法定公約檢驗證書，順利通行於世界各備忘錄所屬港口，除連續兩年(2024~2025)在東京備忘錄零留置，在2025年期間在全球所有港口國檢查亦是零留置紀錄，關鍵在於航商主動配合相關國輪管制措施，落實船隊管理、加強船員訓練，並確實執行自我檢查與缺失改善作業，持續精進各項管理作為，使船舶維持良好適航狀態，有效降低於國外港口接受PSC檢查時遭留置之風險。

自2017年3月起，CR除每年與交通部航港局共同舉辦「強化國輪管制檢查作業」年度成效檢討與管制機制說明會，針對不同船舶風險等級及管理公司績效建立分級管制機制。近年來，CR積極拜訪各港口國權責機關，包括東京備忘錄(Tokyo Mou)總部、澳洲海事局(AMSA)、日本國土交通省海事局、廈門海事局、上海海事局及香港海事局等，強化雙方交流，2024年第二度邀請澳洲海事局主管Mr. Bruce Whitby來台與航商分享澳洲PSC檢查重點最新資訊。CR與航港局依機制落實執行，在航商高度配合下，透過預防性加強檢驗及船舶管理額外驗證，協助船舶於出港前及早發現潛在缺失與風險，並採取改善及預防措施，進一步降低船舶於海外港口遭留置之可能性。

CR董事長林國顯博士與執行長鄭志文博士一致表示，今年適逢CR成立75週年，國輪首次連續兩年於東京備忘錄維持零留置，實屬歷史性成果，感謝航商長期配合航港局及CR推動之管制機制。未來CR將持續提供專業服務，配合航港局政策，並與航商攜手合作，持續為國輪安全、品質與國際聲譽奠定長遠而穩固的基礎。

財團法人驗船中心(CR)於1月21日至23日舉辦國際船舶及港口設施保全章程(ISPS CODE)之公司保全員(CSO)訓練課程。船舶為全球貿易與能源運輸的重要支柱，對各國經濟發展具有關鍵影響，然而，隨著海上安全威脅型態日趨多元，船舶於航行中及停泊全球港口時皆可能面臨海盜攻擊、偷渡客登輪或其他非傳統安全威脅，講師藉由本次課程提供專業知識與完整案例解析，協助學員強化海事保全意識，進一步降低危害風險。

CR指出本次課程內容包含ISPS CODE相關規章與條款介紹、船舶保全評估及計畫綱要制訂、緊急應急計畫準備及船舶保全查驗程序及重點剖析等專業主題，講師結合了自身多年檢驗與稽核實務經驗，深入淺出地提供學員理論知識，並針對實務操作進行詳細探討，使學員在課程中受益匪淺。同時，為加強學員對潛在危險的應對能力，特別邀請刑事警察局偵五隊的專業教官，針對危險物質裝置辨識及爆裂物相關知識進行授課。期許學員能夠將所學應用於未來工作中，以有效強化所屬船隊之船舶保全。

CR表示自2004年ISPS CODE生效以來，CR定期舉辦公司保全員(CSO)訓練課程，本次課程吸引陽明海運、萬海航運、德翔海運、四維航業等多家航商派員參訓，現場互動熱烈，學員反應良好。

本課程固定於每年1月及8月各舉辦一場次，今年8月場次將於高雄舉行，已開放報名，歡迎業界先進踴躍參與，相關課程資訊請參考CR官網訓練課程專區。

　　肩負增進船舶及海上人命安全，並防止船舶對海洋造成污染的使命，財團法人驗船中心(CR)將於明(115)年2月成立滿75週年，於今(114)年11月23日舉辦「驗船中心成立75週年淨灘活動」，號召同仁與眷屬齊聚萬里風箏坪，透過實際清除海岸廢棄物、共同以實際行動守護海洋環境。本次活動有超過120位同仁與眷屬熱情參與，在海湧工作室的專業人員引導下分組行動，撿拾海岸上的各類廢棄物，從塑膠瓶罐、漁網碎片到生活垃圾，共達615公斤，透過實際的清理過程，深刻認識人類日常行為對環境的嚴重影響。

