Press Releases

截至7月，臺灣離岸風電裝置量累計達 4.9 GW，共安裝508座離岸風機，總裝置量排名全球第五，隨著臺灣離岸風電持續推進，區塊開發階段之風場也陸續併網。各開發階段均需投入不同功能及規模之海事工程船舶，對船舶安全、作業適合性及專業檢驗服務的需求亦日益多元。

為協助離岸風電業者因應不同工程階段及船舶作業需求，財團法人驗船中心（以下簡稱CR）持續建構海事工程船舶檢驗能量，服務範圍涵蓋各種海事工程船舶。CR自2021年起取得國際海洋工程承包商協會（International Marine Contractors Association, IMCA）認可，可執行500總噸以上船舶之CMID檢查，以及500總噸以下船舶之MISW檢查。CR董事長林國顯表示：「目前CR已有8位驗船師取得國際認可檢驗資格，自2021年迄今已為逾百艘離岸風電相關船舶提供CMID及MISW專業檢驗服務。今年更進一步取得CMID中動態定位系統（Dynamic Positioning System）檢驗資格，使CR在既有海事工程船舶檢驗服務基礎上，提供更多元且完整的離岸風電船舶檢驗服務。」

具動態定位能力之船舶是支撐各類海事工程順利執行的關鍵船舶之一，廣泛應用於海床調查、海纜施工、風機安裝及運轉維護等海事工程。其透過推進器、定位感測器及控制系統，即時維持船舶位置與艏向，使船舶在風、浪、流等外力影響下仍能維持所需位置，亦可減少布放及回收錨具所需之時間與相關作業風險，提升船舶轉向、移位及定位彈性，特別適用於頻繁移位或高精度施工需求，有助提升整體海事工程效率，並強化人員、船舶及周邊海事設施之安全。

CR CMID動態定位檢驗資格取得，是離岸風電海事服務再升級的重要一環，且CR服務據點完善佈局於臺灣北部、中部及南部地區，可協助業者降低國際檢驗資源調度所需時間，更有效率地取得符合國際產業要求的在地專業檢驗服務。

驗船中心（CR）於2026年9月16日至18日在台北總部舉辦今年首場「國際船舶及港口設施保全章程（ISPS Code）港口設施保全員（PFSO）訓練課程」，透過專業課程及實務案例研討，協助參訓學員掌握國際公約規定及作業要求。

CR表示，本次課程共有交通部航政司、交通部航港局、臺灣港務公司、台灣中油公司及台灣電力公司等十餘家港口保全相關單位派員參訓。課程內容涵蓋ISPS Code規章與條款介紹、港口設施保全評估、應急計畫準備及港口設施保全查驗程序等。課程亦特別邀請海巡署艦隊分署及刑事警察局偵五隊專業教官擔任客座講師，分享危險品及爆裂物裝置辨識等專業知識，讓學員從不同面向了解港區可能面臨的風險，進一步深化第一線安全防護能力。

CR指出，透過系統化的課程設計與案例研討，學員不僅能深入掌握港口設施保全的執行重點，也藉由講師多年經驗分享，針對實務上常被忽視的保全細節進行說明，期能協助參訓人員提升應變處置能力。

自2004年ISPS Code生效以來，CR持續辦理相關訓練，培育眾多專業人才，已成為航運產業人員的重要學習平台。為因應各港區人員參訓需求，CR 後續規劃於高雄（11 月 18 日至 20 日，報名至11月3日截止）及台中（12 月 2 日至 4 日，報名至 11 月 17 日截止）辦理加開班次，歡迎踴躍報名參加，相關課程簡章與報名資訊詳情請洽CR官網Trainings專區查詢。

因應全球航運業淨零轉型浪潮，驗船中心(CR)與國立臺灣海洋大學輪機工程學系，攜手於本學期開設「輪機與能源產業之淨零排放策略」課程，期盼藉此培育下一代綠色海運的領航人才！

課程內容涵蓋了替代燃料發展趨勢、溫室氣體排放計算、國際最新規範、減排技術等當前航運產業核心議題，驗船中心將結合專業技術與產業實務，為學生搭建銜接學術與產業的橋樑，為臺灣的輪機及能源界注入一股關鍵的創新動能。

