Press Releases

財團法人驗船中心（CR Classification Society，以下簡稱CR）於8月20日於交通部運輸研究所國際會議廳舉辦「115年度強化國輪管制檢查作業年度成效檢討與管制機制會議暨驗船中心CR技術研討會」，本次研討會由交通部航港局饒智平副局長與CR黃建樺總驗船師共同主持，吸引逾百位航運界專業人士與會，共同聚焦東京備忘錄重點檢查活動、最新國際公約發展及港口國管制檢查常見缺失等議題。

CR表示，本次研討會首先針對「115年度強化國輪管制檢查作業」年度成效檢討與管制機制說明，多年來透過主管機關與CR共同執行，並在航商積極配合下，該機制展現良好成效，我國國輪船隊已連續兩年於東京備忘錄達成零留置紀錄，為航運界共同努力的亮眼成果。

CR指出，2026年東京備忘錄重點檢查活動主題為「貨物繫固（Cargo Securing）」。本次檢查除確認貨物裝載及繫固作業符合船級規範及國際公約要求外，貨物繫固設備的日常保養及維護亦為檢查要項，CR特別提醒航商應提前確認相關文件及維護紀錄是否完備，且繫固設備作動狀況良好，以避免港口國管制檢查員登輪查核時面臨被開立缺失，甚至遭留置處分。

CR進一步說明，本次研討會亦分享近期國際公約發展現況，包括IMO淨零框架、船舶壓艙水及沉積物管理國際公約、國際海上自主水面船舶安全章程(MASS)及國際海事勞工公約等。面對航運產業持續朝低碳化、自動化及數位化發展，CR將持續掌握國際規範最新趨勢，並透過技術研討會及技術通報，將第一手資訊傳遞予航商，協助業界提前掌握新規要求。

研討會最後，CR分享港口國管制常見缺失案例以及6月份拜訪澳洲海事局（AMSA）所獲得之資訊，透過實務案例探討，協助航商掌握PSC檢查中常見的缺失項目，並了解相關預防及改善措施。CR強調，未來將持續深化技術服務，協助航商掌握國際趨勢及PSC檢查重點，共同維持我國國輪良好安全管理績效。

本次研討會資料已發布於Seminars，歡迎先進下載參考。

交通部所屬航港國家隊-財團法人驗船中心、交通部航港局及臺灣港務公司，共同編製《台灣航港新視野（New Insights of Maritime and Ports）》電子刊物，於今（8）日世界海洋日正式對外發行，並同步於三個機關（構）官網發布，提供各界下載閱覽。

《台灣航港新視野》創刊號特別結合世界海洋日「守護海洋、永續發展」精神，以「以海為路、領航永續新局」為主軸，邀請交通部長陳世凱撰寫序文，並透過專訪交通部常務次長兼財團法人驗船中心董事長林國顯、航港局局長葉協隆、港務公司董事長周永暉、總經理王錦榮及驗船中心執行長鄭志文等航港領域重要高階主管，分享對航港體制革新、「智慧永續（AI × ESG）」雙軸轉型、水岸活化、港市共榮發展及海洋永續治理等重要議題之觀察與見解，提供社會大眾、青年學子及產業界掌握航港發展趨勢的新視野。

期刊內容同時結合專題報導、產業觀察、實務案例及專家觀點，將較為艱澀的航港專業知識，轉化為淺顯易懂的精彩故事，拉近港口與民眾、海洋與生活的距離，提升全民對海洋事務與航港產業的認識。

港務公司董事長周永暉表示，臺灣四面環海，是典型的海洋國家，擁有豐富航港資源與深厚海洋文化底蘊。適逢世界海洋日發刊《台灣航港新視野》，不僅象徵航港國家隊對海洋永續的重視，更希望透過刊物協助各界快速掌握航港產業所面臨的挑戰與契機，提前布局未來發展方向。

本次刊物涵蓋當前重要議題，包括數位轉型、淨零碳排、國際海事規範及海洋環境永續等內容，並以深入淺出、兼具知性與趣味的方式呈現，讓產業界與社會大眾能快速精準掌握航港發展脈動。此外，港務公司、航港局及驗船中心，分別肩負我國港埠、航運及船舶等重要業務推動責任，本次在交通部指導下共同發行電子刊物，打造兼具新知交流、政策宣導與知識分享功能的平台，促進產官學界攜手推動我國海洋及航港產業永續發展。

《台灣航港新視野》每4個月發刊一次，創刊號由港務公司主辦發行，後續將由航港局與驗船中心接棒發行，持續以不同視角勾勒完整航港藍圖。《台灣航港新視野》未來也將扮演航港產業與社會溝通交流的重要橋梁，持續結合產官學研能量，分享國際新知、政策方向及實務經驗，展現臺灣航港產業在智慧化、低碳化與國際化發展上的創新成果與前瞻布局，並呼應世界海洋日「守護海洋、永續未來」的核心理念。

MSC 111會議結論快報下載

國際海事組織(IMO)海事安全委員會第111次會議(MSC 111)已於5月22日圓滿結束。驗船中心(CR)指出，本次會議除採納眾多提升航行安全的修正案外，最大亮點在於對「海上自主水面船舶(MASS)」相關規定的深入研議並取得重大進展。

