國際海事組織(International Maritime Organization, IMO)舉辦之海事安全委員會第106屆實體及線上混合會議(MSC 106)已於倫敦時間11月11日閉幕。
本次會議仍然強調推動「2012年開普敦協定」生效的重要性，並請各會員重視2019年「托雷莫利諾斯宣言」所設定的目標，期許對漁船訂定更安全、更透明的標準，以保障漁民的安全。
驗船中心表示，有關海上自主船舶(MASS)，釐清「船長」、「船員」或「負責人」一詞之含義是其中高度優先討論事項，本次MSC已制定關於海上自主船舶(MASS)章程的初步架構，並期許在2025年可完成非強制性章程內容以供各國、航商或相關單位參考。
而因應防止船舶造成空氣污染，就使用低硫燃油也有熱烈討論，主要探討除閃點以外的安全參數議題，例如是否應建立燃油供應商的許可證制度。
有關海上保全，有鑑於印度洋海域海盜和武裝搶劫的威脅事件已有下降趨勢，本次會議討論將印度洋海域從高風險區域移除，但仍提醒大家對於船舶保全不要鬆懈。
在人道安全上，因應俄羅斯入侵烏克蘭的軍事特別行動，IMO制定在武裝衝突的背景下， 對於搜索和救援義務的船舶，應保證其安全原則的決議案草案。
另外，海上難民的議題也在本次會議成立工作組討論：近期有些國家排斥接納難民，導致部分人命的喪失；因此本次會議草擬一份建議合作的決議案，以確保海上遇險人員的救援，並且讓倖存者可以安全地下船等政策。
會議的其他議題還包含：遠距識別與追蹤系統(LRIT)後續如何應用、船用電梯的安全性(包含設計、安裝及維護之建議性導則)、船上絞機及起重設備要求、救生艇釋放裝置、特定船舶安裝電子傾角儀、進入封閉空間及船員登離船的安全措施精進、含有石綿墊片的處理及GMDSS系統討論等。
以上是本屆會議討論除公約修正案以外的重要議題摘要，海事方面討論的議題眾多，其中許多都與航商息息相關，驗船中心將持續追蹤本次會議的最終文件，分別摘要於驗船中心的技術通報，歡迎各位讀者Subscription！