財團法人驗船中心（CR Classification Society，以下簡稱CR）於8月20日於交通部運輸研究所國際會議廳舉辦「115年度強化國輪管制檢查作業年度成效檢討與管制機制會議暨驗船中心CR技術研討會」，本次研討會由交通部航港局饒智平副局長與CR黃建樺總驗船師共同主持，吸引逾百位航運界專業人士與會，共同聚焦東京備忘錄重點檢查活動、最新國際公約發展及港口國管制檢查常見缺失等議題。

CR表示，本次研討會首先針對「115年度強化國輪管制檢查作業」年度成效檢討與管制機制說明，多年來透過主管機關與CR共同執行，並在航商積極配合下，該機制展現良好成效，我國國輪船隊已連續兩年於東京備忘錄達成零留置紀錄，為航運界共同努力的亮眼成果。

CR指出，2026年東京備忘錄重點檢查活動主題為「貨物繫固（Cargo Securing）」。本次檢查除確認貨物裝載及繫固作業符合船級規範及國際公約要求外，貨物繫固設備的日常保養及維護亦為檢查要項，CR特別提醒航商應提前確認相關文件及維護紀錄是否完備，且繫固設備作動狀況良好，以避免港口國管制檢查員登輪查核時面臨被開立缺失，甚至遭留置處分。

CR進一步說明，本次研討會亦分享近期國際公約發展現況，包括IMO淨零框架、船舶壓艙水及沉積物管理國際公約、國際海上自主水面船舶安全章程(MASS)及國際海事勞工公約等。面對航運產業持續朝低碳化、自動化及數位化發展，CR將持續掌握國際規範最新趨勢，並透過技術研討會及技術通報，將第一手資訊傳遞予航商，協助業界提前掌握新規要求。

研討會最後，CR分享港口國管制常見缺失案例以及6月份拜訪澳洲海事局（AMSA）所獲得之資訊，透過實務案例探討，協助航商掌握PSC檢查中常見的缺失項目，並了解相關預防及改善措施。CR強調，未來將持續深化技術服務，協助航商掌握國際趨勢及PSC檢查重點，共同維持我國國輪良好安全管理績效。

本次研討會資料已發布於Seminars，歡迎先進下載參考。

MSC 111會議結論快報下載

國際海事組織(IMO)海事安全委員會第111次會議(MSC 111)已於5月22日圓滿結束。驗船中心(CR)指出，本次會議除採納眾多提升航行安全的修正案外，最大亮點在於對「海上自主水面船舶(MASS)」相關規定的深入研議並取得重大進展。

CR表示，經歷近兩週的密集討論，非強制性海上自主水面船舶章程(MASS Code)已正式完成(建議於2026年7月1日起實施)，該章程涵蓋範圍廣泛，包含船舶技術、操作及監管權責等多面向議題(本次會議MASS Code討論重點如圖1所示)。未來，業界將可依據 MASS Code 申請檢驗與發證(檢驗發證流程概念如圖2所示)。此外，本次會議亦研議後續「經驗建立階段(EBP)」應關注的重點，期望藉由實務上的檢驗、營運及管理經驗，持續進行滾動式修正，為未來正式實施強制性的 MASS Code 做好準備。

CR補充，IMO為達成的2050年溫室氣體淨零排放目標，預期將有更多船舶採用零或近零溫室氣體排放技術與替代燃料。因此，本次會議正式批准了多項關鍵準則，包含「使用甲醇/乙醇燃料以及氨燃料船舶之船員訓練臨時準則」、「使用氫燃料之船舶安全臨時準則」與「使用氨貨物作為燃料臨時準則」。同時批准了船舶新技術與替代燃料安全準則預定工作計畫(如圖3所示)。

另一方面，針對近年日益嚴峻的組織犯罪與走私等非法活動威脅，本次會議亦著重研議如何運用「國際船舶及港口設施保全章程(ISPS Code)」來強化前述議題的海上防禦機制。IMO亦鼓勵各會員國針對此議題，於下屆(MSC 112)會議提交具體的修訂提案。 為協助我國航運各界即時了解國際海事安全的最新動態，CR已發布會議結論快報，摘要MSC 111會議重點內容，歡迎各航運先進參閱。