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Year: 2025
Technical Circular No.138
本期焦點
(一) MEPC 82決議案：新增「加拿大北極水域」與「挪威海」為氮氧化物以及硫氧化物和微粒物質排放管制區，預計2026年3月1日生效
(二) 中華民國採用「國際載運工業人員船舶安全章程(IP Code)」並訂定相關證書，由驗船中心辦理檢驗發證業務
(三) IMO針對「已具備型式認可之壓艙水管理系統(BWMS)」新增更改部件時的認可流程
本期目錄：
壹、 MEPC第82次會議決議案
(一) 新增「加拿大北極水域」與「挪威海」為氮氧化物以及硫氧化物和微粒物質排放管制區，預計2026年3月1日生效
(二) 新增印尼龍目海峽的努沙佩尼達群島和吉利馬特拉群島為特別敏感海域
(三) 2024年船舶能源效率管理計畫(SEEMP)之制定準則，更新燃料消耗數據收集(DCS)和營運碳強度(CII)的標準化數據報告格式
(四) 本次決議案：MEPC.392(82)~MEPC.396(82)
貳、 IMO相關通告
(一) 配合2024年SEEMP之制定準則，IMO更新SEEMP Part II符合確認書格式
(二) 為降低北極水域船舶使用和載運重油作為燃料的風險，IMO提供相關建議措施
(三) IMO針對「已具備型式認可之壓艙水管理系統(BWMS)」新增更改部件時的認可流程
(四) 2028年1月1日以後應更新特高頻(VHF)無線電通信設備，但部分主管機關可能提早在2028年1月1日前即實施新的可用頻道
(五) 本次通告：MEPC.1/Circ.914、 MEPC.1/Circ.915、 MSC.1/Circ.1460/Rev.5、BWM.2/Circ.43/Rev.2
參、 中華民國重要通告
(一) 採用「2006年海事勞工公約(MLC)2022年修正案」
(二) 航港局公告發布有關紅海及亞丁灣水域特殊區域排放要求之指引通告
(三) 採用IMO所屬海事安全委員會(MSC)採納之「國際載運工業人員船舶安全章程(IP Code)」及訂定「載運工業人員船舶安全證書」，並委託驗船中心辦理檢驗發證業務
(四) 採用IMO所屬海洋環境保護委員會(MEPC)所採納之「2004年船舶壓艙水及沉積物管理國際公約」修正案
(五) 預告「海洋污染防治法第四條第六款規定之排洩物質及其管理規定」及「我國領海範圍內為禁止船舶壓艙水交換之海洋管制區及其污染管制措施」修正草案
肆、 巴拿馬重要通告
(一) 更新巴拿馬認可能執行海事勞工公約(MLC)、燃油污染損害民事責任國際公約以及奈洛比船舶殘骸清除國際公約等保險規定之P&I保險業者名單
(二) 更新巴拿馬授權執行救生艇、救難艇及其降落裝置與釋放機構檢修之服務供應商名單
(三) 巴拿馬籍船舶應更新壓艙水管理計畫，以符合2024年壓艙水紀錄保存及報告指南規定
(四) 本次通告：MMC-202、MMC-258、MMC-345
伍、 CR服務資訊
(一) CR浮式風電颱風風險應對分析研究獲Energies國際期刊收錄！
(二) CR航行最佳化研究成果再度成功發表於JMSE國際期刊！
(三) 歡迎加入CR Line官方帳號和Facebook粉絲專頁，即時取得最新消息！
(四) PSCO登輪檢驗需要協助嗎？歡迎船長或輪機長或工程師於PSCO登輪時加入CR PSC應急群組，獲得即時技術協助！
Conventions Changes in 2024
2024 Table 1 : International conventions and mandatory codes
2024 Table 2 : Technical provisions and documents that are commonly used