CR表示，經歷近兩週的密集討論，非強制性海上自主水面船舶章程(MASS Code)已正式完成(建議於2026年7月1日起實施)，該章程涵蓋範圍廣泛，包含船舶技術、操作及監管權責等多面向議題(本次會議MASS Code討論重點如圖1所示)。未來，業界將可依據 MASS Code 申請檢驗與發證(檢驗發證流程概念如圖2所示)。此外，本次會議亦研議後續「經驗建立階段(EBP)」應關注的重點，期望藉由實務上的檢驗、營運及管理經驗，持續進行滾動式修正，為未來正式實施強制性的 MASS Code 做好準備。

CR補充，IMO為達成的2050年溫室氣體淨零排放目標，預期將有更多船舶採用零或近零溫室氣體排放技術與替代燃料。因此，本次會議正式批准了多項關鍵準則，包含「使用甲醇/乙醇燃料以及氨燃料船舶之船員訓練臨時準則」、「使用氫燃料之船舶安全臨時準則」與「使用氨貨物作為燃料臨時準則」。同時批准了船舶新技術與替代燃料安全準則預定工作計畫(如圖3所示)。

另一方面，針對近年日益嚴峻的組織犯罪與走私等非法活動威脅，本次會議亦著重研議如何運用「國際船舶及港口設施保全章程(ISPS Code)」來強化前述議題的海上防禦機制。IMO亦鼓勵各會員國針對此議題，於下屆(MSC 112)會議提交具體的修訂提案。 為協助我國航運各界即時了解國際海事安全的最新動態，CR已發布會議結論快報，摘要MSC 111會議重點內容，歡迎各航運先進參閱。

財團法人驗船中心（CR Classification Society，簡稱CR）於5月14日至15日在台北總部舉辦「國際安全管理章程（ISM CODE）內部稽查訓練課程」。本次課程透過為期兩天的密集訓練，強化學員對稽核概念之理解，並藉由資深講師的經驗分享，提升學員於實務操作中的應變能力，進而完善船舶安全管理體系。

CR表示，ISM CODE是為船舶安全操作及防止環境污染所制定的國際標準。本次課程內容除了解析條文規範，更著重於執行層面的細節，範疇涵蓋船舶操作、設備維護保養及船員管理等多面向的稽核重點；課程中亦特別強調稽核員與公司端及船員維持有效溝通的重要性，以確保安全管理制度能真正落實於第一線作業。

CR指出，為使學員在實務應用上順利接軌，課程中納入公司與船上的內部稽核模擬演練。講師透過案例分析，引導學員拆解問題，並針對稽核過程中常見的盲點提供專業建議，藉由模擬實作培養學員獨立執行稽核的能力，期望透過專業知識與經驗的傳遞，全面提升我國船舶安全管理水平。

此次課程吸引陽明海運、中鋼運通及德翔海運等十多家航運業者踴躍參與。CR預告本課程將於今年10月再次舉辦，另外針對國際船舶及港口設施保全章程（ISPS CODE）亦有開辦「公司保全員（CSO）訓練課程」，歡迎航運先進踴躍報名參加，詳情可參閱CR官網訓練課程專區。

國際海事組織(IMO)將於115年5月13日至5月22日召開海事安全委員會第111屆會議(MSC 111)。本次會議將聚焦海上自主水面船舶(MASS)發展及多項船舶安全與新興技術議題。驗船中心(CR)預先整理本次會議重點，供業界參考。

因應船舶自動化與遠端操作技術快速發展，近年來IMO積極研議海上自主水面船舶(MASS)的監管議題(海上自主水面船舶示意圖如圖1所示)，本次MSC 111會議將接續討論MASS運作時，船上船員與在遠端操作中心當值的遠端操作員的相關議題，包含遠端操作員資格、船上最低人員配額、指揮權移交流程等，並預計定稿採納非強制性「海上自主水面船舶章程(MASS Code)」。後續IMO將啟動「經驗建立階段(EBP)」，透過實際營運及測試所蒐集的數據，持續完善相關規定，為預計於121年生效的「強制性MASS Code」奠定基礎。(MASS Code後續發展規劃如圖2所示)

因應溫室氣體減排議題，IMO正持續發展船用替代燃料及新技術的安全規範，以確保航運溫室氣體減排與航行安全並行，本次預計批准「使用氨貨物作為燃料的臨時準則」及「使用氫燃料船舶安全臨時準則」。此外，本次會議也預計採納「國際散裝船及油輪加強檢驗方案章程(ESP Code)」修正案(預計117年1月1日生效)，納入使用遠端檢驗技術(例如無人機)進行檢驗的程序與要求。

為協助我國航運業界即時掌握最新資訊，CR預計於會議閉幕翌日(5月23日)發布「MSC 111會議結論快報」，提供我國航運各界船舶安全與新興科技發展的最新動態，作為後續船隊設計規劃及發展布局之參考。歡迎產業先進至CR官網訂閱或加入官方LINE帳號 (ID:@crclass)。