高雄科技大學5月10日與交通部航港局舉行合作備忘錄簽約儀式。高科大為我國規模最大之技職院校，身負國內海事專業人才培育之重責，並配合國家政策，成立「離岸風電產業海事工程菁英訓練基地」以及「國際海事公約研究中心」，與航港局未來合作重點包括：建立國家級海事公約資訊平台、建立航運產業動態知識庫、培育國際海事專業人才、與國際航港業務展開實質交流，並成為台灣海運產業的堅實後盾。
驗船中心(CR)謝謂君董事長受邀致詞，他表示現階段我國持續推動國艦國造，努力發展世界級海洋產業，而掌握國際海事公約的發展趨勢與脈動及離岸風電乃當前重要課題，驗船中心扮演交通部與航港局的智庫角色，持續交流與分享國際海事公約之規定。而航港局與高科大簽訂MOU，可預見將提升我國海洋產業學術面及實務面的能量，並透過資訊交流平台的建立，有效掌握國際公約發展，促進我國航運、航港政策與國際接軌，進而帶領臺灣船舶及海洋產業。
壹、 MSC第102次會議決議案
為使船舶安全水平更進一步，本次MSC採納哪些決議案作為因應呢?( MSC.474(102)、MSC.475(102)、MSC.476(102)、MSC.477(102)、MSC.478(102)、MSC.479(102)、MSC.480(102)、MSC.481(102)、MSC.429(98)/REV.1、MSC.429(98)/REV.2、MSC.62(67)/REV.1)
貳、 IMO相關通告
國際動態千變萬化，本次有哪些需要注意的IMO相關通告內容：MSC.1/Circ.1175/Rev.1、MSC.1/Circ.1430/Rev.2、MSC.1/Circ.1588/Rev.1、MSC.1/Circ.1619、MSC.1/Circ.1620、MSC.1/Circ.1627、MSC.8/Circ.1、MEPC.1/Circ.889
參、 中華民國重要通告
(一) 聯合國安全理事會北韓制裁委員會受制裁船隻清單及航港局配合聯合國北韓制裁決議關注船舶清單公告
(二) 預告修正「船舶法」部分條文草案
(三) 船舶保全警報系統(SSAS)航政主管機關聯繫方式
肆、 巴拿馬重要通告
(一) MMN-08/2021：Safety and Health on Board- Responsibilities of the Shipowners and Operating Companies
(二) MMC-339：Medicine Chest and Medical Equipment
(三) MMC-359：Guidance for the Implementation and Certification of the ISPS Code
(四) MMC-368：Technical E-Certificates onboard
(五) MMC-389：Panama Policy for Maritime Anti-Corruption Matters
伍、 CR服務資訊
CR PSC應急群組資訊
2021高雄亞太國際風力發電展3月10日至12日假高雄展覽館盛大舉辦，吸引國內外離岸風電相關廠商進駐，CR長期支持產業交流並樂於分享相關資訊，亦不缺席此亞太盛會。
於3月11日產業論壇當中簡報「海事保證鑑定(MWS)之角色」，針對大眾與本土廠商分享MWS基礎知識以及CR技術能量。
簡報資料如下列，歡迎下載「2021亞太國際風力發電展」- 技術研討會-CR
台灣離岸風電產業協會（Taiwan Offshore Wind Industry Association，TOWIA），於3月10日舉行成立大會記者會，台灣離岸風電產業協會係由在台之8家離岸風電開發商籌組，目的係期盼未來可提供離岸風電相關的政策建言，建立產、官、學良好社會溝通平台，當日經濟部標準檢驗局陳玲慧副局長亦受邀出席，參與台灣離岸風電產業關鍵平台成立之盛會。
驗船中心CR近期更與經濟部標準檢驗局合作，積極推動離岸風場運轉與維護技術規範，為我國離岸風場長達20多年運轉安全做把關，標準檢驗局預計階段性的公告離岸風場各項技術規範，供產業相關單位有所依循，使我國能源轉型政策更加順利推動。
