本中心「海事產品檢驗準則」已經修訂完成，自發布日起生效，提供認可及檢驗之依據
最新制定/修訂準則，可自本中心網站：GuidelinesDownload
MEPC 77會議順利閉幕，同意修正航運溫室氣體減排戰略
國際海事組織(IMO)其下的海洋環境保護委員會(MEPC)，第77屆會議已於英國時間11月26日下午閉幕，驗船中心(CR)摘要本次「船舶溫室氣體減排議題」之重要結論如後，並將為您持續關注各項議題之發展。
航運溫室氣體減排戰略及2050年減排目標(2050 Level of Ambition and the IMO GHG Strategy)：
本次MEPC會議，同意修正航運溫室氣體減排戰略及2050年減排目標，以呼應來自聯合國氣候峰會的要求。部分國家認為IMO面對外界的質疑，應以更積極行動展示航運減排溫室氣體及二氧化碳之決心，並且使IMO的減碳期程與巴黎協定溫升不超過1.5度的目標保持一致；但也有些國家建議應先提升新燃料的技術和相關基礎設施之發展，以及提供開發中國家的支援，以免定出不切實際之目標。
最終，同意加嚴IMO原先所定之2050年減排目標，遺憾的是尚未達到「第26屆聯合國氣候變遷大會(COP26)中所提出之2050年零碳排」的標準。
MEPC將持續進行詳細討論，於明年6月舉行之MEPC 78提交具體建議報告，並預計於2023年春天舉行之MEPC 80採納新修正之IMO降低船舶溫室氣體排放之戰略。
國際海事研究與發展委員會及其基金(International Maritime Research and Development Board (IMRB) and the associated IMO Maritime Research Fund (IMRF))：
作為IMO未來溫室氣體減排可能之中長期目標，有關設置「國際海事研究與發展委員會(IMRB)及其基金(IMRF)」與「建立市場機制措施(即徵收溫室氣體排放稅)」之議題在會議上展開密集討論。經與會單位交換相關意見後，雖然IMRB及IMRF之概念已獲得大多數會員國支持，但就其後續詳細之工作目標、基金具體運作方式以及資訊分享之方式，需再交由2022年5月16至20日(暫定時間)舉行第12屆之溫室氣體減排會間工作組(ISWG-GHG 12)持續討論。
海洋污染防治的討論議題眾多，與航商息息相關，驗船中心將持續追蹤國際海事組織會議相關熱門議題的發展趨勢，整合於驗船中心的技術通報，亦歡迎各位讀者Subscription相關國際公約的資訊。
產學合作再升級 驗船中心攜手國立臺灣海洋大學簽訂人才培育備忘錄
財團法人驗船中心(CR)與國立臺灣海洋大學於11月24日共同簽訂產學合作人才培育備忘錄，宣示強化海事教育與產業接軌，為我國海事人才培育矗立新的里程碑。簽署典禮由CR謝謂君董事長及海大許泰文校長代表簽署，並邀請交通部航港局葉協隆局長擔任見證人，總統府林見松國策顧問、世邦海運李健發董事長及十餘位航運先進皆親臨現場觀禮。
驗船中心謝謂君董事長於簽署典禮開場致詞時表示，產業蓬勃與人才培育息息相關，唯有不斷注入新興知識、吸引新世代學子投入，台灣的海洋產業才能夠長久的發展，驗船中心為我國唯一授權的驗船機構，在國際上表現亮眼，於推動海事人才培育上定不缺席。
海洋大學許泰文校長則指出驗船師的工作是造船產業最高深的技術執行展現與工程監督藝術，其保證整個船舶建造、維修的品質及安全。海洋大學希望透過雙方簽署產學合作人才培育備忘錄，有效運用彼此人才資源與儀器設備，共同推動船舶監造及離岸風電產業的發展。
另外，航港局葉協隆局長於致詞中表示，驗船中心為我國唯一授權之驗船機構，海洋大學則為我國最完整之海事教育學府，此次備忘錄的簽訂將可發揮一加一大於二之功效，希望此次合作有效推動船舶及離岸風電產業發展，未來產官學合作關係能更加緊密。