攜手六十餘載 再續輝煌合作 驗船中心與巴拿馬海事局簽署合約延續授權
驗船中心（CR Classification Society，以下簡稱CR）與巴拿馬海事局（Panama Maritime Authority，以下簡稱PMA）於巴拿馬時間2025年2月12日隆重舉行授權合約簽署儀式。此次簽署儀式由CR鄭志文執行長與PMA Director General of the Merchant Marine, Mr. Ramón Franco代表簽署，象徵巴拿馬海事局持續授權CR針對懸掛巴拿馬國旗之船舶進行船舶檢驗與發證作業。
此次簽約鞏固了雙方自1962年以來長達63年的緊密合作關係，更進一步展現了雙方在船舶檢驗、法定監督及海事安全等領域長期合作的決心。鄭志文執行長在儀式上表示：「能與PMA攜手合作超過六十年，並共同見證全球航運環境的變遷與進步，我們深感榮幸與自豪。此次授權合約的簽訂，不僅展現PMA對CR技術能力與專業服務的高度肯定，更強化了我們攜手推動國際航運安全與海事標準發展的共同承諾。」並進一步強調：「CR將持續秉持高品質服務理念，不斷提升檢驗技術與創新研發，確保每艘巴拿馬籍船舶在符合嚴謹標準下安全航行。」
PMA表示2023年來台對CR進行稽核時，對於CR檢驗能力與服務品質印象深刻並深表肯定，尤其對CR不斷致力於提升PSC表現及定期整理海事通報提供予船東，認可並希望CR持續為巴拿馬籍船舶執行檢驗。透過本次簽約儀式，CR亦與PMA針對船舶註冊、替代燃料使用、遠端檢驗等相關議題進行深入交流討論。 CR為我國政府在船舶檢驗與海事安全方面的重要智庫，除了持續提升專業技術能力，也積極與國際政府、檢驗單位與研究機構進行合作交流，在船舶檢驗表現深受我國船東信賴，CR也承諾未來將持續為客戶提供高效、優質的專業服務，期望為我國海運產業貢獻心力。
PMA Director Mr. Ramón Franco(左)與CR鄭志文執行長(右)簽約合影
臺灣浮式風電技術突破！驗船中心(CR)研究獲國際知名SCI期刊《Energies》收錄，提供颱風風險應對關鍵分析
驗船中心（CR）研究颱風對臺灣浮式離岸風電的影響，成果已正式發表於國際知名SCI期刊《Energies》。本研究憑藉技術創新性與實務應用價值，成功通過國際學術審查，展現CR在浮式風電領域的深厚技術實力與專業能力。
截至2023年，全球浮式風電裝置容量約275.8 MW，潛力預估可達80 GW，歐洲國家已規劃在2030至2050年間開發5至30 GW的浮式風電，顯示浮式風電為未來重要再生能源之一。我國擁有豐富離岸風能資源，發展浮式風電可突破水深限制，成為風電成長關鍵，經濟部能源署亦於2024年1月舉辦「離岸風電浮動式風場示範規劃說明會議」，彙集社會各界聲音，穩健推進國內發展。然而，臺灣位於颱風頻繁區域，風機與浮式平台須承受極端氣候條件，技術挑戰較其他地區更嚴峻，本研究即聚焦於此，分析颱風眼通過場址的風場與海浪狀況，結合海事工程分析程序，考量水動力、氣彈力、運動與機電控制等因素，進行全耦合動態模擬，詳細探究半潛式浮式風力機在惰轉（idle）與發電模式下的運動響應。
作為我國政府在船舶、海事與新能源技術領域的重要智庫，CR長期結合豐富的實務經驗，針對臺灣浮式離岸風電所面臨的特殊環境挑戰持續進行深入研究。本次研究成果為浮式風電設施在颱風多發地區的設計與長期營運提供寶貴資訊，並獲得國際學術界的肯定，進一步彰顯CR在浮式離岸風電技術設計驗證方面的專業能力，可為業界提供高品質的技術服務。
論文全文請參考以下網址：https://www.mdpi.com/1996-1073/18/3/490
2013年颱風SOULIK的風況、波況時序變化
颱風期間浮式風力機發電與惰轉模式下之運動表現差異：左圖為平擺(yaw)、右圖為傾斜(inclination)