　　驗船中心董事長林國顯表示，此次淨灘不僅是一場環保行動，更是一場寓教於行的體驗。林董事長希望藉由活動喚起同仁對環境永續的重視，從自身生活出發，落實減塑與資源回收，培養更加健康、環保的生活習慣，希望更多人能將這份守護地球的心，變成日常生活的一部分。秉持永續傳承精神，驗船中心未來也將持續推動各項社會關懷與環境永續行動，期盼在邁向75週年重要里程碑之際，與全體同仁攜手實踐「友善地球、共創永續」的理念。

國際海事組織（IMO）於2025年10月14日至17日在倫敦總部召開海洋環境保護委員會第二次特別會議（MEPC ES/2）。本次會議聚焦是否正式採納通過今年4月MEPC 83會議上所批准的IMO淨零框架（IMO Net-Zero Framework），該框架旨在透過經濟誘因引導全球航運產業減碳，內容規劃於《防止船舶污染國際公約》（MARPOL）附錄VI中新增第5章，原定自2028年起針對國際航線總噸位5,000以上船舶，規範其燃料溫室氣體強度（GHG Fuel Intensity, GFI）上限，並對高碳燃料收取額外費用，同時對低碳與零碳燃料提供獎勵措施，以推動航運燃料轉型與產業低碳化（GFI詳細介紹請見CR技術研討會）。

然而，本次會議自首日即因美國與沙烏地阿拉伯等國對「IMO淨零框架」採納程序及內容提出強烈反對，歷經多日協商仍未能形成共識。最終，沙烏地阿拉伯提出休會一年的臨時動議，並經表決獲得多數支持後，會議遂決議休會一年（預計2026年10月續行討論）。此結果意味著「IMO淨零框架」未能依原定時程獲得採納通過（圖1）。

這使得「IMO淨零框架」的推動充滿不確定性，原先規劃相關準則工作計畫及時間表，預期將有所延宕（圖2）。此結果顯示，短期內全球性減碳經濟性法規難以形成共識，歐盟等區域性規範（如歐盟碳排放交易體系（EU ETS）與歐盟海事燃料規定（FuelEU Maritime））恐將在國際航運減碳政策上扮演更為主導的角色。

驗船中心（CR）表示，由於IMO淨零框架未能如期通過，全球統一的減碳經濟性法規尚無法建立。CR將持續關注IMO後續發展，提供最新國際規範解析與因應建議，協助我國航運產業及早布局與調整。

財團法人驗船中心（以下簡稱CR）於2025年9月17日至19日在台北總部舉辦「國際船舶及港口設施保全章程（ISPS CODE）港口設施保全員（PFSO）訓練課程」。

此次課程吸引了交通部航港局、臺灣港務公司、台灣中油公司、台灣電力公司等十餘個與港口保全相關單位報名參加。課程內容涵蓋ISPS CODE相關規章與條款介紹、港口設施保全評估、應急計畫準備及港口設施保全查驗程序等實務操作。此外，CR也特別邀請刑事警察局偵五隊專業教官擔任客座講師，講授識別爆裂物裝置等專業知識，協助學員提升第一線港口保全的識別能力。

CR強調，透過系統化的課程設計與案例研討，學員不僅能深入掌握港口設施保全的執行重點，講師亦結合多年檢驗經驗，針對常被忽視的保全問題進行說明，進一步強化學員的應變能力與實務經驗。 自2004年ISPS Code生效以來，CR已連續二十餘年辦理相關訓練，累積培育眾多專業人才，並持續提供專業協助，成為航運產業人員的重要學習平台。本課程CR亦將於高雄(11月19日至21日)及台中(12月3日至5日)加開班次，歡迎各界踴躍報名參加，詳情請參考CR官網訓練課程專區。