2025臺灣浮式風電研討會(TaiFOW’25)圓滿落幕,產官學研公私協力邁出下一步

▲2025臺灣浮式風電研討會(TaiFOW’25)圓滿落幕

財團法人船舶暨海洋產業研發中心(簡稱船舶中心)今(14)日於集思台大會議中心B1蘇格拉底廳舉辦「2025臺灣浮式風電研討會(TaiFOW’25)」,以「風能創新:浮式離岸風力發電的未來」為主題。會中邀請荷蘭榕曜綠能股份有限公司(IX Renewables Co., Ltd.)、英國福廷綠能源(Flotation Energy Taiwan Ltd.)、新加坡Mooreast Holdings Ltd.、台船環海風電工程股份有限公司、財團法人驗船中心、財團法人金屬工業技術研究中心、財團法人台灣綜合研究院等國內外專家學者,共同探討臺灣浮式離岸風電的未來發展趨勢。

本次研討會由財團法人船舶暨海洋產業研發中心主辦,並由財團法人驗船中心、中興工程顧問股份有限公司、台灣世曦工程顧問股份有限公司、林同棪工程顧問股份有限公司、亞新工程顧問股份有限公司、國立臺灣大學工程科學及海洋工程學系、國立臺灣大學能源研究中心、國立臺灣大學船舶及海洋技術研究中心共同協辦。研討主題聚焦「政府政策」、「工程規劃與設計」、「工程建造與安裝技術」、「安全標準認驗證」,以及「商業化發展」等面向,建立產、官、學、研單位在浮式風電領域的溝通交流平台。

本次研討會,特別邀請經濟部能源署李君禮署長蒞臨開場與指教。李署長表示,「推動離岸風電」為臺灣能源轉型之重要關鍵,臺灣至今已設置了470 座離岸風機(累計裝置容量超過4GW),總計有3.3GW之併網量,以及7座已完工之離岸風場,排名全球第五。掌握了如此之基礎、經驗及成就,進一步推展浮式風電為必然之方向;臺灣已準備接軌國際,就技術、基礎建設及國內產業鏈等三大面向積極廣蒐資訊及研析,相信透過公私協力、各界合作,臺灣的浮式風電未來亦能夠逐步發展,進而從示範階段再邁向大規模開發階段,繼續拓展臺灣的離岸風電場域。

SOIC船舶中心邱逢琛董事長表示,本次研討會旨在透過研究單位與產官學界的交流與分享,維繫並鞏固各界浮式風電發展的脈絡,並期待以設計為起點,拓展國內離岸風電的新局面。此外,船舶中心亦透過本次研討會與財團法人驗船中心共同發表114年度合作成果,完成「動態電纜安裝」與「浮式平台拖帶」兩項關鍵施工作業程序書的擬定,展現臺灣在浮式風電工程領域的技術能量與實務進展。

CR驗船中心林國顯董事長表示作為我國船舶及海事工程的專業檢驗機構,肩負技術把關角色。提供離岸風電船舶檢驗、海事保證鑑定與專案驗證等專業服務,並嚴謹確保其均符合國內法規及國際標準。浮式風電結構不同於固定式之設計方式,它是持續受環境影響的「動態系統」,運動行為更類似於船舶, CR將扮演嚴謹的第三方角色,依據國際規範與在地海域的嚴苛要求,評估其關鍵工法、安全係數與應變計畫等。期待後續與業界先進持續攜手並進,共同打造台灣在全球浮式風電領域的國際競爭力。

海事工程聯合促進會曾國正理事長表示臺灣擁有堅實的造船與海事工程實力,也具備強大的研發能量。未來浮式風電的推動,不論是繫泊系統、動態海纜、浮台製造及海上運輸安裝等環節,都將會是臺灣業者發展進一步升級及持續提升競爭力的重要動能。我國參與離岸風電海事工程的各類廠商超過百家,各式船舶亦超過百艘,未來,海事工程台灣隊(M-team)將持續與各界協力,積極參與浮式離岸風電及前瞻海域能源之發展,成為國家再生能源發展及淨零碳排的關鍵力量,並合作帶動產業發展。

