MEPC82會議快報下載

國際海事組織(IMO)海洋環境保護委員會第82屆會議(MEPC 82)已於10月4日圓滿結束。驗船中心(CR)指出，本次會議針對航運業最關切的溫室氣體減排議題展開漫長地討論，其中減排中期措施雛型整理概要如下：

IMO預計於防止船舶污染國際公約(MARPOL)附錄VI新增第五章，增訂溫室氣體減排中期措施，該規定預計適用國際航線總噸位5,000以上的所有船舶，未來將再評估延伸適用至總噸位400以上的船舶，規定內容包含：

1. 技術性措施：目標型海運燃料標準(Goal-Based Marine Fuel Standard, GFS)：

• 船舶統計其每年所用燃料或能源產生之溫室氣體的排放強度(gCO2e/MJ)，包含CO2、CH4及N2O等，以得出該船的年度溫室氣體燃料強度(Greenhouse Gas Fuel Intensity, GFI)達成值。(GFS草案執行內容示意圖如圖1)；
• 若船舶GFI達成值不超過IMO所規定之上限(GFI要求值)，則當年度符合規定；反之，超標不合規者，則需採取補救措施；
• GFI要求值，將逐年加嚴，以利接近2050年時將達到溫室氣體淨零排放。

2. 經濟性措施：對溫室氣體排放建立定價機制，以促進船舶採用零/近零溫室氣體排放技術、燃料和/或能源：

• 大多數支持對船舶普遍徵收溫室氣體排放稅(費)並輔以回饋(feebate)機制；
• 回饋獎勵機制預計僅回饋給採用零/近零溫室氣體排放技術、燃料和/或能源(zero or near-zero GHG emission technologies, fuels and/or energy sources, ZNZs)的船舶。

CR表示，由於這是新的政策，雖然已有雛型，但仍需進一步收斂，還需考量全球糧食供給的影響、新措施的生效時間點、溫室氣體排放的範圍，如採用「油井到艉流(Well-to-Wake, WtW)」，或「考慮到碳源之油艙到艉流(Tank-to-Wake, TtW)並搭配永續性概念」的方式、加嚴的力道及機制，如每年或每5年加嚴一次、具體的收費機制及費率等。

CR補充，根據IMO的規畫，將於明年再次召開額外會議，以研議具體草案細節。此修正案預計於明年上半年在MEPC 83會議上獲得批准，並於同年10月採納通過(IMO後續中期措施發展時程圖，整理如圖2)。

為協助我國航運各界即時了解國際上最新的船舶溫室氣體減排趨勢，CR已發布會議結論快報，摘要MEPC 82重點內容，歡迎各航運先進參閱。

國際海事組織(International Maritime Organization, IMO)將於9月30日至10月4日舉行海洋環境保護委員會(Marine Environment Protection Committee, MEPC)第82屆會議(MEPC 82)。針對航運業最關切的IMO後續溫室氣體減排措施進一步討論，驗船中心(CR)整理概要如下：

為達成「2050年左右航運業溫室氣體淨零排放」的目標，IMO已於今年3月舉行的MEPC 81會議上，同意在防止船舶污染國際公約(MARPOL)附錄VI新增第五章規定，於9月23日至27日舉行溫室氣體減排會間工作組研議具體文字草案，本次MEPC 82會議將接續該工作組的結論，進一步審議目前的草案(架構圖如圖1所示)。

針對目標型海運燃料標準(Goal-Based Marine Fuel Standard)，多數會員國同意自2027或2028年起先行適用於國際航線總噸位5,000以上的所有船舶，並於後續評估是否將適用範圍延伸至總噸位400以上的船舶。此外，關於經濟性措施的回饋獎勵機制，多數會員國贊同獎勵僅回饋給採用零/近零溫室氣體排放技術、燃料和/或能源(zero or near-zero GHG emission technologies, fuels and/or energy sources, ZNZs)的船舶。本次MEPC 82會議預計完成前述措施的全面評估報告，並於明年上半年的MEPC 83會議批准MARPOL修正案。同時，將啟動對現行溫室氣體減排規定的審查，特別是依據執行經驗進一步審視碳強度指標(CII)相關要求，預計討論郵輪、液化氣體運輸船之計算公式，並考量納入船舶錨泊等待進港之時間以及短途航行等計算因素，以提升其合理性與有效性。

