MSC 110會議快報下載

國際海事組織(IMO)海事安全委員會第110屆會議(MSC 110)已於6月27日圓滿結束。驗船中心(CR)指出，本次會議除採納眾多提升航行安全的修正案外，對於海上自主水面船舶(MASS)相關規定亦進行深入研議。

CR表示，經歷近兩週的密集討論，海上自主水面船舶章程(MASS Code)各章節草案架構已大致完成，預計明年5月MSC 111會議將定稿非強制性的MASS Code(最新章節架構如圖1所示)。此外，鑑於船長職責涵蓋操船以外的整體責任與法律義務，故會議決議若MASS上有船員或其他工作人員時，船長亦須於船上履職。

CR補充，為達成IMO的2050年溫室氣體淨零排放目標，預期將有更多船舶採用零或近零溫室氣體排放的技術、燃料和/或能源。因此，本次會議已識別替代燃料與新技術之障礙與法規缺口，並擬定後續解決方案(如圖2與圖3所示)。
另一方面，因應部分港口國管制官員就「緊急逃生通道無法延伸至機艙空間最底層甲板」開立的缺失，導致實務操作與現行規定間產生爭議，會議決議啟動相關規定的檢討。同時，為避免過渡期間產生執法爭議，同步呼籲各港口國在新規定生效前，採用務實作法(pragmatic approach)評估逃生通道安排，並接受船旗國的解釋。

為協助我國航運各界即時了解國際海事安全的最新動態，CR已發布會議結論快報，摘要MSC 110會議重點內容，歡迎各航運先進參閱。

國際海事組織(IMO)將於6月18日至6月27日，在英國倫敦召開海事安全委員會(MSC)第110屆會議(MSC 110)。為協助我國航運界掌握最新國際趨勢，驗船中心(CR)預先整理本次會議重點，供業界參考。

為強化引水人登離船的安全(引水人登離船裝置示意圖如圖1所示)，本次會議預計採納海上人命安全國際公約(SOLAS)修正案，要求2028年1月1日以後新安裝的引水人登離船裝置，須符合本次採納的新標準；而在此日期前安裝者，則須於2029年以後第一次法定檢驗前完成改裝或調整，以符合新標準。另外，對於不適用SOLAS第I章之船舶，例如：總噸位未滿500的貨船，則須在2030年以後第一次法定檢驗前符合新標準。同時，該修正案亦明訂禁止使用機械升降引水人裝置。

此外，因應全球航運逐步轉向低碳與零碳排放，本次會議將持續推動新興技術與替代燃料(包含生質燃料、風力推進、鋰離子電池等，具體清單如圖2所示)的安全監管框架。該框架旨在確保船舶在實現淨零排放目標的同時，仍能兼顧船舶運作及船員人身安全。

CR補充，本次會議亦將繼續研議海上自主水面船舶章程(MASS Code)草案。依據最新工作路線圖，如各項內容能成功達成共識，非強制性MASS Code可望於明年5月的MSC 111會議獲得採納，並預計於2032年1月1日轉為具強制性的章程。

為協助我國航運界即時了解國際海事研議各項會議所採納公約新規定及其最新動態消息，CR將於會議閉幕隔日(6月28日)發布MSC 110會議重點快報，歡迎產業先進至CR官網Subscription或加入CR 官方LINE帳號 (ID:@crclass)。

財團法人驗船中心（CR Classification Society，簡稱CR）於5月15日至16日在台北總部舉辦「國際安全管理章程（ISM CODE）內部稽查訓練課程」，課程主題聚焦於船舶安全稽核要領、案例演練等，藉由為期兩天的密集課程，使學員全面瞭解稽核概念，並藉由案例演練與講師經驗分享，強化學員實務應用，落實船舶安全管理意識，進一步減少潛在的安全缺失。

CR表示，ISM CODE為船舶安全管理及操作與防止污染提供國際標準，本次課程內容除了介紹ISM CODE條文規定外，更著重在如何實際執行稽核工作，包含船舶操作、設備維修保養及船員管理等各式狀況下的稽核流程與重點，並強調與船長、輪機長等船上人員有效溝通之重要性，以落實船上的安全管理。

CR指出，為使學員在實務稽核應用上銜接順利，自今年度起課程內容中特別新增公司與船上之內部稽核要領與案例演練等主題，課堂中講師藉由案例分析探討，帶領學員逐步分析案例，並以自身經驗補充稽核中常見盲點與應對建議，更透過模擬案例演練，加強學員熟悉流程並培養獨立稽核能力，期能透過知識與經驗的傳遞，進而提升我國船舶安全。

此次課程報名踴躍，共計有萬海、中油、四維等十多家公司報名參加，本課程將於今年10月再舉辦一場次。另針對國際船舶及港口設施保全章程(ISPS CODE)，CR亦有開辦「公司保全員CSO訓練課程」歡迎航運先進踴躍報名參加，詳情可參考CR官網-訓練課程專區。