邱逢琛董事長進一步指出,希望透過本日研討會讓各界看到臺灣的浮式風電發展,未來,船舶中心亦將持續整合產官學研能量,為能源署推動的浮式各項推動措施、計畫貢獻力量。我們期待不久的將來,台灣第一座浮式風機的出現。

(本文擷取自WindTAIWAN新聞內容)
詳細內容請參考:
https://www.windtaiwan.com/ArticleView.aspx?ID=ART02254&adminView=24771935

2025-2026 年訓練課程

驗船中心開課日程表

班別 上課日期 授課講師 報名方式 報名截止日

PFSO台中班
[ PFSO課程簡章 ]


2025/12/03(三)~2025/12/05(五)

第一天 上午 吳昌政 副處長
    下午 郭學擧 副總驗船師
第二天 上午 陳紀川 組長
    下午 海巡  教官
第三天 上午 賴文修 資深驗船師
    下午 刑警隊 教官


已截止


已截止

CSO台北班
[ CSO課程簡章 ]


2026/01/21(三)~2026/01/23(五)

第一天 上午 吳昌政 副處長
    下午 BV講師
第二天 上午 BV講師
    下午 郭學擧 副總驗船師
第三天 上午 陳紀川 組長
    下午 刑警隊 教官
報名連結 2026/01/07
ISM內部稽查訓練
[ ISM課程簡章 ]
2026/05/14(四)~2026/05/15(五) 第一天 上午 郭學擧 副總驗船師
    下午 吳昌政 副處長
第二天 上午 吳昌政 副處長
    下午 吳昌政 副處長
報名連結 2026/04/30

CSO高雄班
[ CSO課程簡章 ]


2026/08/12(三)~2026/08/14(五)

第一天 上午 吳昌政 副處長
    下午 BV講師
第二天 上午 BV講師
    下午 郭學擧 副總驗船師
第三天 上午 陳紀川 組長
    下午 刑警隊 教官
報名連結 2026/07/24

ISM內部稽查訓練
[ ISM課程簡章 ]


2026/10/15(四)~2026/10/16(五)

第一天 上午 郭學擧 副總驗船師
    下午 吳昌政 副處長
第二天 上午 吳昌政 副處長
    下午 吳昌政 副處長
報名連結 2026/10/01

備註:講師可能因實際狀況彈性調整

相關聯繫請洽企劃處業務組藍小姐

+886-2-25062711 分機305

+886-2-25074722

第142期技術通報

第142期技術通報下載

本期焦點
(一) 「IMO淨零框架」未能如期通過,全球航運溫室氣體減排規定時程將延宕
(二) SOLAS引水人登離船安全要求全面強化!預計2028年1月1日開始實施
(三) 航港局全額補助遊艇及小船裝設船舶自動識別系統船載臺(AIS),期限至2026年6月底
(四) 航港局訂定有關國輪申請短期豁免、認可機構通報等通告,請相關各方務必遵守!
(五) 巴拿馬更新其船舶監管措施,新增預警/高風險船舶類別及監管要求等
(六) SOLAS起重設備新規將於2026年1月1日實施!CR通告整理關鍵重點與注意事項!


壹、 MEPC第2次特別會議快報
(一) 「IMO淨零框架」未能如期通過,全球航運溫室氣體減排規定時程將延宕


貳、 MSC第110次會議決議案
(一) 2028年1月1日起,引水人登離船裝置須符合SOLAS新規及新版性能標準
(二) 船上密閉空間安全升級:禁單人作業、強化風險評估及人員訓練、新增救援步驟等
(三) 本次決議案:MSC.572(110)~MSC.581(110)


參、 IMO相關通告
(一) IMO統一解釋:船用含全氟辛烷磺酸(PFOS)滅火劑禁令之濃度標準與所需證明文件
(二) 因應航運減排訓練需求,IMO發布有關替代燃料及新技術的船員訓練準則供業界參考
(三) 本次通告:MSC.1/Circ.1694、STCW.7/Circ.25


