驗船中心(CR)與台灣大學工程科學與海洋工程學系李岳聯教授之研發團隊於「109年度防蝕工程年會暨論文發表會」發表研究論文「腐蝕鋼板機械性質衰減模型研究 – 以實船及加速腐蝕鋼板分析」，該篇論文經學術委員會選拔脫穎而出，獲得論文佳作獎殊榮。
驗船中心表示，船舶長期於大洋中航行，暴露於高濕度及高鹽份環境，再加上若裝載腐蝕性貨物，雖有油漆塗裝作為保護層，但內外鋼材腐蝕狀況仍經常可見。依船舶狀況不同，極可能出現鋼板尚未到換板年限，卻因腐蝕而達使用極限，影響船舶結構進而對航行安全造成威脅。
驗船中心指出，此次與我國頂尖學術機構合作，歷時兩年於數艘實船進行採樣及實驗室物性試驗與分析，得知鋼鐵機械性質如何隨時間衰減，進而可提供船東及早安排預防性措施，也可作為驗船師檢驗船舶之參考依據。
驗船中心強調，未來將持續投入自有技術的研發並透過學術研討會及論文發表，將研究成果結合實務經驗與業界分享，為我國航運產業貢獻一份心力。
驗船中心(CR)已獲得巴拿馬海事局(Panama Maritime Authority)授權簽發電子證書，並正式公布於其商船海事通告MMC-355內文中。
隨著國際公約不斷更新，船舶證書愈漸繁多，管理證書所耗費之人力物力也隨之增長，電子證書的應用不僅可有效降低證書管理所造成的行政成本，亦能彌補傳統紙本證書在港口國檢查中遇到送達不及時或遺失的問題，同時還可以更便捷的識別偽造證書，為此航運業各單位無一不投入相關資源，以便為日益繁雜的船舶文書作業提供另一項選擇。
因應客戶對電子證書之需求，驗船中心已投入大量資源開發證書驗證系統，該系統符合國際海事組織(IMO)「電子證書使用指導方針」(FAL. 5 / Circ. 39 / Rev. 2)的相關規定，並通過ISO 27001資訊安全管理系統驗證，確保簽發、查閱、傳輸和保存過程中，不因出現故障或者被入侵而造成資料遺失和修改，甚至被複製，出現錯誤證書的情況。如有需要，有關單位亦可即時透過行動裝置掃描證書上之QR Code或透過網站確認證書之有效性與真實性。
如欲申請驗船中心電子證書服務，歡迎至以下連結下載並填寫申請表格後進行申請手續。
驗船中心(CR)繼今年初正式成立再生能源處後，年中又添喜訊一件，於本年5月，驗船中心與其於海事保證鑑定(Marine Warranty Survey, MWS)領域之合作夥伴-倫敦海事顧問股份有限公司(London Offshore Consultants, LOC)，正式與哥本哈根基礎建設基金(CIP)簽訂彰芳、西島兩座離岸風場的海事保證鑑定承攬合約，將共同執行海事保證鑑定服務。
驗船中心為經濟部標準檢驗局帶領的離岸風場第三方驗證國家隊成員之一，主責水下結構以及運輸安裝之驗證，經濟部標準檢驗局配合國家政策建置綠能及新興科技產品標準檢測驗證能量，正全力推動第三方驗證制度，自2017年起即開始盤點國內技術能量籌組國家隊並規劃驗證技術建置，並公告「離岸風力發電案場專案驗證審查示範輔導作業要點」，將颱風地震議題納入開發安全考量重點，為我國風場開發安全進行實質上的把關，本次不同於過往單一項目的服務，驗船中心執行範圍包含初期的施工程序審核直至後期的現場監督，提供全套海事保證鑑定服務，使台灣驗證本土化邁入新紀元。
驗船中心劉英如執行長表示「自2012年本中心發展離岸風電技術開始，為台灣再生能源業者提供服務係本中心的首要目標，近年來因加入經濟部標準檢驗局的第三方驗證團隊，在國內各智庫的合作下，於離岸風場的驗證技術上累積了許多經驗與實績，本次與LOC共同承攬CIP的海事保證鑑定服務係台灣能源驗證本土化的重要里程碑，離岸工程執行專業與複雜度高，第三方驗證制度將成為台灣離岸風場營運安全的重要關鍵，本中心將展現技術實力，為我國風場開發安全把關。」
