CR has issued the "Guidelines for Cyber Security Onboard Ships 2025," which is effective from the date of issuance. This Guideline supersedes the "Guidelines for Maritime Cyber Security 2020," and serves as the basis for certification and surveys.
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肩負增進船舶及海上人命安全，並防止船舶對海洋造成污染的使命，財團法人驗船中心(CR)將於明(115)年2月成立滿75週年，於今(114)年11月23日舉辦「驗船中心成立75週年淨灘活動」，號召同仁與眷屬齊聚萬里風箏坪，透過實際清除海岸廢棄物、共同以實際行動守護海洋環境。本次活動有超過120位同仁與眷屬熱情參與，在海湧工作室的專業人員引導下分組行動，撿拾海岸上的各類廢棄物，從塑膠瓶罐、漁網碎片到生活垃圾，共達615公斤，透過實際的清理過程，深刻認識人類日常行為對環境的嚴重影響。
驗船中心董事長林國顯表示，此次淨灘不僅是一場環保行動，更是一場寓教於行的體驗。林董事長希望藉由活動喚起同仁對環境永續的重視，從自身生活出發，落實減塑與資源回收，培養更加健康、環保的生活習慣，希望更多人能將這份守護地球的心，變成日常生活的一部分。秉持永續傳承精神，驗船中心未來也將持續推動各項社會關懷與環境永續行動，期盼在邁向75週年重要里程碑之際，與全體同仁攜手實踐「友善地球、共創永續」的理念。
財團法人船舶暨海洋產業研發中心（簡稱船舶中心）今（14）日於集思台大會議中心B1蘇格拉底廳舉辦「2025臺灣浮式風電研討會(TaiFOW’25)」，以「風能創新：浮式離岸風力發電的未來」為主題。會中邀請荷蘭榕曜綠能股份有限公司(IX Renewables Co., Ltd.)、英國福廷綠能源(Flotation Energy Taiwan Ltd.)、新加坡Mooreast Holdings Ltd.、台船環海風電工程股份有限公司、財團法人驗船中心、財團法人金屬工業技術研究中心、財團法人台灣綜合研究院等國內外專家學者，共同探討臺灣浮式離岸風電的未來發展趨勢。
本次研討會由財團法人船舶暨海洋產業研發中心主辦，並由財團法人驗船中心、中興工程顧問股份有限公司、台灣世曦工程顧問股份有限公司、林同棪工程顧問股份有限公司、亞新工程顧問股份有限公司、國立臺灣大學工程科學及海洋工程學系、國立臺灣大學能源研究中心、國立臺灣大學船舶及海洋技術研究中心共同協辦。研討主題聚焦「政府政策」、「工程規劃與設計」、「工程建造與安裝技術」、「安全標準認驗證」，以及「商業化發展」等面向，建立產、官、學、研單位在浮式風電領域的溝通交流平台。
本次研討會，特別邀請經濟部能源署李君禮署長蒞臨開場與指教。李署長表示，「推動離岸風電」為臺灣能源轉型之重要關鍵，臺灣至今已設置了470 座離岸風機（累計裝置容量超過4GW），總計有3.3GW之併網量，以及7座已完工之離岸風場，排名全球第五。掌握了如此之基礎、經驗及成就，進一步推展浮式風電為必然之方向；臺灣已準備接軌國際，就技術、基礎建設及國內產業鏈等三大面向積極廣蒐資訊及研析，相信透過公私協力、各界合作，臺灣的浮式風電未來亦能夠逐步發展，進而從示範階段再邁向大規模開發階段，繼續拓展臺灣的離岸風電場域。