肆、 中華民國重要通告
(一) 航港局全額補助遊艇及小船裝設船舶自動識別系統船載臺(AIS),期限至2026年6月底
(二) 訂定「國輪申請短期豁免指南通告」、「認可機構通報作業通告」「我國海運客船乘客攜帶鋰電池(含行動電源)注意事項」、「建議加入國際海事組織編號方案須知」等通告
(三) 採用IMO所採納之「2009年香港安全及無害環境船舶拆解回收國際公約」,並訂定「國際危害物質清單證書」及「國際船舶拆解回收準備就緒證書」
(四) 採用IMO所採納之「2004年船舶壓艙水及沉積物管理國際公約(BWM Convention, 2004)」修正案及增訂「壓艙水管理公約電子紀錄簿聲明」
(五) 採用IMO所採納之「海上人命安全國際公約(SOLAS)」、「2011年國際散裝船及油輪加強檢驗方案章程(2011 ESP Code)」、「國際救生設備章程(LSA Code)」相關修正案


伍、 巴拿馬重要通告
(一) 更新船舶監管措施:新增預警/高風險船舶類別及要求等
(二) 新增船舶發生影響適航性、安全性或適用國際規定的損壞、故障或缺失時的通報要求
(三) 本次通告: MMC-123、MMC-183、MMC-193、MMC-195、MMC-245、MMC-270、MMC-339、MMC-359、MMC-405、MMN-08/2025


陸、 澳洲通告
(一) 敘明澳洲水域內的廢氣清潔系統(EGCS)洗滌水排放要求及殘渣處置方式


柒、 CR服務資訊
(一) SOLAS起重設備新規將於2026年1月1日實施!CR通告整理關鍵重點與注意事項!
(二) CR發布「水下無人載具準則」,歡迎業界先進參考、使用!
(三) PSCO登輪檢驗需要協助嗎?歡迎船長或輪機長或工程師於PSCO登輪時加入CR PSC應急群組,獲得即時技術協助!

MEPC特別會議未能如期通過「IMO淨零框架」,全球航運溫室氣體減排規定時程將延宕

國際海事組織(IMO)於2025年10月14日至17日在倫敦總部召開海洋環境保護委員會第二次特別會議(MEPC ES/2)。本次會議聚焦是否正式採納通過今年4月MEPC 83會議上所批准的IMO淨零框架(IMO Net-Zero Framework),該框架旨在透過經濟誘因引導全球航運產業減碳,內容規劃於《防止船舶污染國際公約》(MARPOL)附錄VI中新增第5章,原定自2028年起針對國際航線總噸位5,000以上船舶,規範其燃料溫室氣體強度(GHG Fuel Intensity, GFI)上限,並對高碳燃料收取額外費用,同時對低碳與零碳燃料提供獎勵措施,以推動航運燃料轉型與產業低碳化(GFI詳細介紹請見CR技術研討會)。


然而,本次會議自首日即因美國與沙烏地阿拉伯等國對「IMO淨零框架」採納程序及內容提出強烈反對,歷經多日協商仍未能形成共識。最終,沙烏地阿拉伯提出休會一年的臨時動議,並經表決獲得多數支持後,會議遂決議休會一年(預計2026年10月續行討論)。此結果意味著「IMO淨零框架」未能依原定時程獲得採納通過(圖1)。


這使得「IMO淨零框架」的推動充滿不確定性,原先規劃相關準則工作計畫及時間表,預期將有所延宕(圖2)。此結果顯示,短期內全球性減碳經濟性法規難以形成共識,歐盟等區域性規範(如歐盟碳排放交易體系(EU ETS)與歐盟海事燃料規定(FuelEU Maritime))恐將在國際航運減碳政策上扮演更為主導的角色。


驗船中心(CR)表示,由於IMO淨零框架未能如期通過,全球統一的減碳經濟性法規尚無法建立。CR將持續關注IMO後續發展,提供最新國際規範解析與因應建議,協助我國航運產業及早布局與調整。

