Issuance of the Latest CR Guidelines
CR Guidelines for Ships Using Ammonia as Fuel has been issued and will become effective from the date of issuance.
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離岸風電為我國邁向2050年淨零排放家園的重點發展項目,政府各部會基於自身權責,規劃相關政策,隨著我國離岸風電併網容量的增加,如何掌握離岸風場運維關鍵技術為各界所需面臨且刻不容緩議題,經濟部標準檢驗局(以下簡稱標準局)可謂離岸風場全生命週期安全的守門員,過往透過建立離岸風電零組件的檢測、專案驗證審查等制度,已逐步地建立適用於我國的標準與規範,對於後續大規模離岸風場運維技術管理,標準局已參考國際運維制度並整合國內產官學研各方觀點,將研訂風場運維安全的相關技術指引,提供風場開發商或運維廠商參考運用。
財團法人驗船中心(簡稱驗船中心)在標準局的指導下,偕同風力機葉片製造商天力離岸風電科技(以下簡稱天力)及風場開發商沃旭能源(以下簡稱沃旭),於2月7日舉辦「離岸風場運維技術研討會暨參訪活動」,在政府機關、風電開發商、金融保險業者及相關產業的互動之下,描繪產業鏈發展趨勢,掌握我國離岸風場運維關鍵技術先機。
落實技術在地化不僅是政府推動離岸風電的目標之一,也為相關產業帶來綠色商機,因此專精於葉片模具研發與生產、葉片效能改善的天力,串聯起材料供應鏈以逐步量產長達85公尺的葉片;另外為培養在地運維人才,增進就業機會,沃旭引進全方位的運維設備,興建設置多項綠色解決方案的世界級運維中心,同時為實現在地深耕的承諾及為臺灣傳統海運進行產業轉型升級,更洽臺灣大統海運和日本商船三井所成立的大三商航運,承租全球首艘客製化的中華民國籍「海上旅館」運維作業船「大三商領航」號執行大彰化離岸風場生命週期的運維作業,該船舶由大三商航運負責營運操作,管理系統與相關檢驗均接軌國際標準,經驗船中心發證符合國際公約與安全管理章程。
驗船中心執行長鄭志文表示:「以豐富的船舶檢驗與海事領域經驗做為基礎,驗船中心自2012年開始投入大量資源發展離岸風電服務,過去除提供臺灣風場的專案驗證服務,也參與離岸風電的海事保證鑑定,包含水下基座、風力機、海底電纜施工的現場監督,技術實力與實績與日俱增,品質更受國際機構與合作單位的肯定,去年(2022)也配合標準局完成『離岸風電運轉及維護技術指引』草案,該指引包含我國行政部門法令要求與台灣特殊環境條件技術議題,是可供各界參閱使用的離岸風電驗證的重要技術文件。」隨著離岸風場逐一併網,運維技術著實為維持風場發電效率的核心,驗船中心亦藉由積極培訓專業人員來提供最優質的專案服務,未來也將配合政府規劃與業界需求,不斷深化技術能量,自研究、諮詢、檢驗及驗證各方面,強化我國離岸風場全生命週期之安全,促進產業共榮。
全球航運公司基於保險或貨主要求等因素考量,所屬船舶會採用雙船級,此為國際航運界普遍存在的現象與事實。經統計S&P Global 2023年1月31日資料庫的結果,國際船級協會聯合會(IACS)之11個船級協會互相持有雙船級之船舶數量合計達1,580艘,如下圖。
國輪雖有部分船舶使用雙船級,但CR以外的另一船級協會只能簽發「船級證書」,船級證書並非進出其他國家港口須查驗出示之證書,進出國際港口或PSC所必須查驗的證書是「國際公約證書」。數十年來,國際航線國輪均以CR簽發之「國際公約證書」暢行世界各港口無阻礙。
中華民國籍之國際線船舶,目前共計136艘,其中25艘為單一CR船級。國輪接受港口國管制檢查時的表現相當優良,已連續6年榮登東京備忘錄(TOKYO MOU)「白名單」行列,同時,CR於認可機構之評比亦持續維持「高表現度」。
財團法人船舶暨海洋產業研發中心(以下簡稱船舶中心)與財團法人驗船中心(以下簡稱驗船中心)於今日上午(1月18日)簽署浮式風電合作備忘錄,雙方將整合及分享資源,攜手推動我國浮式風電產業發展。
驗船中心成立於1951年,是我國唯一政府授權之船舶檢驗機構,於東京備忘錄 (TOKYO MOU)長期維持「高表現度」,以增進海上人命安全與防止海洋環境污染為使命,提供船舶有關之設計、操作與維護等認定標準;船舶中心成立於1976年,以提供船舶工程規劃、工程設計、研究發展、技術服務及知識整合之服務,協助國內外船舶、海洋及相關產業之昇級與發展。兩單位與臺灣船舶航運業之發展息息相關,近年來除共同執行國內客船、國軍水面艦與潛艦等專案外,亦共同投入離岸風電技術建置。
