驗船中心（CR）發布最新鋼船規範、高速船規範、海巡艦艇規範、船舶載運散裝液化氣體準則，將於2023年7月1日生效實施。

驗船中心表示，CR創立至今已七十年餘，為政府授權的驗船機構，提供船舶檢驗服務。其中船級檢驗包含船體結構、機器與電機系統、材料與設備，涵蓋新造船、現成船檢驗及技術諮詢等，CR規範是執行這些檢驗的主要依據，本次CR規範修訂要點如下二項：

一、增加與替代燃料相關之註解及定期檢驗規定

因應船舶使用替代燃料的發展，CR已陸續發布船舶使用氣體燃料、甲醇/乙醇及氨燃料等準則，因應燃料種類多元化，本次增訂船舶使用替代燃料之註解及定期檢驗規定，例如：船舶搭載使用燃油/甲醇雙燃料主機，將可註記為 LFFS(DFD – Methanol)，其中LFFS表示低閃點燃料船，DFD表示可使用雙燃料的柴油引擎，以因應市場變化並利於區別。

二、液化氣體船之檢驗規定

台灣因應能源轉型，載運液化天然氣LNG的船舶日益重要，配合國際海事組織（IMO）所發布的「國際船舶載運散裝液化氣體構造與設備章程（簡稱IGC章程）」內容修訂CR規範中液化氣體船之規定，並增加LNG船特殊設計或設備的對應船級註解。此外為使液化氣體船的規定更加完善，CR也全新制訂「船舶載運散裝液化氣體準則」，包含低溫貨艙之設計、管路、電氣要求及相關設備等，供業界參考使用。

驗船中心強調，CR規範修訂的面向期望切合船東、造船廠及國內產業需求，並因應新生效的國際公約、創新的造船技術、先進的材料及設備等，滾動式修訂現有規範並力求與國際接軌，以提升產業競爭力、為航行安全把關。

驗船中心發布最新「鋼船規範2023」、「高速船規範2023」、「海巡艦艇規範2023」及「船舶載運散裝液化氣體準則」，刊載於驗船中心網站(www.crclass.org)「出版刊物」頁面，歡迎業界採用。

國際海事組織(International Maritime Organization, IMO)將於5月31日至6月9日舉行海事安全委員會第107屆實體及線上會議(MSC 107)。

本次會議預計延續MSC 106對於海上自主水面船舶(MASS)章程的討論，依IMO規劃的時間表，若各篇內容順利達成結論，該章程預計將於2028年1月1日由目前的建議性質轉為強制性章程，目前的討論過程預計包含以下特點：

1. 先以貨船為對象進行規劃，未來再考量納入客船的可行性。
2. 由於MASS為嶄新且持續發展中的技術，目前還無法制定具體詳細的規範。因此章程的開發階段將先由目標和功能等框架的制定著手，再逐步發展技術細項(即目標導向型方法)。

為了加快審議速度，IMO已於2023年4月的海上自主水面船舶第2次聯合工作組(MASS-JWG 2)先針對重要議題進行協商，包括船長的角色及責任、遠端操作員的資格要求、遠端操作中心(Remote Operations Centre)的定義等，初步共識包含：

1. 無論自主等級或操作模式，每艘MASS仍應有一位船長(Human Master)為其負責，且船長於必要時應能介入船舶操控。
2. 於特定條件下，單一航次內可由多位船長接替負責該船，但同一時間只應由一位船長負責。
   上述內容預計於MSC 107進行審議。此外，對於遠端操作員是否應視為船員，及是否適用國際航海人員訓練、發證及航行當值標準(STCW)公約，亦將於會議中進一步確認。

另一方面，本次會議預計採納下述SOLAS相關修正案：全封閉式救生艇通風要求、禁止滅火劑使用全氟辛烷磺酸(PFOS)、船上起重設備及操錨用絞機規定、散裝船及貨櫃船強制裝設電子傾斜儀等，驗船中心將持續關注本次MSC會期的發展。

財團法人驗船中心（CR Classification Society，簡稱CR）於五月十八日舉辦國際安全管理章程（ISM CODE）內部稽查訓練課程，由傅定傑處長及賴文修資深驗船師主講，訓練課程針對ISM CODE條款、公司／船舶評鑑種類及流程、ISM評鑑作業執行、內部稽查之紀錄檢查及現場巡查、實務經驗案例等主題進行詳細說明。

CR表示，本次課程內容主要教導學員如何有效進行船舶操作、維修保養及船員管理之稽核，而船上部分則著重與船員晤談技巧，確認船長、輪機長、船副、管輪等管理階層對救生、滅火等重要安全設備的實務保養及操船相關知識是否熟稔，期望透過知識傳遞，進而提升船舶安全。

此次課程計有陽明、萬海、達和等十多家公司報名參加，除可使學員更加明瞭安全管理評鑑流程及作業，CR也結合自身多年檢驗實務經驗，以案例分析加強學員稽核技巧，參加學員獲益良多，與講師互動熱絡、反應熱烈。

上述課程也將於今年十月再舉辦一場次，除此之外，CR亦設有「PSC檢查機制重點及應對策略訓練課程」及「公司保全員CSO訓練課程」歡迎航運同業踴躍報名參加，詳情可參考CR官網訓練課程專區。