藉由本次備忘錄的簽署，驗船中心與海洋大學未來將針對講座課程設立、獎助學金增設、產學合作等三大項目加強合作，期望能有效整合資源，創造產、學界正向循環，鼓勵莘莘學子投入航運產業，持續增強我國海洋技術能量，進而提升產業競爭力及增進我國產業蓬勃發展、生生不息。
國際海事組織MEPC 77開幕，聚焦航運減碳議題
國際海事組織(IMO)其下的海洋環境保護委員會(MEPC)，第77屆會議已於11月22日至26日如火如荼的展開。本屆會議(MEPC 77)主要討論的議題有:是否徵收溫室氣體排放稅?是否成立國際海事研究與發展委員會?是否加快IMO 2050年的減碳期程?以及是否更進一步制定脫硫器洗滌水之排放標準? 驗船中心(CR)將為您持續關注各項議題之發展
降低船舶溫室氣體排放：
為符合IMO於2018年所定之降低船舶溫室氣體排放目標(2050年時，船舶溫室氣體排放量與2008年的數值相比降低50%，如圖一)，本次會議討論相關加快船舶脫碳的措施。
資料來源：IMO(2020), IMO(2018b), 世界銀行
其中，為加速對替代燃料技術的研究發展、促進產業跟上減碳的期程，有關設置國際海事研究與發展委員會(IMRB)及其基金(IMRF)之議題將持續討論。IMRF預計將向航商收取每噸船用燃油2美元，預計在十年內提供50億美元作為船舶脫碳等相關研究發展的經費。同時討論建立市場機制措施(MBM)，即徵收溫室氣體排放稅(每噸二氧化碳100美元)，成立IMO氣候基金(ICF)，以市場機制增加替代燃料(如圖二)的競爭力。上述兩項議題如獲通過，將加快替代燃料的發展，使得低碳航運的未來更為具體可行。
另外在本月(11月)稍早舉辦的第26屆聯合國氣候變遷大會(COP26)中，航運業的高碳排放量(約佔全球碳排放量之3%)引起各國重新關注IMO的減碳期程。IMO秘書長Kitack Lim表示:「我們必須要提高雄心，跟上國際社會最新的發展趨勢」，再加上丹麥、美國等14國要求IMO制定2050航運零碳排的目標，都可能促使IMO加快其減碳期程，值得後續持續關注。
資料來源：MEPC77-INF.23
脫硫器洗滌水排放：
作為使用低硫燃油的替代措施，部分船舶採用廢氣淨化系統(EGCS)，即脫硫器(SOx Scrubber)。然而使用開環式脫硫器，將洗滌後含有硫酸及重金屬的水，排放到海洋，對其生態環境影響的議題仍持續受到關注。有些研究表示洗滌水對短期接觸到的海洋生物所造成的影響很小；但同時也有研究指出，使用重油搭配EGCS與使用低硫燃料相比，可能排放更多污染物質。目前已有部分國家或港口限制或禁止洗滌水的排放，在本次會議上討論應禁止在特別敏感海域(PSSAs)(如波羅的海、澳洲的大堡礁、美國的佛羅里達礁島群等)及北極海域排放洗滌水，並應進一步嚴格制定、執行、監控和回報洗滌水排放的標準。同時也將更新廢氣淨化系統準則及相關通函。
海洋污染防治的討論議題眾多，與航商息息相關，驗船中心將持續追蹤國際海事組織會議相關熱門議題的發展趨勢，整合於驗船中心的技術通報，亦歡迎各位讀者訂閱相關國際公約的資訊。Subscription
驗船中心(CR)與立恩威(DNV)攜手執行台電二期風場專案驗證
驗船中心CR Classification Society (以下簡稱CR)於去年7月通過財團法人全國認證基金會ISO/IEC 17065離岸風場專案驗證機構之認證後，如今再度宣布與全球最大且經驗最豐富之驗證單位-立恩威國際驗證股份有限公司(以下簡稱DNV)共同執行台電二期離岸風場的專案驗證。
台電二期離岸風場位於彰化縣鹿港西側約14.7公里處，裝置容量達300MW，過往台灣離岸風場皆委託歐美具代表性的離岸風電驗證公司進行專案驗證，CR與DNV此次合作使台電二期離岸風場專案驗證成為台灣驗證單位參與之首例。
