MEPC 77會議報告釋出,CR持續關注船舶廢氣清潔系統準則之調整

國際海事組織(IMO)海洋環境保護委員會(MEPC)第77期會議報告已釋出,並更新廢氣清潔系統(EGCS)準則,該準則適用2022年5月26日以後安裝的EGCS。

依據芬蘭氣候研究所提交給IMO的調查報告指出,燃油排放的硫化物,會造成區域性肺部疾病的增加。在2005年時,船用燃油其硫含量為4.5% m/m,2012年時降為3.5% m/m (高硫油),直到2020年的1月1日要求降到0.5% m/m (低硫油)。就第4季船用燃油統計,高低硫油的價差每噸就超過130美元。原則上船舶都要採用低硫油,但船舶若安裝等效設備,類似火力發電廠的洗煙器時,仍然可以使用高硫油以節省燃油成本。等效設備為廢氣清潔系統,即脫硫器,將燃燒後廢氣中的硫化物等,經過清洗轉換成酸性廢水排出。

驗船中心(CR)指出,本次為滾動調整脫硫器的性能標準,修改2015年的準則,主要是新增相關定義及術語,對於設備的性能會進一步的調整,同時也敘明設備安裝後的檢驗事宜。

驗船中心(CR)提醒,另一個重點是修正該準則附錄3排放水數據收集的內容,新增採樣程序、採樣人員及實驗室的資格等,此外對於洗出來的排放水可能含有致癌物質的多環芳烴(PAH)、重金屬(如鎘、鎳、鉛、砷等)制定相關的檢測標準。

對於脫硫器排放水是否會污染海洋,目前仍是眾說紛紜,因此有必要制定統一的要求,以避免雖對船舶排放至大氣之污染物進行管制,卻讓洗滌過後排放入海的排放水造成其他的污染。IMO將就排放水之標準進行討論,預計2022年底完成,並制定相關的排放標準,以保護海洋。驗船中心(CR)也將持續關注,提供最新的資訊。

IMO文件指出,若不採低硫油,區域發生心血管及肺癌的可能性分布
目前高硫油及低硫油的價差已超過每噸130美金左右
安裝於船舶上的SOx Scrubber示意圖