本期焦點
(一) 2026年7月1日起，允許液化氣體運輸船使用載運有毒貨物(如氨)作為替代燃料
(二) 「海上自主水面船舶章程」IMO工作時程再度延後，規劃於2026年完成非強制性章程
(三) IMO更新壓艙水紀錄保存及報告指南，新增船舶遇挑戰性水質的填寫範例
(四) 歐盟FuelEU Maritime法案將於2025年1月1日生效，CR提醒相關應注意事項
本期目錄：
壹、 MSC第109次會議重點
(一) 2026年7月1日起，有條件允許液化氣體運輸船使用載運有毒貨物(如氨)作為替代燃料
(二) 「海上自主水面船舶章程」IMO工作時程再度延後，規劃於2026年完成非強制性章程
(三) 「使用氨作為替代燃料的船舶安全臨時準則」已獲批准，為氨燃料船舶提供安全指導
貳、 IMO相關通告
(一) 有關新版燃料消耗數據收集(DCS)格式的實施時程，IMO提供進一步說明
(二) 修訂有關水下輻射噪音(URN)之準則，提供URN管理規劃參考流程圖，以協助船舶降噪
(三) 更新壓艙水紀錄保存及報告指南，新增船舶遇挑戰性水質的填寫範例
(四) 本次通告：MEPC.1/Circ.906/Rev.1、MEPC.1/Circ.913、BWM.2/Circ.80/Rev.1
參、 中華民國重要通告
(一) 修正「漁船船員管理規則」部分條文
(二) 中華民國配合MSC.1/Circ.1676通告，延後無線電通信設備VHF、MF、MF/HF及Inmarsat-C適用性能標準期程
(三) 採用IMO所屬海事安全委員會(MSC)所採納之「國際海事固體散裝貨物章程(IMSBC Code)」修正案
肆、 巴拿馬重要通告
(一) 巴拿馬籍船上若發生職業事故和傷害，須向巴拿馬商船總局報告
(二) 若巴拿馬籍船會遇到挑戰性水質或暫時使用壓載水艙儲存經處理之污水和/或灰水，建議將相關資訊納入壓艙水管理計畫並提交給巴拿馬
(三) 本次通告：MMC-202、MMC-274、MMC-345
伍、 東京備忘錄第35屆會議資訊
(一) 東京備忘錄(Tokyo MOU) 2025及2026年度重點檢查活動(CIC)主題，分別為「壓艙水管理」及「貨物繫固」
陸、 歐盟FuelEU Maritime法案更新資訊
(一) 經歐盟RED II認證的生質燃料，可使用認證之數值進行FuelEU Maritime計算
(二) 對於船舶航行於歐洲經濟區(EEA)港口和非EEA港口之間且使用生質混合燃料之情況，歐盟進一步提供溫室氣體強度計算範例供航運界參考
柒、 CR服務資訊
(一) CR發布MSC109會議快報，摘要會議重點內容，歡迎航運先進參閱！
(二) CR發布最新修訂版「服務供應商認可準則」，歡迎業界參考、採用！
(三) 歡迎加入CR Line官方帳號和Facebook粉絲專頁，即時取得最新消息！
(四) PSCO登輪檢驗需要協助嗎？歡迎船長或輪機長或工程師於PSCO登輪時加入CR PSC應急群組，獲得即時技術協助！