SOIC船舶中心邱逢琛董事長表示，本次研討會旨在透過研究單位與產官學界的交流與分享，維繫並鞏固各界浮式風電發展的脈絡，並期待以設計為起點，拓展國內離岸風電的新局面。此外，船舶中心亦透過本次研討會與財團法人驗船中心共同發表114年度合作成果，完成「動態電纜安裝」與「浮式平台拖帶」兩項關鍵施工作業程序書的擬定，展現臺灣在浮式風電工程領域的技術能量與實務進展。
CR驗船中心林國顯董事長表示作為我國船舶及海事工程的專業檢驗機構，肩負技術把關角色。提供離岸風電船舶檢驗、海事保證鑑定與專案驗證等專業服務，並嚴謹確保其均符合國內法規及國際標準。浮式風電結構不同於固定式之設計方式，它是持續受環境影響的「動態系統」，運動行為更類似於船舶， CR將扮演嚴謹的第三方角色，依據國際規範與在地海域的嚴苛要求，評估其關鍵工法、安全係數與應變計畫等。期待後續與業界先進持續攜手並進，共同打造台灣在全球浮式風電領域的國際競爭力。
海事工程聯合促進會曾國正理事長表示臺灣擁有堅實的造船與海事工程實力，也具備強大的研發能量。未來浮式風電的推動，不論是繫泊系統、動態海纜、浮台製造及海上運輸安裝等環節，都將會是臺灣業者發展進一步升級及持續提升競爭力的重要動能。我國參與離岸風電海事工程的各類廠商超過百家，各式船舶亦超過百艘，未來，海事工程台灣隊(M-team)將持續與各界協力，積極參與浮式離岸風電及前瞻海域能源之發展，成為國家再生能源發展及淨零碳排的關鍵力量，並合作帶動產業發展。
邱逢琛董事長進一步指出，希望透過本日研討會讓各界看到臺灣的浮式風電發展，未來，船舶中心亦將持續整合產官學研能量，為能源署推動的浮式各項推動措施、計畫貢獻力量。我們期待不久的將來，台灣第一座浮式風機的出現。
(本文擷取自WindTAIWAN新聞內容)
詳細內容請參考：
https://www.windtaiwan.com/ArticleView.aspx?ID=ART02254&adminView=24771935
國際海事組織（IMO）於2025年10月14日至17日在倫敦總部召開海洋環境保護委員會第二次特別會議（MEPC ES/2）。本次會議聚焦是否正式採納通過今年4月MEPC 83會議上所批准的IMO淨零框架（IMO Net-Zero Framework），該框架旨在透過經濟誘因引導全球航運產業減碳，內容規劃於《防止船舶污染國際公約》（MARPOL）附錄VI中新增第5章，原定自2028年起針對國際航線總噸位5,000以上船舶，規範其燃料溫室氣體強度（GHG Fuel Intensity, GFI）上限，並對高碳燃料收取額外費用，同時對低碳與零碳燃料提供獎勵措施，以推動航運燃料轉型與產業低碳化（GFI詳細介紹請見CR技術研討會）。
然而，本次會議自首日即因美國與沙烏地阿拉伯等國對「IMO淨零框架」採納程序及內容提出強烈反對，歷經多日協商仍未能形成共識。最終，沙烏地阿拉伯提出休會一年的臨時動議，並經表決獲得多數支持後，會議遂決議休會一年（預計2026年10月續行討論）。此結果意味著「IMO淨零框架」未能依原定時程獲得採納通過（圖1）。
這使得「IMO淨零框架」的推動充滿不確定性，原先規劃相關準則工作計畫及時間表，預期將有所延宕（圖2）。此結果顯示，短期內全球性減碳經濟性法規難以形成共識，歐盟等區域性規範（如歐盟碳排放交易體系（EU ETS）與歐盟海事燃料規定（FuelEU Maritime））恐將在國際航運減碳政策上扮演更為主導的角色。
驗船中心（CR）表示，由於IMO淨零框架未能如期通過，全球統一的減碳經濟性法規尚無法建立。CR將持續關注IMO後續發展，提供最新國際規範解析與因應建議，協助我國航運產業及早布局與調整。
CR Guidelines for Unmanned Underwater Vehicles has been issued and will become effective from the date of issuance.