經濟部於2021年8月發布「離岸風力發電區塊開發容量分配作業要點」,從2026到2035之十年共釋出15GW開發容量,其中2022年底適才公布第一期區塊開發容量分配結果,後續也將陸續公告第二、三期分配細則。隨者臺灣近岸淺水域之開發逐漸飽和,開發範圍已拓展至深水區,若深水區之風場仍採用固定式基礎,成本與安裝難度將大幅上升,故目前已有業者提出於第二、三期將使用浮式基礎,能源局亦因應此發展趨勢,於2022年8月5日召開離岸風電浮動式示範風場說明會議,亦將於今天下午再次召開規劃說明會。
船舶中心配合國家政策投入海洋能源工程領域之技術研發,早在2013年起便開始針對浮式風機平台與錨繫系統設計等議題進行研究,陸續參與多項經濟部與科技部浮式風電計畫,作為國內浮式風電技術開發之領頭羊,於2021年成功完成可搭載12MW級風力機之半潛式浮動平台「德塔浮臺」(DeltaFloat)之設計,船舶中心邱逢琛董事長表示:「促進海洋產業研發一直是船舶中心首要任務之一,浮動風力機平台DeltaFloat是船舶中心團隊長期所累計豐富的船舶設計與海事工程規劃經驗和研究之成果,也是臺灣離岸風電本土產業的重要里程碑,證明了本土廠商是具備自主設計能力,接下來船舶中心將持續精進DeltaFloat之設計,並力拼於2026年完成浮式風機實海域測試階段。」
浮動式離岸風電開發與建置過程中,涵蓋技術領域相當廣泛,且建設成本動輒新台幣數百億元,如何減低商業投資者或貸方所需面臨的風險與國家整體供電穩定性議題至關重要。驗船中心謝謂君董事長表示:「離岸風電開發過程中應有專業第三方進行技術評估與監督,浮式風電更是需要有相關經驗的第三方參與。過去十年驗船中心投入大量資源於離岸風電,除了取得TAF ISO/IEC17065離岸風電專案驗證之認證,也有豐富臺灣離岸風電第三方參與實務經驗,包含海纜鋪設、風機與支撐結構吊裝監督等,臺灣離岸風場六成以上均有驗船中心參與的實績。船舶中心的DeltaFloat是臺灣浮式風電一大突破,加上驗船中心第三方檢驗能量,對於我國浮式風電發展可說是如虎添翼。」
國際上浮式基礎早已不僅是紙上談兵,而是深海域離岸風場基礎型式最佳選項之一,今日船舶中心與驗船中心簽訂浮式風電備忘錄,期能結合雙方專長與實績,促進國內浮式風力機關聯技術發展,並推動我國浮式風電從概念設計階段朝實海域驗證更邁進一大步,以因應未來大水深浮式風電之開發,提昇國內浮式產業供應鏈之競爭力,朝向提高浮式產業國產化比例而邁進。
驗船中心(CR)於112年1月11日至13日與法國驗船協會(BV)共同舉辦國際船舶及港口設施保全章程(ISPS CODE)之公司保全員(CSO)訓練課程,本次課程內容包含ISPS CODE相關規章及條款介紹、船舶保全評估及計畫綱要制訂、緊急應急計畫準備及船舶保全查驗程序及重點剖析等,另特別邀請刑事警察局偵五隊之專業教官,針對課程中有關辨識危險物質裝置,以及認識爆裂物之觀念授課。
船舶於全球貿易運輸是不可或缺的角色,對世界各國經濟有重要影響,其航行過程以及停泊世界各港口時,極可能遭遇海盜攻擊或偷渡客登輪等危及船舶保全之議題,為加強相關人員之海事保全意識,藉由本次課程,CR及BV講師結合自身多年檢驗與稽核實務經驗,不僅提供學員知識面之資訊,另也特別針對實務面進行深入探討與應用,令參加學員獲益良多,進而回饋至學員所服務之國內航運產業。
CR與BV自2004年ISPS CODE生效以來,即共同合作舉辦公司保全員(CSO)訓練課程,學員參加此課程,可取得CR與BV兩船級協會所核發之結業證書,本課程固定於每年1月及8月舉辦各舉辦一場次,歡迎各界踴躍報名參加,課程相關資訊請參考CR網站。
本期焦點:
(一) 國際海事組織MEPC 79閉幕,IMO降低船舶溫室氣體排放戰略目標調整,預計於2023年7月舉行之MEPC 80定案
(二) 地中海水域將列為硫氧化物和微粒物質排放管制區(SOx Emission Control Area, SOx ECA),於2024年5月1日生效,並於2025年5月1日實施
(三) Fit for 55草案最新動態:歐盟理事會、議會和委員會已就海運碳排納入歐盟排放交易體系(EU ETS)之內容達成初步共識,後續立法條文預計於2023年第一季完成
本期目錄:
壹、 MEPC第79次會議摘要
(一) IMO降低船舶溫室氣體排放戰略目標調整,後續將針對「提高船舶能效標準」、「更新溫室氣體減排具體目標」、「研議導入零排放船舶時程」、「其他措施」討論具體規劃,預計於2023年7月舉行之MEPC 80定案
(二) IMO降低船舶溫室氣體排放中期措施規劃:預計整併成一籃子措施,包含技術性及經濟性措施,預計於2023年舉行之MEPC 80初步定案
(三) 地中海水域將列為硫氧化物和微粒物質排放管制區(SOx Emission Control Area, SOx ECA),於2024年5月1日生效,並於2025年5月1日實施
貳、 中華民國重要通告