驗船中心具長年船舶檢驗經驗，且為國內少數具海事驗證專業知識之技術單位，自2012年起即洞悉國際綠能產業崛起，提早投入資源進行布局，以長年技術知識為基底，透過扎實的課程及實地訓練，確保服務水準與國際接軌，彰芳、西島離岸風險海事保證鑑定已於本年6月召開啟始會議，驗船中心正式成為國內第一家提供完整海事保證鑑定之本土驗證單位。
一向被航運業界視為安全管理績效成績評比最高殿堂的東京備忘錄(Tokyo MOU)及美國「21世紀優質船舶計畫(Qualship 21)」已公布今年最新評比成績，我國於東京備忘錄(Tokyo MOU)持續名列「白名單」之優良成績，另也連續兩年獲得美國優質船舶國計畫之肯定，表現優異為歷年之最，獲此殊榮絕非偶然，乃為我國全體航運界共同努力之甜美果實。
為維護我國籍船舶於國際間各港口之檢查成績，自2017年起，驗船中心(CR)即配合交通部與航港局向國輪航商宣導強化管制檢查措施，對於較高風險之船舶，驗船中心須會同航港局檢查員定期登輪，執行預防性加強檢驗，另也透過定期舉辦技術研討會，向航商詳細說明可能影響航行安全，造成環境污染，並可能遭港口檢查員開立缺失之重要項目，另針對每年9-11月之港口國管制檢查重點活動(CIC)再加強宣導，驗船中心主動邀請我國航商經常往返之港口(如香港、澳洲)主管來台與航商相互交流。
此外，配合國人平日通訊習慣，驗船中心於社群軟體LINE建立「CR PSC 應急群組」，我國船舶在世界各地航行期間遇到任何緊急情況，或有港口檢查人員登輪檢查時，船員以及該航商承辦人均可即時加入群組，取得驗船中心最即時的遠端協助。
我國籍船舶管理評比受國際組織肯定，顯見強化管制措施具相當成效，驗船中心作為我國唯一授權之驗船機構，無時不以最高標準檢視自己，十餘年來皆獲得東京備忘錄(Tokyo MOU)「高表現度」之評比，今年度公布之名次於全球83個驗船機構中，提升為全球第10名。未來驗船中心將持續以確保船舶航行安全及環境保護為使命，配合交通部與航港局強化國輪管理精進作為，維護國輪之國際形象，支持我國航運產業維持優質、高效營運，提升國際市場競爭力。
驗船中心(CR)導入ISO 27001資訊安全管理系統，在全體同仁的共同努力之下，已順利通過台灣檢驗科技股份有限公司(SGS)驗證並取得證書，彰顯其對資訊安全保護的決心及重視。
驗船中心謝謂君董事長表示:「網際網路的普及使得人類生活與資訊系統密不可分，隨著民眾對資安議題的敏感度提升，以及全球資安法規逐漸強化之趨勢，國際海事組織(IMO)亦針對資訊安全議題發布相關參考準則，另對於電子證書驗證網站也提出ISO 27001的要求，本中心於去年年中開始導入ISO 27001系統，經過9個月的努力，終於順利通過驗證，驗證通過代表本中心資訊安全管理系統已與國際標準接軌，確保資訊系統運作之安全，取得證書只是第一個階段，接著維持與維護資訊安全管理系統的運作才是更重要的課題，本中心將秉持ISO 27001持續改善的精神，透過PDCA(Plan-Do-Check-Act)的運作程序，持續落實資訊安全管理。」