附圖1:IMO淨零框架(IMO-Net-Zero-Framework)未如期通過
附圖2:原先規劃之「IMO淨零框架」相關準則工作計畫及時間表,預期將有所延宕

「114年度強化國輪管制檢查作業」年度成效檢討與管制機制

附件1:國輪高風險船舶管制名單_20250924
附件2:航舶字第1131710524號
附件3:加強管制管理公司名單_202506
附件4:CR通報 CR-2024-008(S)
附件5:「重大缺失」之定義_Appendix-2-GUIDELINES-FOR-THE-DETENTION-OF-SHIPS
附件6:航舶字第1131710232A號_通報管制流程圖
附件7:Pre-Arrival-PSC-Checklist_202305
附件8:Onboard-Maintenance-Checklist_202211 R1
附件9_航安字第1142011322號函

推薦使用CR Checklist網站填寫檢查表,於初次瀏覽網站後即可離線使用,可參考CR Checklist使用說明操作示範影片

強化港口保全意識,CR舉辦港口設施保全員(PFSO)訓練課程

財團法人驗船中心(以下簡稱CR)於2025年9月17日至19日在台北總部舉辦「國際船舶及港口設施保全章程(ISPS CODE)港口設施保全員(PFSO)訓練課程」。

此次課程吸引了交通部航港局、臺灣港務公司、台灣中油公司、台灣電力公司等十餘個與港口保全相關單位報名參加。課程內容涵蓋ISPS CODE相關規章與條款介紹、港口設施保全評估、應急計畫準備及港口設施保全查驗程序等實務操作。此外,CR也特別邀請刑事警察局偵五隊專業教官擔任客座講師,講授識別爆裂物裝置等專業知識,協助學員提升第一線港口保全的識別能力。

CR強調,透過系統化的課程設計與案例研討,學員不僅能深入掌握港口設施保全的執行重點,講師亦結合多年檢驗經驗,針對常被忽視的保全問題進行說明,進一步強化學員的應變能力與實務經驗。 自2004年ISPS Code生效以來,CR已連續二十餘年辦理相關訓練,累積培育眾多專業人才,並持續提供專業協助,成為航運產業人員的重要學習平台。本課程CR亦將於高雄(11月19日至21日)及台中(12月3日至5日)加開班次,歡迎各界踴躍報名參加,詳情請參考CR官網訓練課程專區

圖說:訓練課程上課實況

拓展服務版圖、強化國際合作 驗船中心成為諾魯、吐瓦魯授權機構

驗船中心(CR Classification Society,簡稱 CR)於2025年9月15日於新加坡與諾魯海事管理局(Nauru Maritime Administration,簡稱 NMA)與吐瓦魯船舶註冊局(Tuvalu Ship Registry,簡稱 TSR)正式簽署授權機構(Recognized Organization,簡稱RO)合約。對於懸掛諾魯及吐瓦魯船旗之商船及漁船CR可以為船東提供公約檢驗及發證服務,進一步拓展對船東服務範圍,此舉不僅象徵著合作關係的新篇章,更彰顯三方在強化船舶安全、環境保護及永續航運上的共同承諾。

CR指出,目前我國船東所擁有之各噸位動力漁船約有12,000餘艘,在全球市場佔有重要地位,近年來隨著企業社會責任意識提升,船東對船舶安全及海洋保護相關議題日益重視,愈加需要第三方公證單位協助確保其營運皆符合國際公約要求,CR肩負此一使命,將以專業實力回應業界期待。

CR執行長鄭志文博士表示,繼今年2月與巴拿馬海事局續簽RO合約後,再度取得NMA及TSR授權,充分展現CR專業能力及服務品質深獲國際肯定,這項合作不僅是專業服務的延伸,更是深化友誼與夥伴關係的重要里程碑。

CR強調,未來將持續秉持專業與服務精神,提供最高品質的技術支援,並與各國海事主管機關及船東緊密合作,共同推動國際航運安全與永續發展。

CR鄭志文執行長(左)與吐瓦魯船舶註冊局代表Mr. David Chong(右)共同簽署授權合約
CR鄭志文執行長(右)與諾魯海事管理局代表Mr. Koh En Rong Elijah(左)共同簽署授權合約

啟航淨零未來,海大輪機系攜手驗船中心開設「輪機與能源產業之淨零排放策略」課程!