(一) 採用國際海事組織(IMO)所屬海洋環境保護委員會(MEPC)所採納之MEPC.331(76)決議案,修正「國際防污系統證書」(環丁烴將於2023年1月1日起禁止用於船舶防污系統)
參、 巴拿馬重要通告
(一) 更新救生艇、救難艇及其降落裝置與釋放機構檢修之服務供應商名單
(二) 建議若需更新火災控制圖,2019年1月1日以後建造之船舶,其火災控制圖之逃生路線標誌及設備位置標誌應採用IMO A.1116(30)決議案之符號
(三) 本次通告:MMC-245、MMC-258、MMC-277
肆、 Fit for 55草案最新動態
(一) 歐盟理事會、議會和委員會已就海運碳排納入歐盟排放交易體系(EU ETS)之內容達成初步共識,後續立法條文預計2023年第一季完成
伍、 CR服務資訊
(一) CR技術通報服務(一年六期),訂閱後將於更新時自動發送技術通報至您的電子郵件信箱,提供即時的IMO最新動態,以及MSC、MEPC決議案重點中文摘要
(二) PSCO登輪檢驗需要協助嗎?歡迎船長或輪機長或工程師於PSCO登輪時加入CR PSC應急群組資訊,獲得即時技術協助
2024 Table 1 : International conventions and mandatory codes
2024 Table 2 : Technical provisions and documents that are commonly used
2023 Table 1 : International conventions and mandatory codes
Convention | Resolution No. | Applicable Date | Description |
AFS | MEPC.331(76) | 2023/01/01 | Amendments to the International Convention on the Control of Harmful Anti-Fouling Systems on Ships |
SOLAS | MSC.483(103) | 2023/01/01 | Amendments to the International Code on the Enhanced Programme of Inspections During Surveys of Bulk Carriers and Oil Tankers |
STCW | MSC.486(103) | 2023/01/01 | Amendments to the International Convention on Standards of Training, Certification and Watchkeeping for Seafarers (STCW) |
STCW | MSC.487(103) | 2023/01/01 | Amendments to the Seafarers' Training, Certification and Watchkeeping Code (STCW Code) |
SOLAS | MSC.500(105) | 2023/12/01 | Amendments to the International Maritime Solid Bulk Cargoes (IMSBC) Code |
MARPOL | MEPC.344(78) | 2023/11/01 | Amendments to the Annex of the International Convention for the Prevention of Pollution from Ships, 1973, as Modified by the Protocol of 1978 Relating Thereto Amendments to MARPOL Annex II |
2023 Table 2 : Technical provisions and documents that are commonly used
2022 Table 1 : International conventions and mandatory codes
Convention | Resolution No. | Applicable Date | Description |
MARPOL | MEPC.324(75) | 2022/04/01 | Amendments to MARPOL Annexes VI |
BWM | MEPC.325(75) | 2022/06/01 | Amendments to the International Convention for the Control and Management of Ships' Ballast Water and Sediments, 2004 |