CR補充，本次會議預計同意將加拿大北極水域以及挪威海納入MARPOL附錄VI硫氧化物及氮氧化物排放管制區，於2026年3月1日生效。此外，會議也將審視印尼的提案，該提案建議將龍目海峽的努沙佩尼達群島(Nusa Penida Islands)和吉利馬特拉群島(Gili Matra Islands)增列為特別敏感海域(Particularly Sensitive Sea Area, PSSA)(如圖2說明)。

為協助我國航運各界即時了解國際上最新的船舶溫室氣體減排趨勢，CR預計於10月5日發布會議結論快報，同步摘要MEPC 82會議重點內容。

財團法人驗船中心（以下簡稱CR）於2024年9月23日至25日在台北總部舉辦「國際船舶及港口設施保全章程（ISPS CODE）」港口設施保全員（PFSO）訓練課程。

此次課程吸引了交通部航港局、臺灣港務公司、台灣中油公司、台灣電力公司等十餘個單位報名參加。課程內容涵蓋ISPS CODE相關規章與條款介紹、港口設施保全評估、應急計畫準備及港口設施保全查驗程序等實務操作。此外，也特別邀請刑事警察局偵五隊專業教官擔任客座講師，講授識別危險物質及爆裂物裝置等專業知識。

CR強調，透過此課程，學員不僅能更加熟悉港口設施保全的執行要點，講師亦結合多年檢驗經驗，透過實際案例探討經常被忽略的保全重點，進一步提升學員的實務應對能力。

自2004年ISPS CODE生效以來，CR持續提供專業協助並辦理各類訓練課程作為航運產業人員的重要學習平台。本次課程報名狀況踴躍，於截止日前即已額滿。為滿足受訓需求，CR特別加開台中班（10月23日至25日）及高雄班（11月6日至8日），歡迎各界踴躍報名參加，詳情請參考CR官網訓練課程專區。

　　財團法人驗船中心(CR Classification Society，以下簡稱CR)於113年8月19日假集思北科大會議中心舉辦技術研討會，本次研討會由總驗船師黃建樺博士主持，探討「2024重點檢查活動 MLC 2006」、「IMO法規最新動態與未來趨勢」及「生物污垢準則簡介」三大主題。CR定期彙整國際航運熱門議題與法規重點，藉由資訊分享與交流，協助我國航商積極應對並佈局未來趨勢，研討會當天超過百餘位航運界高階主管與專業人士共襄盛舉，現場互動熱絡。

　　研討會首先CR針對本年度重點檢查活動(CIC)進行說明，東京備忘錄(Tokyo MoU)和巴黎備忘錄(Paris MoU)訂於每年9月1日至11月30日期間聯合實施重點檢查活動(CIC)。今年檢查活動著重於海事勞工公約(Maritime Labour Convention 2006, MLC 2006)對船員薪資以及船員僱傭契約的要求，旨在提醒船舶營運公司遵循MLC 2006規定執行，確保船員薪資權益。會中CR針對重點檢查問卷題目逐一說明，並提供航商應對策略與注意事項，協助航商更加瞭解檢驗重點，降低船舶遭開立缺失或留置風險。

　　此外，因應IMO多項中長期減排戰略目標，以及今年三月底MEPC 81會議所達成的各項共識，CR特別彙整IMO法規最新動態與未來趨勢內容，不僅說明防止船舶污染國際公約(MARPOL)修正案內容，亦針對MEPC 81會議中採納的全生命週期溫室氣體強度準則(LCA準則)以及相關的永續性標準與第三方驗證機制進行介紹。值得一提的是，CR從今年度開始不論是MEPC或MSC會議，皆於會議舉行期間即以中文持續綜整重點，並於會議閉幕翌日立刻在CR官網、LINE以及FB上發布「CR快報」予我國航商分享，協助航商掌握第一手消息，維護我國航運競爭力。

　　研討會最後，有鑑於近年環境與生物保護意識抬頭，CR也針對IMO「生物污垢準則」進行簡報說明，該準則旨在提供標準化的船體表面生物污垢管理方法，以防止入侵水生物種的轉移，保護海洋生物的多樣性，保持船體清潔亦可提高燃油效率，從而減少船舶的溫室氣體排放。

　　CR透過本次研討會分享相關訊息，協助航商全面掌握國際上的法規趨勢與產業熱門議題，並加強與業界交流互動，CR將會持續提供優質及高滿意度的技術服務與支援，為我國航運產業貢獻心力，本次研討會資料歡迎至CR官網Download。