財團法人驗船中心(CR Classification Society，以下簡稱CR)於5月8日假台北晶華酒店舉辦MEPC 84產業趨勢研討會。本次研討會聚集我國各大航商高階管理及技術主管，深度解析國際海事組織(IMO)海洋環境保護委員會第 84 屆會議(MEPC 84)最新動態，特別聚焦於淨零框架(Net-Zero Framework, NZF)的最新發展方向，協助台灣航運業者在能源轉型浪潮中精準掌握國際脈動，鞏固競爭優勢 。

　　CR執行長鄭志文博士於開幕致詞時表示， IMO淨零框架「經濟性措施」仍存分歧，儘管本次會議未做出具體決定，但各國認同制定全球性措施的重要性，將持續朝2050年淨零排放的目標前進，綠色轉型勢在必行，CR將持續關注發展動態，透過法規研析與對策研議，協助我國航商順利接軌國際。

　　研討會由CR研究處法規組葉德生組長針對MEPC 84航運減碳的關鍵方向進行簡報，簡報內容包含航商所密切關注的淨零框架議題，並針對各國難以達成共識的要點進行說明，以圖像與列點的方式，協助航商可以有效掌握會議重點，會中葉德生組長亦進一步研析淨零框架各種可能發展的方向，由於推動時程因此延宕，可能導致歐盟等區域性規範，在國際航運溫室氣體減排政策上扮演更為主導的角色，若IMO 後續仍無法統一標準，將造成航運監管碎片化，進而增加航運業者的合規成本， 雖然本次未有具體決定，但MEPC 85 會議將於今年 11 月底舉行，屆時將延續相關問題進行討論，期盼可以在環境與現實的考量下，做出最務實的決議。

　　本次研討會CR也特別邀請瑞士引擎設計開發商WinGD，由產品研發部門總經理Mr. Andre Spicher 以氨燃料二衝程引擎最新進展為題進行分享，氨因不含碳元素，在降低溫室氣體排放方面具備高度潛力，且首部氨雙燃料引擎已交付營運中，可預期將為未來航運業重要脫碳技術之一。

　　會議現場討論熱烈，顯見各大航商對於後續IMO將採納地的各種環境保護法規尤為重視，會中航商也分享了因應船舶溫室氣體減排所進行的船隊調整與布局，可見我國航商面對全球的能源轉型已積極布局，攜手邁向淨零排放的永續目標。

　　節能減排將是全球航運產業必須要面對的共同課題，CR將持續致力於為航商提供優質及高滿意度的技術協助與支援，並創立官方LINE帳號與FB臉書粉絲團即時分享各項訊息，歡迎航運界先進踴躍加入，共享最新海運產業動態。

　　本次研討會資料已發布於CR官網-技術研討會資料下載專區，歡迎各界踴躍下載。

MEPC 84會議結論快報

國際海事組織（IMO）海洋環境保護委員會（MEPC）第84 次會議已於2026 年5 月1 日於英國倫敦正式落幕。本次會議延續全球航運溫室氣體減排中期措施的關鍵攻防，聚焦於IMO淨零框架（Net Zero Framework, NZF）及其配套技術準則的談判。驗船中心（CR）整理結論如下：

雖目前各國基本仍維持2050 年左右實現淨零排放的減排目標，並認同制定全球性措施的重要性，但對於淨零框架的「經濟性措施」仍存在分歧，支持派主張應原封不動通過現有框架，認為這是達成減排目標並確保公正轉型的唯一方案。以美國為首的反對派，明確表示不接受全球碳稅或多邊基金，主張重新尋求基於技術中立與市場機制的替代方案。另有部分國家提議折衷方案（例如取消強制繳費並放寬合規目標以尋求共識）（如圖1 所示）。由於仍缺乏共識，本次未做出具體決定，將延至今年11 月底MEPC 85 會議再議。

CR 指出，由於推動時程因談判分歧而延宕，全球性法規的「真空期」可能導致歐盟等區域性規範，如歐盟碳排放交易體系（EU ETS）與歐盟海事燃料規定（FuelEU Maritime）在國際航運溫室氣體減排政策上扮演更為主導的角色，若IMO 後續仍無法統一標準，則可能造成航運監管碎片化（Fragmentation）（如圖2 所示），增加航運業者的合規成本。

除上述議題外，CR 補充，本次亦新增東北大西洋（North-East Atlantic）為氮氧化物（NOx）以及硫氧化物（SOx）和微粒物質（PM）排放管制區，預計2027 年9 月1 日生效；批准壓艙水管理國際公約修正案草案（包含挑戰性水質與應急措施的例外排放機制、強化壓艙水管理系統維護紀錄等），預計於今年底MEPC 85 會議採納；以及設定2030 年達成船舶塑膠廢棄物「零棄置入海」的目標。

為協助我國航運各界即時了解國際溫室氣體減排趨勢，CR 已發布MEPC 84 會議結論快報，歡迎各界先進參閱。

國際海事組織(IMO)將於115年4月27日至5月1日舉行海洋環境保護委員會(MEPC)第84屆會議(MEPC 84)，針對本次會議，驗船中心(CR)預先提供會議關注重點：