SOLAS | MSC.477(102) | 2022/06/01 | Amendments to the International Maritime Dangerous Goods Code (IMDG Code) |
MARPOL | MEPC.328(76) | 2022/11/01 | Amendments to MARPOL Annex VI |
MARPOL | MEPC.329(76) | 2022/11/01 | Amendments to MARPOL Annex I |
MARPOL | MEPC.330(76) | 2022/11/01 | Amendments to MARPOL Annexes I and IV |
2022 Table 2 : Technical provisions and documents that are commonly used
2021 Table 1 : International conventions and mandatory codes
Convention | Resolution No. | Applicable Date | Description |
MARPOL | MEPC.315(74) | 2021/01/01 | Amendments to MARPOL Annexes II |
SOLAS MARPOL |
MSC.460(101) MEPC.318(74) |
2021/01/01 | Amendments to the International Code for the Construction and Equipment of Ships Carrying Dangerous Chemicals in Bulk(IBC Code) |
SOLAS | MSC.461(101) | 2021/01/01 | Amendments to the International Code on the Enhanced Programme of Inspections During Surveys of Bulk Carriers and Oil Tankers, 2011 |
SOLAS | MSC.462(101) | 2021/01/01 | Amendments to the International Maritime Solid Bulk Cargoes |
SOLAS MARPOL |
MSC.463(101) MEPC.319(74) |
2021/01/01 | Amendments to the Code for the Construction and Equipment of Ships Carrying Dangerous Chemicals in Bulk |
2021 Table 2 : Technical provisions and documents that are commonly used
Convention | Resolution No. | Applicable Date | Description |
SOLAS | MSC.434(98) | 2021/01/01 | Performance Standards for a Ship Earth Station for Use in the GMDSS |
SOLAS | MSC.428(98) | 2021/01/01 | ENCOURAGES Administrations to ensure that cyber risks are appropriately addressed in safety management systems no later than the first annual verification of the company's Document of Compliance after 1 January 2021; |
STCW | MSC.478(102) | 2021/01/01 | Amendments to Part B of the Seafarers' Training, Certification and Watchkeeping (STCW) Code |
SOLAS | MSC.1/Circ.1430/Rev.2 | 2021/01/01 | Revised Guidelines for the Design and Approval of Fixed Water-Based Fire-Fighting Systems for Ro-Ro Spaces and Special Category Spaces |