國際知名SCI期刊《Energies》論文發表證書
驗船中心(CR)舉辦ISPS CODE公司保全員(CSO)訓練課程 提升海事保全意識
驗船中心(CR)於114年1月15日至17日攜手法國驗船協會(BV)，共同舉辦國際船舶及港口設施保全章程(ISPS CODE)之公司保全員(CSO)訓練課程。船舶在全球貿易運輸是不可或缺的角色，對世界各國經濟具有重要影響。然而，在船舶航行過程及停泊全球各港口時，極有可能面臨如海盜攻擊或偷渡客登輪等威脅，造成船舶保全風險，面對日益複雜的安全挑戰，驗船中心提供專業知識與案例解析的完整訓練，協助學員強化海事保全意識，進一步降低安全危害。
本次課程內容包含ISPS CODE相關規章與條款介紹、船舶保全評估及計畫綱要制訂、緊急應急計畫準備及船舶保全查驗程序及重點剖析等專業主題。同時，為加強學員對潛在危險的應對能力，特別邀請刑事警察局偵五隊的專業教官，針對危險物質裝置辨識及爆裂物相關知識進行授課。講師結合了自身多年檢驗與稽核實務經驗，深入淺出地提供學員理論知識，並針對實務操作進行詳細探討，使學員在課程中受益匪淺，能夠將所學應用於未來工作中，有效強化其服務航商的船舶保全。
自2004年ISPS CODE生效以來，驗船中心與法國驗船協會即共同合作舉辦公司保全員(CSO)訓練課程。學員完成課程後，可取得雙方船級協會各自核發之結業證書，本次課程吸引萬海航運、德翔海運、四維航業等多家知名航商派員參訓，現場互動熱烈，學員反應良好。 本課程固定於每年1月及8月舉辦各舉辦一場次，今年8月的公司保全員(CSO)訓練課程將於高雄舉行，目前已開放報名。歡迎相關業界踴躍參與，共同推動船舶保全的提升，更多課程相關資訊，請參考驗船中心官網訓練課程專區
綠色航運與智慧航行再進化，CR天氣定航技術獲JMSE國際肯定
驗船中心(CR)的航行最佳化研究成果再次榮登國際學術舞台！本次「船舶天氣定航系統 (Weather Routing)」的研究，再度成功發表於國際知名期刊《Journal of Marine Science and Engineering (JMSE)》。這已經是CR投入航行最佳化研究以來的第三篇國際期刊論文，亮麗的研究表現持續為航運業提供有效的航行規劃和減碳評估工具。
此次與海大合作的研究聚焦於提升貨櫃船在實海域中的速降預測，通過計算流體動力學(CFD)模擬，修改由學者Kwon提出的半經驗速降估算方法，並將其應用於天氣定航，能在多變的海況下有效提高航線規劃的效率。而在天氣定航方面，採用動態規劃法，可以根據天氣數據調整船舶航向，避開惡劣天氣，達到降低燃油消耗，提升航行效率與安全性的目的。研究結果顯示該系統在橫跨太平洋及大西洋的航行案例中表現出色，顯著縮短了航行時間。
驗船中心表示，此項研究的成功發表，標誌著我們在航運節能減碳領域的又一重大突破，也展現了智慧化航行的廣闊前景。透過最佳化演算法及即時天氣資訊規劃最佳航路避開惡劣氣候，藉此有效降低燃油消耗，縮短航行時間，提升營運效率。
「船舶天氣定航系統」的發表，進一步展現了CR致力於航運節能減碳、維護海洋環境及永續發展的努力。未來CR將繼續以創新為驅動，結合先進技術和產業實踐，為全球航運業提供更為智慧、綠色和可持續的解決方案。
論文全文請參考以下網址：https://doi.org/10.3390/jmse13010042
以體積力方法(Body Force Method)應用於計算流體動力學(CFD)中計算船舶速降的流程
將規劃後的航線(橘色三角形)與歷史航線(紅色虛線)比較，從加拿大哈利法克斯(Halifax)到荷蘭鹿特丹(Rotterdam)的航程能節省3.8%的航行時間
期刊論文發表證書
2024 Research Papers
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