回顧去年10月，原定於第二次特別會議(MEPC/ES.2)採納通過的「IMO淨零框架(IMO Net-Zero Framework)」，因各會員國無法達成最終共識而暫時休會，使得全球航運中長期溫室氣體減排措施的推動充滿挑戰。因此，重啟協商、確保工作計畫重回預定軌道，及如何於今年底重啟MEPC/ES.2，將是本次 MEPC 84 會議的重要任務。

此外，接續前一周溫室氣體減排會間工作組(ISWG-GHG)的討論成果，本次MEPC 84會議將討論與「IMO淨零框架」有關的各項配套準則，包含「年度燃料溫室氣體強度(GFI)達成值計算準則」、「零或近零排放燃料及技術(ZNZs)」的獎勵機制、IMO淨零基金管理與分配、GFI登記系統之建置，以及「海運燃料全生命週期溫室氣體強度準則(LCA準則)」框架下會員國所建議不同船用燃料之排放係數草案(MEPC 84會議溫室氣體減排關鍵議題整理如圖1)。

除了溫室氣體減排議題，本次會議預計將正式採納通過「防止船舶污染國際公約(MARPOL)」附錄VI修正案，正式將「東北大西洋(Atl)」指定為氮氧化物(NOx)、硫氧化物(SOx)及微粒物質(PM)的排放管制區(ECA)(示意圖如圖2)，預計2027年9月1日生效。

為協助我國航運業界即時掌握國際最新船舶溫室氣體減排趨勢，驗船中心(CR)正密切追蹤會議發展，並預計於會議閉幕翌日(5月2日)即時發布「MEPC 84會議結論快報」，彙整會議核心決議與潛在影響評估，提供我國航運各界最即時的法規動態，作為策略布局與因應之重要參考。

CR 75 週年前進宜蘭寒溪植樹 逾 130 人攜手部落實踐 ESG 永續行動

財團法人驗船中心（CR）今年適逢成立 75 週年，於 21 日率領員工及家屬共逾 130人，前往宜蘭大同鄉寒溪部落舉辦「保護地球，永續未來」植樹活動。透過親手種下希望苗木，將企業慶典轉化為守護山林的實際行動，展現落實永續發展的承諾。

本次永續體驗邀請社會企業 DOMI 綠然團隊協力規劃，帶領 CR 同仁透過植樹行動、在地文化交流與永續知識分享，在實際參與中理解企業行動與環境及社會之間的連結，並透過體驗式學習，將永續理念轉化為具體行動，由寒溪部落族人擔任現場工作人員與活動講師，帶領參與者認識山林環境、在地文化與泰雅族的傳統建築，分享部落與自然共生的生活智慧。透過在地夥伴的引導與交流，CR 同仁在植樹之餘，也更深入理解這片土地所蘊含的文化與生態價值。

此次種植的苗木未來不僅能發揮固碳與水土保持功能，所有馬告果實都歸部落所有，並由協會協助加工販售，為部落帶來長期經濟收益。植樹後續的森林養護工作也將由部落族人持續照料，確保樹木健康成長，讓環境復育與在地發展形成良性循環，展現企業在 ESG 環境（E）及社會面（S）上的實際行動。

CR 董事長林國顯表示：「植樹絕對不只是一次性的體驗，要養護到成樹需要花費相當大的心力，對環境及在地社區的貢獻是長遠的。我們希望藉由支持地方永續發展，回饋社區，達成生態與文化的共融， 也讓同仁感同身受、願意持續透過自身的力量來達到對環境友善、對社會共好的正向改變。未來 CR 將持續深耕 ESG 領域，以 75年來的專業底蘊，攜手更多夥伴為地球的綠色永續盡一份心力。」

財團法人驗船中心(CR)長期深耕船舶與離岸風電領域之檢驗與驗證業務，秉持專業技術、高效服務與熱忱精神，致力提升產業安全與品質水準，同時積極推動產學合作，投入專業人才培育工作。自2021年起，CR與國立臺灣海洋大學系統工程暨造船學系（以下簡稱海大造船系）共同規劃「船舶與離岸風電產業科技發展與應用」課程，結合理論與實務，分享工程經驗與產業趨勢，協助學生建構完整且前瞻的產業視野。

今日(3/3)，CR攜手海大造船系及系友會共同辦理「龍德造船工業股份有限公司第六廠」參訪活動，帶領學生走入產業現場，透過實地觀摩與交流，加深對造船製程與產業發展現況之理解，強化學用接軌成效。

活動中，CR蕭舜文驗船師亦向學生說明驗船機構於船舶建造與營運過程中所扮演之重要角色，介紹如何透過嚴謹之檢驗制度與技術把關，確保船舶結構安全與設備性能符合規範，進而達成保障海上人命安全及防止船舶污染海洋環境之核心使命。

林國顯董事長強調，CR將持續深化與學界之合作，鏈結產業資源，為我國船舶與離岸風電產業培育更多優秀專業人才，共同推動產業永續發展。