長期以來，船廠可透過驗船中心所開發之電子審圖系統(CRPA)直接上傳設計圖說以進行審核，船東也可隨時登錄驗船中心STATUS系統查詢其所屬船舶之相關檢驗動態，驗船中心針對內部亦持續進行多項軟體開發，ISO 27001資訊安全管理制度的導入，期能全面保護研發資料、客戶資訊及智慧財產等機密資料的安全，使資訊安全防護臻於完善，大幅降低機密資料洩漏之風險。
驗船中心成立至今已將近70年，為中華民國唯一授權之驗船機構，肩負著我國船舶檢驗技術與海事工程專業智庫之角色，本次自律性通過ISO 27001驗證以對客戶展現其對資安管理的承諾，為國內航運產業值得信賴的事業夥伴。
驗船中心(CR)於昨日(5月6日)重新啟用基隆連絡處，驗船中心表示:「基隆港自1863年開港以來，即是北台灣首要海運樞紐，商船、客船、漁船停泊之重要港口，亦為許多公務船舶之母港。基隆港之繁榮亦帶動航運相關產業及眾多船舶維修服務供應商於此落地生根，驗船中心早於民國67年即設立基隆連絡處，然因實際業務狀況，於民國90年併入台北總部，近年來配合政府國艦國造政策及積極發展離岸風電業務，驗船中心不斷擴大服務範圍，有鑑於此，期能透過基隆連絡處之重啟，加強提供客戶更為迅速、便捷與專業之服務，並促進基隆在地造船產業，期望航運業各界舊雨新知，繼續支持及鼓勵。」
驗船中心在國內除台北總部外，原有高雄連絡處提供台中以南各項檢驗服務，本次重啟基隆連絡處，可串連南北兩地之服務網絡，當前因新型冠狀病毒疫情肆虐，航運界諸多產業皆面臨嚴峻挑戰，驗船中心秉持與國內航運產業共體時艱精神，加強在地化耕耘並提升國內服務廣度，積極佈局投入資源，期能立基於優質服務，與我國海運業者持續共同成長並茁壯。
驗船中心基隆連絡處處長將由已在驗船中心服務逾30年之原檢驗處副處長朱俊融擔任，地址與電話如下: 基隆市中正區義一路43號9樓之3，(02)24282797，歡迎業界多加聯繫及蒞臨指導。
(2020年 1月9 日，台北)
財團法人中國驗船中心CR Classification Society(以下簡稱驗船中心)，鑒於已成功進入台灣再生能源服務供應鏈且其服務型態愈趨明確，於2020年1月9日正式宣布成立『再生能源處』，並於今日(9日)下午舉辦再生能源處成立茶會，交通部航政司葉協隆司長、交通部航港局郭添貴局長與經濟部標準檢驗局謝翰璋主任秘書等再生能源產業先進皆親臨現場，共同見證成立揭牌儀式，現場互動熱絡。
驗船中心謝謂君董事長表示「本中心積極發展風能驗證技術，並投資千萬與國際單位合作發展驗證技術，目標維護我國離岸風場開發安全，並共同邁向2025年再生能源發電占比20％的國家政策目標，為能源轉型盡一份心力，成立再生能源處是耕耘多年的甜蜜果實，今天許多產業的貴賓親臨祝賀，表達了對於本中心各項服務的肯定，未來驗船中心將持續朝向台灣能源驗證本土自主化精進。」
驗船中心為中華民國唯一授權的驗船機構，擁有逾68年的船舶檢驗經驗，自2012年起投入千萬經費派員至國外受訓發展風能驗證技術，2020年『再生能源處』的成立，也代表著驗船中心承諾將投入更多資源，根據經濟部公布數據顯示，若2025年累計裝置容量5.7GW，將創造1兆元投資額，面對如此龐大的投資數字，台灣確實須有一個專業的第三方技術單位來協助政府、金融、工程界來建立評估與風險控管制度，尤其驗船中心已於2019年執行台灣首座商轉離岸風場-海洋離岸風場之專案驗證審查，為台灣特殊議題如颱風、地震做開發安全的把關，相信後續無論在台灣能源驗證技術本土化及綠色金融投資上，驗船中心都將扮演著關鍵的推動角色。