驗船中心(CR)於3月4日假臺中港教學大樓場地辦理「海事工程驗證技術說明會」，偕同離岸風場開發商-哥本哈根基礎建設基金CIP、達德能源集團wpd，港埠經營管理單位-臺灣港務公司TIPC、海事工程單位-東方風能，驗證單位-London Offshore Consultants, LOC，保險單位-信德仕保險經紀人CTX，針對臺灣承接離岸風電海事工程施工的本土廠商，進行離岸風場船舶檢驗、保險兩大方面的分享與交流，活動難得集結上、中及下游廠商齊聚一堂，共同以臺灣離岸風電海事工程產業提升為目標，進行資訊交流與意見交換。
驗船中心表示隨著臺灣各離岸風場海上施工的展開，眾多國內外船舶集結於我國水域參與風場建設，而小至生態觀察船，大至運維工作船，均需通過相關檢驗以確保安全性，然本土廠商對目前國際上風場開發商慣用的安全檢驗制度，如船舶適性檢驗、通用海事船舶(eCMID)檢驗等並不甚熟悉，或因國內法規與時俱進，以致產生船舶服務業者無法符合服務契約安全要求之疑慮，為此驗船中心(CR)傾聽產業需求，積極協調相關單位促成本次的活動辦理，當天活動針對本土施工業者欲了解的國內外檢驗制度以及如何準備以達到檢驗標準進行座談說明，期望藉此強化雇用方、檢驗方、受雇方，三方的安全意識等級，使更多本土業者了解相關資訊。
驗船中心(CR)為臺灣少數具有離岸風場檢驗實力的本土廠商，2012年起憑藉著70年的船舶檢驗實力，跨足離岸風電產業深耕，在海事工程檢驗方面與國際知名單位-LOC結盟，除了順利取得彰芳西島、海能、大彰化離岸風場的海事保證鑑定服務合約外，更積極培養臺灣人才以符合相關國際檢驗資格，目標將離岸風場檢驗技術根留本土。
近期更與經濟部標準檢驗局合作，積極推動離岸風場運轉與維護技術規範，為我國離岸風場長達20多年運轉安全做把關，標準檢驗局預計階段性的公告離岸風場各項技術規範，供產業相關單位有所依循，使我國能源轉型政策更加順利推動。
壹、 MEPC第75次會議決議案
(一) 防止船舶空氣污染議題正夯，本次MEPC採納哪些決議案作為因應呢? (MEPC.324(75)、MEPC.326(75)、MEPC.327(75))
(二) 以後安裝壓艙水處理系統都須要執行調適測試囉！(MEPC.325(75))
貳、 IMO相關通告
(一) 國際動態千變萬化，一起來看看這次還有哪些需要注意的IMO相關通告內容！
(二) 本次通告：MSC.1/Circ.1599/Rev.1、MSC.1/Circ.1621、MSC.1/Circ.1622、MSC.1/Circ.1623、MSC.1/Circ.1626、MSC.1/Circ.1628、MSC.1/Circ.1629、MSC.1/Circ.1630、MSC.1/Circ.1631、MSC.1/Circ.1632、MSC.1/Circ.1633、MSC.1/Circ.1637、BWM.2/Circ.34/Rev.9、BWM.2/Circ.42/Rev.2、BWM.2/Circ.70/Rev.1
參、 中華民國重要通告
(一) 採用國際海事組織(IMO)所屬海洋環境保護委員會(MEPC)及海事安全委員會(MSC)所採納之MEPC.313(74)等26件決議案及通告
(二) 採用國際海事組織(IMO)所屬海洋環境保護委員會(MEPC)所採納之MEPC.312(74)等8件決議案及通告
(三) 修正「商港港務管理規則」部分條文
肆、 巴拿馬重要通告
(一) MMN-01/2021：Persian Gulf – Strait of Hormuz – Gulf of Oman
(二) MMN-02/2021：Gulf of Guinea
(三) MMN-03/2021：Segumar Hong Kong Office
(四) MMN-04/2021：Designation of the Saba Bank as a Particularly Sensitive Sea Area
(五) MMC-258： Authorized Service Providers for Maintenance, Thorough Examination, Operational Testing, Overhaul and Repair of Lifeboats and Rescue Boats, Launching Appliances and Release Gear
