財團法人驗船中心(CR Classification Society，以下簡稱CR)於112年3月21日假茹曦酒店舉辦2023國際航運展望與趨勢發展研討會，本次研討會集結國內各家航商技術主管，共同關注港口國管制(PSC)績效、最新節能減排規定及技術發展。驗船中心鄭志文執行長於致詞於表示CR創立至今已逾七十年餘，除了為船舶航行安全把關以外，一直以來扮演我國航運產業技術智庫角色，針對國際節能減排議題，CR持續關注並已訂定各種替代燃料及低閃點燃料準則以協助航商度過燃料轉換期，也開發完成航行最佳化程式，以基因演算法提供航商最低成本、最低碳排的雙目標最佳化航行規劃，未來也將密切關注各項技術發展並即時整理資訊供業界參考。
本次研討會首先由CR周詠翔副總驗船師針對「提升船舶管理績效，降低船舶留置風險」進行簡報，透過採取有效措施，確保船舶符合國際規範及標準，避免船舶遭留置風險，並進一步說明破除雙船級的迷思，CR所簽發之單一CR船級國輪公約證書，數十年來暢行世界各港口從未遭遇阻礙。
接著由CR研究處吳金翰處長講解「MEPC 79會議重點，聚焦能源轉型」，介紹最新的溫室氣體減排動態，包括IMO的MEPC 79最新的減排目標調整草案和歐盟最新的共識。根據這項共識，自2024年起海運碳排將納入EU ETS，由於時間將近，預計很快將影響到航運公司的營運規劃。此外，新造船訂單中使用替代燃料如LNG與甲醇等的趨勢已逐漸成長，為了因應國際節能減碳趨勢，CR也已開發多項替代燃料準則供各界參考因應。
最後由CR特別邀請德國知名船用引擎大廠MAN Energy Solution Managing Director Mr. Adam Green 針對主題「Moving Big Things to Zero in Shipping」進行分享，詳細介紹並說明該公司研製不同種類替代燃料之船用引擎型式、不同替代燃料之特性及其所面臨的挑戰與未來發展趨勢等。Mr. Adam Green特別提到目前MAN所交付之雙燃料引擎已超過1000部，其中液化天然氣為大宗、其次為液化石油氣、甲醇、乙烷，預計將於2024年正式推出氨雙燃料引擎，其預期在2032年後將有80%新造船採用雙燃料引擎，此趨勢不僅日益增長，而且將成為未來主流。
CR表示將定期透過研討會及技術通報分享國際最新海運議題，並加強與業界交流互動，盡最大努力提供航商優質及高滿意度的技術協助與支援，持續為我國航運產業貢獻心力。