我國籍航行美國航線船隊，於今(108)年初通過美國海岸防衛隊(USCG)21世紀優質船舶計畫(Qualship 21)的審查，近日交通部接獲美方頒發的船旗國證書，顯示我國船隊在航安與環保等管理作為，獲得美方高度肯定，自今年7月起我國籍航商所屬航行美國航線的國籍船舶，可與加拿大、德國與日本等27國船舶，一同被視為優質船舶，3年內將大幅減少被美方檢查的機會，節省船舶停留港口時間，有助於提高船舶營運效率，強化臺美間貿易發展。
交通部表示，美國海岸防衛隊為遏止不符合國際公約的次標準船舶進入美國，除依公約落實港口國管制檢查(PSC)外，另為鼓勵航商持續精進船舶管理，維持高品質的船隊，自2001年起實施Qualship 21計畫，審查到訪美國港口船舶的受檢表現，以及核發船舶相關證書的船旗國與驗船機構對相關船舶的管理情形，在符合近3年船旗國船舶每年於美國港口至少受檢10次，且船舶受檢未過遭滯留的平均機率不超過1%等條件下，美國海岸防衛隊將認可該船旗國表現，並頒發Qualship 21證書予該國。
交通部進一步指出，我國籍航商所屬航行美國航線的國籍船舶，近3年計有57艘次船舶受檢，該等船舶均通過檢查，未有遭美方滯留情形，符合美國海岸防衛隊Qualship 21認證條件，除以「臺灣(TAIWAN)」為船旗國名，授予我方證書外，我國籍航商可於美國海岸防衛隊網站登錄國籍船舶，經其審核通過後領取該船獎勵證書，相關船舶停泊於美國港口檢查週期可下降為3年1次，大幅節省船舶因應檢查而滯港的時間，另相關資訊將刊登於美國海岸防衛隊與歐洲海事安全局(EMSA)Equasis網站的榮譽榜，向全球宣告該船為優質船舶，有助於降低該船於其他國際港口受檢機率。
目前我國航商長榮海運公司及陽明海運公司均有航行美國航線的船舶，其中長榮海運公司轄下7艘船舶已取得獎勵證書，將有助於航商更精準掌握轄管船舶的航行與靠港作業時間，強化船隊的調度運用，未來交通部將請航港局及財團法人中國驗船中心督促航商持續精進船舶管理工作，並落實船舶檢查作業，以維護我國航運的國際地位與聲譽。
本中心於2019年9月18日於高雄及9月19日於台北舉辦技術研討會，本次研討會由本中心黃建樺副總驗船師針對2019年東京備忘錄(Tokyo MoU)及巴黎備忘錄(Paris MoU)之聯合重點檢查活動(Concentrated Inspection Campaign, 簡稱CIC)進行詳細探討， 今年度CIC項目為「船舶緊急應變系統及標準作業程序」，港口國管制檢查員將就船員對安全相關問題的安全意識，及船員對緊急安全系統及程序的熟悉程度進行抽查，CR藉由本次研討會提醒船舶營運公司、船東等應採取之必要措施，加強要求船上人員有效管理、熟悉操作船舶緊急應變系統及標準作業程序。CR自2017年初配合交通部對於國際線「高風險船舶」之國輪執行「強化管制措施並執行各種預防性加強檢驗」至今，使國輪不僅維持在白名單行列，排行名次不斷提升，而且CR多年來亦持續維持在東京備忘錄(Tokyo MoU)之高表現度。
研討會第二個主題為由CR研發組之團隊展示CR研發策略及多項與船舶營運相關之研究成果，包括智慧船舶資訊收集、船舶能效監控系統、脫硫器洗滌水排放、船舶結構延壽及船舶腐蝕等。
本次CR技術研討會吸引眾多航運業先進及學術界教授共襄盛舉，現場產業互動熱絡，透過本次研討會宣導相關訊息，並藉由與業界學者之交流，得以增進我國航運產業蓬勃發展。本次研討會資料歡迎下載。
PSC CONCENTRATED INSPECTION CAMPAIGN (CIC) revised on July 30, 2019