(六) MMC-346： Amendments to the Ship Security Plans (SSP) for Recognized SecurityOrganization (RSO) duly cancelled
(七) MMC-352： List of Approved P& I Clubs/ Insurers – MLC
伍、 貝里斯重要通告
(一) MMN-19-006r1：Port State Control Analysis and Self-Inspection Program
(二) MMN-20-007：Maritime Cyber Risk Management in Safety Management Systems(IMO Resolution MSC.428(98))
陸、 CR服務資訊
(一) 為確保船舶航行安全，CR已針對海巡艦艇量身打造專用之「海巡艦艇建造與入級規範」，同時針對高速船修訂「高速船建造與入級規範」；並因應鋰離子電池應用於船舶與海洋產業的比率漸增，制定「應用於舶舶系統/設備之鋰離子電池準則 2021」供業界人士參考使用
(二) PSCO登輪檢驗需要協助嗎？歡迎船長或輪機長或工程師於PSCO登輪時加入CR PSC應急群組資訊，獲得即時技術協助
1. 東佺股份有限公司生產之TC-01-20L產品之型式認可證書(證書號碼:857-16-127a)已於2019年3月6日失效，因此該公司於該日期之後所生產的塑膠桶(舉例號碼如”3H1/X1.4/250/19/TW/TC-CR2512″、”3H1/X1.4/250/20/TW/TC-CR2512″)等皆非本中心核發(但號碼”3H1/X1.4/250/16/TW/TC-CR2512″除外)，所有偽造肇生之相關責任皆由東佺股份有限公司承擔。
2. 因前述情事，東佺股份有限公司蘆竹廠之工廠認可證書(證書號碼:857-16-125)自即日起註銷。
驗船中心(CR Classification Society)順利執行國內自行研發製作之警報監控系統(Alarm Monitoring System)型式認可認證，該系統為台灣國際造船股份有限公司開發，委由驗船中心進行驗證，預定將安裝於台船公司所新造之海巡署1000噸級巡防艦。
驗船中心表示，隨著船舶巨大化且自動化程度逐漸增加，為維護船上各區域之安全性及降低人員風險暴露，警報監控系統為不可或缺之設備，其功能為藉由各種不同硬體模組，配合監控軟體的操作，即可透過網路傳遞並顯示各個模組的訊號，如此便可集中監視船上主機及各項輔機的運行狀態以及推進機艙的安全狀態，且於有狀況發生時發出警報作為提醒，透過警報監控系統的運行可實現機艙無人當值之目的並提升整體船舶安全。
驗船中心進一步指出，依據國際標準及船級規範之要求，警報監控系統如欲獲得型式認可認證，必須通過各項環境測試，包含電源變動試驗、乾燥高溫試驗、高壓電試驗、振動試驗及電磁相容試驗等，以確保警報監控系統於嚴峻環境條件下尚可正常運作。
驗船中心強調，過去國內新造船所裝設之裝備多仰賴進口，本次透過與台船公司及台灣商品檢測驗證中心三方積極合作，共同完成警報監控系統型式認可，乃為裝備國產化之重要里程碑，期許未來亦能持續與各廠商及檢測單位共同合作，俾利提升我國裝備研發能力及檢測量能，為落實國內造船產業本土化，盡上一份心力。
壹、 MSC第102次會議摘要
摘要MSC第102次會議所採納之決議案以及會議中討論之重點事項
貳、 MEPC第75次會議摘要
摘要MEPC第75次會議所採納之決議案以及預計於MEPC第76次會議採納之修正內容
參、 中華民國重要通告
(一) 採用國際海事組織(IMO)所屬海洋環境保護委員會(MEPC)所採納MEPC.316(74)及MEPC.317(74)決議案，並修正「國際防止空氣污染證書」、「中華民國防止空氣污染證書」、「柴油機國際防止空氣污染證書」、「國際能源效率證書」及「符合聲明書－燃油消耗回報」
(二) 公告「受海盜或非法武力威脅高風險海域」範圍
(三) 修正「遊艇管理規則」部分條文及第六條附件一、第三十條附件三、第四十條附件二
(四) 修正「無人載具科技創新實驗條例」可供創新實驗運用之無線電頻率與其地理範圍、實驗期限及其他相關條件
(五) 修正「遊艇與動力小船駕駛管理規則」部分條文及第十條附表一至附表三