COVID-19自2019年12月肆虐全球至今，多數驗證作業改以遠端、線上方式執行，但受限於時差和現場作業工作之特殊性，台灣各離岸風場之開發仍受到不同程度影響。在此合作案中，CR將展現中心團隊的技術能量與高機動性，為雙方帶來更大的效益，此外，CR亦將發揮對國內法規與台灣獨特的地理氣候條件熟稔之優勢，為此次跨國團隊的合作開啟更多的合作契機，於未來提供台灣風電產業鏈高品質的合作選擇。
註銷昱慶特殊印刷股份有限公司永康廠之型式認可證書(證書號碼：909-18-017)
- 昱慶特殊印刷股份有限公司永康廠所生產之型號GTZ10S-BS產品，因違反本中心危險品容器規範之產品管制規定，該產品於2021年5月21日出貨時之批號數量已超出該公司向本中心申請之數量，故由該日起該公司所出貨之GTZ10S-BS型式之批號皆非本中心所認可之有效批號，所有偽造肇生之相關責任皆由昱慶特殊印刷股份有限公司自行承擔。
- 因前述情事，本中心自即日起註銷昱慶特殊印刷股份有限公司永康廠之型式認可證書(型式名稱：GTZ10S-BS，證書號碼：909-18-017)。
起風了! 離岸風電第三階段區塊開發研討會揭台灣綠能產業新熱潮
因應2026-2035離岸風電第三階段區塊開發，經濟部能源局於8月19日公布「離岸風力發電區塊開發容量分配作業要點」，宣布台灣將從2026年開始，開放離岸風電第三階段區塊開發15GW (2026-2035) 的發電容量。
利德保險經紀人(股)公司特邀KPMG, LCS協合國際法律事務所、財團法人驗船中心CR以及金融研訓院於10月26日共同舉辦「2021離岸風電第三階段區塊開發與本土產業鏈發展」研討會，提供開發商、供應鏈及融資機構一個溝通與交流的平台。會議當中演講人分享他們過去的經驗，並對有興趣參加第三階段遴選的開發商提供廣泛與創新的建議。
為提升國輪於應對PSC受檢時之表現，本中心已準備相關訓練投影片及影片，供各航商所屬船務部、工務部工程師及船員參考及訓練使用
影片請點此下載
聯絡人：檢驗處陳正泰副處長：(02)2506-2711#201, Email：sur@crclass.org
Technical Circular No.117
本期焦點：
(一) MSC103所採納的決議事項中，與我們最息息相關的，莫過於自2024年1月1日以後，自由降落下水式救生艇將免除靜水船速5節時之下水試驗，並要求未來新造之多貨艙貨船，其裝載乾貨之貨艙中應安裝水位偵測器
(二) 近期剛結束的MSC104，針對提升國內渡輪安全、更新現代化全球海上遇險與安全系統(GMDSS)之設備標準、統一遠端檢驗之執行標準以及加強網絡風險管理等重要議題進行相關討論
本期目錄：
壹、 MSC第103次會議決議案
(一) 2024年1月1日以後免除總噸位20,000以上貨船之自由降落下水式救生艇之靜水船速5節時下水試驗
(二) 2024年1月1日以後建造多貨艙之貨船應安裝水位偵測器
(三) 修正雙殼油輪第一次換證檢驗之測厚檢查範圍
(四) 因應COVID-19疫情，IMO建議將船員指定為「關鍵工作人員(Key Worker)」
(五) 本次決議案：MSC.482(103)、MSC.483(103)、MSC.484(103)、MSC.485(103)、MSC.486(103)、MSC.487(103)、MSC.488(103)、MSC.489(103)、MSC.490(103)
貳、 MSC第104次會議新聞快報
(一) MSC積極討論強化國內渡輪之安全措施，並將制訂國內渡輪安全示範規則
(二) 全球海上遇險與安全系統(GMDSS)將通過最新設備標準
(三) 因應COVID-19疫情，MSC討論制訂相關遠端檢驗準則，以供全球採用一致性標準
(四) IMO鼓勵各航商藉由安全管理系統(SMS)解決網絡安全議題，後續將會針對其技術細節進一步討論