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財團法人驗船中心（以下簡稱CR）於2025年9月17日至19日在台北總部舉辦「國際船舶及港口設施保全章程（ISPS CODE）港口設施保全員（PFSO）訓練課程」。
此次課程吸引了交通部航港局、臺灣港務公司、台灣中油公司、台灣電力公司等十餘個與港口保全相關單位報名參加。課程內容涵蓋ISPS CODE相關規章與條款介紹、港口設施保全評估、應急計畫準備及港口設施保全查驗程序等實務操作。此外，CR也特別邀請刑事警察局偵五隊專業教官擔任客座講師，講授識別爆裂物裝置等專業知識，協助學員提升第一線港口保全的識別能力。
CR強調，透過系統化的課程設計與案例研討，學員不僅能深入掌握港口設施保全的執行重點，講師亦結合多年檢驗經驗，針對常被忽視的保全問題進行說明，進一步強化學員的應變能力與實務經驗。 自2004年ISPS Code生效以來，CR已連續二十餘年辦理相關訓練，累積培育眾多專業人才，並持續提供專業協助，成為航運產業人員的重要學習平台。本課程CR亦將於高雄(11月19日至21日)及台中(12月3日至5日)加開班次，歡迎各界踴躍報名參加，詳情請參考CR官網訓練課程專區。
驗船中心（CR Classification Society，簡稱 CR）於2025年9月15日於新加坡與諾魯海事管理局（Nauru Maritime Administration，簡稱 NMA）與吐瓦魯船舶註冊局（Tuvalu Ship Registry，簡稱 TSR）正式簽署授權機構（Recognized Organization，簡稱RO）合約。對於懸掛諾魯及吐瓦魯船旗之商船及漁船CR可以為船東提供公約檢驗及發證服務，進一步拓展對船東服務範圍，此舉不僅象徵著合作關係的新篇章，更彰顯三方在強化船舶安全、環境保護及永續航運上的共同承諾。
CR指出，目前我國船東所擁有之各噸位動力漁船約有12,000餘艘，在全球市場佔有重要地位，近年來隨著企業社會責任意識提升，船東對船舶安全及海洋保護相關議題日益重視，愈加需要第三方公證單位協助確保其營運皆符合國際公約要求，CR肩負此一使命，將以專業實力回應業界期待。
CR執行長鄭志文博士表示，繼今年2月與巴拿馬海事局續簽RO合約後，再度取得NMA及TSR授權，充分展現CR專業能力及服務品質深獲國際肯定，這項合作不僅是專業服務的延伸，更是深化友誼與夥伴關係的重要里程碑。
CR強調，未來將持續秉持專業與服務精神，提供最高品質的技術支援，並與各國海事主管機關及船東緊密合作，共同推動國際航運安全與永續發展。
隨著國際海事組織(IMO)確立2050年航運淨零排放路徑，海洋環境保護委員會又於今年(2025)四月第83屆會議(MEPC 83)中，宣告相關減碳新制將於2028年起實施。因應全球航運業淨零轉型浪潮，國立臺灣海洋大學輪機工程學系與財團法人驗船中心(CR)，於本學期(114學年度上學期)攜手開設「輪機與能源產業之淨零排放策略」課程，旨在培育下一代綠色航運的領航人才。
驗船中心為交通部委託之驗船機構，熟稔國際法規並具備深厚產業實務經驗，本課程涵蓋綠色能源趨勢、溫室氣體計算、國際規範、減排技術等核心議題，期許學生能具備前瞻性的國際視野與技術能力，成為引領臺灣船舶產業邁向能源轉型的先鋒。 此次課程的開立，不僅為學生打造了無縫接軌產業的橋樑，更為臺灣的輪機及能源界注入一股關鍵的創新動能，將為我國的永續海事發展奠定堅實基礎。