隨著國際海事組織(IMO)確立2050年航運淨零排放路徑,海洋環境保護委員會又於今年(2025)四月第83屆會議(MEPC 83)中,宣告相關減碳新制將於2028年起實施。因應全球航運業淨零轉型浪潮,國立臺灣海洋大學輪機工程學系與財團法人驗船中心(CR),於本學期(114學年度上學期)攜手開設「輪機與能源產業之淨零排放策略」課程,旨在培育下一代綠色航運的領航人才。

驗船中心為交通部委託之驗船機構,熟稔國際法規並具備深厚產業實務經驗,本課程涵蓋綠色能源趨勢、溫室氣體計算、國際規範、減排技術等核心議題,期許學生能具備前瞻性的國際視野與技術能力,成為引領臺灣船舶產業邁向能源轉型的先鋒。 此次課程的開立,不僅為學生打造了無縫接軌產業的橋樑,更為臺灣的輪機及能源界注入一股關鍵的創新動能,將為我國的永續海事發展奠定堅實基礎。

CR辦理114年度國輪管制檢查作業說明會暨技術研討會 聚焦TOKYO MOU重點檢查活動(CIC)與IMO法規發展

  財團法人驗船中心(CR Classification Society,以下簡稱CR)於114年8月19日假台大醫院國際會議中心舉辦「114年度強化國輪管制檢查作業年度成效檢討與管制機制會議暨驗船中心CR技術研討會」,本次研討會由交通部航港局王士玫副組長與CR總驗船師黃建樺博士共同主持,探討「114年度強化國輪管制檢查作業」、「2025重點檢查活動-Ballast Water Management(BWM)」、「IMO法規最新動態與未來趨勢」及「PSC檢查常見缺失案例探討」四大主題。CR定期彙整國際航運熱門議題與法規重點,藉由資訊分享與交流,協助我國航商積極應對並佈局未來趨勢,研討會當天超過百餘位航運界專業人士共襄盛舉,現場互動熱絡。

  研討會首先針對「114年度強化國輪管制檢查作業」年度成效檢討與管制機制進行簡報,自106年3月起,CR配合主管機關政策,積極向國輪航商宣導強化管制檢查措施,藉由預防性加強檢驗,有效降低國輪於國外港口遭留置情形,國輪已連續8年榮獲東京備忘錄(Tokyo MoU)白名單肯定,為航運界共同努力的亮眼成果。

  緊接著針對今年度重點檢查活動(CIC)進行說明,東京備忘錄(Tokyo MoU)與巴黎備忘錄(Paris MoU)今年訂於9月1日至11月30日期間聯合實施CIC。今年重點檢查活動(CIC)主題為壓艙水管理(Ballast Water Management, BWM),旨在確認船舶符合《2004年船舶壓艙水及沉積物控制與管理國際公約》之相關規定,CR對於重點檢查活動(CIC)內容逐一說明,提醒航商應對準備與注意事項,協助業界掌握檢查重點,避免船舶遭開立缺失。

  此外,因應國際海事組織(IMO)重大會議召開,CR特別彙整海洋環境保護委員會第 83 屆會議(MEPC 83)所拍板定案的溫室氣體減排中期措施及海事安全委員會第110屆會議(MSC 110)中所討論海上自主水面船舶、強化引水人登離船裝置及強化事網路安全等相關規定。CR補充,海上自主水面船舶章程(MASS Code)各章節草案架構已大致完成,預計明年5月海事安全委員會第111屆會議(MSC 111)將定稿非強制性的MASS Code。CR另表示,為達成IMO的2050年溫室氣體淨零排放目標,預期未來將有更多船舶採用零或近零溫室氣體排放的技術、燃料、能源之國際資訊,CR將持續追蹤匯整並發布。

   CR透過本次研討會分享相關訊息,協助航商全面掌握國際法規動態與產業熱門議題,並加強與業界交流互動,CR將持續提供優質及高滿意度的技術服務與支援,為我國航運產業貢獻心力,本次研討會資料歡迎至CR官網下載

圖說:研討會主持人及講師合影