參、 IMO相關通告
(一) 本次通告提供SOLAS防火構造中有關「衛生和類似處所」所列「住艙處所中未含有烹飪設備之獨立配膳室」之統一解釋，並修正船上二氧化碳鋼瓶之水壓試驗要求
(二) 本次通告：MSC.1/Circ.1634、MSC.1/Circ.1318/Rev.1
肆、 中華民國重要通告
(一) 中華民國一百零七年七月二十七日修正發布之「船舶設備規則」第二百四十二條之三之第十四級船(有關漁船加裝AIS之時程)，自一百十年九月一日施行
(二) 交通部航港局訂定「浮具器具及人員操作安全注意事項」
(三) 修正「漁船船員管理規則」部分條文及第11條附表2
(四) 聯合國安全理事會北韓制裁委員會受制裁船隻清單及本局配合聯合國北韓制裁決議關注船舶清單公告
(五) 修正「水域遊憩活動管理辦法」第三條、第二十七條之一
伍、 巴拿馬重要通告
(一) 更新SEGUMAR辦公室聯絡資訊、授權之P&I保險業者名單以及授權救生艇下水及承載釋放機構維修廠商名單
(二) 修正電子證書中有關展延SMC/ISSC/MLC之規定、並提醒中國大陸2021年9月1日生效之船舶通報規定
(三) 本次通告：MMN-16/2021、MMN-18/2021、MMN-20/2021、MMC-202、MMC-258、MMC-274、MMC-368
陸、 2021年重點檢查活動
摘要2021年重點檢查活動「穩度(Stability)」之新聞稿、檢查清單以及CR建議措施
柒、 阿拉伯聯合大公國決議案
對其海域或港口中發生之違規事項制定規範及罰則，包含：棄船、未支付船員薪資或未提供船員物資及醫療保障、在未取得許可之情況下下錨、在未授權之情況下打撈船舶殘骸、未具備相關保險或提供財務擔保等
捌、 CR服務資訊
(一) CR發布最新高速船規範中文版！歡迎業界參考、採用
(二) PSCO登輪檢驗需要協助嗎？歡迎船長或輪機長或工程師於PSCO登輪時加入CR PSC應急群組資訊，獲得即時技術協助
驗船中心(CR)擴大ISO/IEC 17065認證把關風場運輸與安裝施工安全
驗船中心CR Classification Society(以下簡稱CR)於去年度7月獲得財團法人全國認證基金會(以下簡稱TAF)之ISO/IEC 17065離岸風場專案驗證系統之認證，項目包含「場址條件評估」、「設計基礎評估」、「整合負載分析」、「支撐結構設計」與「支撐結構製造監督」，今年度更擴大取得「運輸與安裝監督」認證，成為首家獲得TAF運輸與安裝項目認證的單位，躍身成為台灣本土離岸風場專案驗證服務的首選，增加離岸風場投資單位的在地化合作選項。
綜觀現今商業市場，歐美具代表性的離岸風電驗證公司皆具備ISO/IEC 17065認證，不單可證明公司服務具完整的系統流程，取得國際標準認證也是展現技術實力的重要指標，目前台灣在經濟部標準檢驗局的輔導下，已累積一定技術實力，逐步地取得ISO/IEC 17065各認證項目，如今「運輸與安裝」項目由驗船中心(CR)搶下頭香，可期待台灣逐步實現能源安全自主把關之目標。
驗船中心CR鄭志文執行長表示：「各大風場開發計畫已陸續進入施工階段，過程包含風力機與支撐結構等運輸與安裝施工作業，涉及海洋環境與人命安全，實需專業驗證單位介入進行把關，如今CR獲頒國際標準ISO/IEC 17065認證證書，證明本土驗證單位實力絕對不輸外商，且CR更了解國內法規，為離岸風場驗證需求上的在地首選，也提供台灣風電產業鏈高品質的合作選擇。」
台灣離岸風電產業在政策成功推動下快速發展，如何在開發過程與施工安全取得平衡，成為我國政府的下一個考驗，經濟部標準檢驗局已預告將發布「離岸風電技術規範」草案，內容劃分為場址條件與設計、製造與運輸安裝、運轉維護三大篇章，以確保離岸風場全生命週期皆符合本土各項技術條件，並將持續厚植我國工程能量。