(六) 修正「船員薪資岸薪及加班費最低標準」第七條及第三條附表
(七) 公告採用「二OO六年海事勞工公約(MLC)二O一八年修正案」
(八) 修正「船舶設備規則」部分條文
(九) 修正「船員定期僱傭契約範本」第五條
肆、 巴拿馬重要通告
(一) MMN-19/2020： Application of Cyber Risk Management to Vessels Calling at United States Coast Guard
(二) MMN-20/2020： Amendments to the Code of the MLC, 2006, Relating to Standard A2.1 – Seafarers’ Employment Agreements, Standard A2.2 – Wages and Guideline B2.5.1 – Entitlement
(三) MMC-262：Maritime Labour Convention, 2006, as Amended (MLC, 2006, as Amended) – Employment Agreements of Seafarers
(四) MMC-336：Maritime Labour Convention (MLC, 2006), Amendments Regulations 2.5 (Repatriation) and 4.2 (Shipowner´s Liability)
(五) MMC-381：U.S. Pre-Ports Arrival Checklist for Panama Flagged Vessels
(六) MMC-386：Inventory of Hazardous Materials (IHM) for Ships Calling at EU Ports
伍、 美國網路風險管理規定
美國海岸巡防隊(USCG)針對風險管理規定發布通告
陸、 澳洲通告
Marine Notice 10/2020通告摘要
柒、 貝里斯重要通告
(一) MMN-20-005： Warning to all Owners/Operators/Crew of Belize Flagged Vessels Caught Intentionally with Seafarers Onboard with Invalid/Expired Contracts or Seafarers Employment of Agreement (SEA)
(二) MMN-20-006： 2018 Amendments to the Maritime Labour Convention (MLC, 2006) on Seafarer’ Employment of Agreement (SEA) (Regulation 2.1), Wages (Regulation 2.2) and Entitlement (Regulation 2.5)
捌、 CR服務資訊
CR PSC應急群組資訊
驗船中心CR Classification Society(以下簡稱CR)於今年首度偕同國立臺北科技大學(以下簡稱北科大)，針對臺灣離岸風場中發生船隻與風機支撐結構體碰撞後其局部結構的安全性評估進行研究計畫。
離岸風場於進行商轉之後，將有大量的船舶運行於風場間進行監測、維護等作業，若不慎發生船隻與風機支撐結構體之碰撞，將如何針對碰撞位置、凹陷之情況進行評估，為本計畫之研究重點，計畫除了評估技術、評估工具及程序書等文件資料之產出之外，亦配合北科大自身之校內資源，進行離岸風電相關人才的培育，計畫共舉行三場技術討論會及成果發表會，藉由CR與北科大首次計畫合作，使不同專業領域(如土木工程、船舶工程及氣候等)之專家與學者一同與在校學生進行多場交流。
隨著我國綠能政策落實，風電建置容量及產值逐年躍昇中，彰濱外海之風場分布相對密集，未來發生船隻與風機支撐結構體碰撞意外後之因應策略相對重要。本次合作成果將累積CR對於風機結構體碰撞分析之評估能量，進一步提升臺灣離岸風場安全。此外，風電市場對於具專業能量之人才需求亦逐年增加，藉由本次CR與北科大之研究暨人才培育計畫將為本土風電市場注入新血，帶動產業的發展。