財團法人驗船中心(CR Classification Society，以下簡稱CR)於114年8月19日假台大醫院國際會議中心舉辦「114年度強化國輪管制檢查作業年度成效檢討與管制機制會議暨驗船中心CR技術研討會」，本次研討會由交通部航港局王士玫副組長與CR總驗船師黃建樺博士共同主持，探討「114年度強化國輪管制檢查作業」、「2025重點檢查活動-Ballast Water Management(BWM)」、「IMO法規最新動態與未來趨勢」及「PSC檢查常見缺失案例探討」四大主題。CR定期彙整國際航運熱門議題與法規重點，藉由資訊分享與交流，協助我國航商積極應對並佈局未來趨勢，研討會當天超過百餘位航運界專業人士共襄盛舉，現場互動熱絡。
研討會首先針對「114年度強化國輪管制檢查作業」年度成效檢討與管制機制進行簡報，自106年3月起，CR配合主管機關政策，積極向國輪航商宣導強化管制檢查措施，藉由預防性加強檢驗，有效降低國輪於國外港口遭留置情形，國輪已連續8年榮獲東京備忘錄(Tokyo MoU)白名單肯定，為航運界共同努力的亮眼成果。
緊接著針對今年度重點檢查活動(CIC)進行說明，東京備忘錄(Tokyo MoU)與巴黎備忘錄(Paris MoU)今年訂於9月1日至11月30日期間聯合實施CIC。今年重點檢查活動(CIC)主題為壓艙水管理(Ballast Water Management, BWM)，旨在確認船舶符合《2004年船舶壓艙水及沉積物控制與管理國際公約》之相關規定，CR對於重點檢查活動(CIC)內容逐一說明，提醒航商應對準備與注意事項，協助業界掌握檢查重點，避免船舶遭開立缺失。
此外，因應國際海事組織(IMO)重大會議召開，CR特別彙整海洋環境保護委員會第 83 屆會議(MEPC 83)所拍板定案的溫室氣體減排中期措施及海事安全委員會第110屆會議(MSC 110)中所討論海上自主水面船舶、強化引水人登離船裝置及強化事網路安全等相關規定。CR補充，海上自主水面船舶章程(MASS Code)各章節草案架構已大致完成，預計明年5月海事安全委員會第111屆會議(MSC 111)將定稿非強制性的MASS Code。CR另表示，為達成IMO的2050年溫室氣體淨零排放目標，預期未來將有更多船舶採用零或近零溫室氣體排放的技術、燃料、能源之國際資訊，CR將持續追蹤匯整並發布。
CR透過本次研討會分享相關訊息，協助航商全面掌握國際法規動態與產業熱門議題，並加強與業界交流互動，CR將持續提供優質及高滿意度的技術服務與支援，為我國航運產業貢獻心力，本次研討會資料歡迎至CR官網Download。
CR財團法人驗船中心8月1日在台北總部舉辦年度獎學金頒獎典禮，由執行長鄭志文博士親自頒發獎狀及獎學金給今年獲得「菁英獎學金」的四位同學及「揚帆獎學金」的優秀學生。
今年度的「菁英獎學金」獲獎者包括：來自國立臺灣海洋大學系統工程暨造船所研究生吳珽驊同學、臺灣大學工程科學及海洋工程所研究生李翊丞同學、成功大學系統及船舶機電工程所藍竣瀚同學，以及高雄科技大學造船及海洋工程所林煒庭同學。同時來自國立成功大學系統及船舶機電工程學系的優秀學子洪楚堯同學，則榮獲「揚帆獎學金」。
鄭執行長強調，驗船中心始終堅持船舶產業人才養成的使命，期望藉由各類獎學金的實際協助與鼓勵，使有志求學的同學們能夠全心投入學習，專心規劃未來道路。
鄭執行長進一步說明，產業成長與人才栽培息息相關，因此CR不但運用實習制度協助學生融合理論知識與實際操作，同時積極至各校院系所授課、分享經驗，傳遞前沿技術、吸引年輕世代投入海事領域，不斷推進台灣航運產業走向更璀璨的未來。
最後，鄭執行長深切地勉勵獲得「菁英獎學金」與「揚帆獎學金」的優秀學子們，期望他們能夠勇敢面對各項挑戰、突破重重難關，成為航運產業明日的中堅力量與專業菁英，更要懷抱著創造未來的宏觀願景，為我國海運事業的繁榮發展與永續傳承貢獻心力。
