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EEXI 技術諮詢服務
 
國際海事組織(IMO)為因應巴黎協議，於其所屬之第72屆海洋環境保護委員會(MEPC)制訂「IMO降低船舶溫室氣體排放之初步戰略」，即MEPC.304(72)號決議案，該戰略計畫分為短期措施、中期措施及長期措施，其目標為:
• 藉由實施新船能效設計指數(EEDI)要求來降低碳排放量；
• 期許降低國際航線船舶單位運輸的CO2排放。與2008年的排放量相比，到2030年降低至少40%，到2050年降低70%。
• 致力使國際航運整體的溫室氣體排放量儘早達到峰值並開始降低，到 2050年的年度溫室氣體排放量希望降低 50%(與2008年的數值相比)，並希望實現在本世紀達到航運無溫室氣體排放的願景。
 
 
 
因此為有效落實2030年國際航線船舶之單位運輸減碳40%之目標，IMO於2021年6月10-17日所舉行之MEPC 76視訊會議中通過「現成船能源效率指數(Energy Efficiency Existing Ship Index , EEXI)」以及「碳強度指標(Carbon Intensity Indicator , CII)」等兩項新規定，將自2022年11月1日起生效。

EEXI將對所有適用EEDI船型之船舶實施相當於「EEDI Phase 2或Phase 3之要求(依船型而定)」，無論船舶建造年份，於2023年1月1日以後的第一次IAPP法定檢驗前，須對其進行EEXI驗證並換發國際能源效率證書(IEEC)。

全球的航商為了因應EEXI規定，都已開始著手進行準備。目前首要目標就是先評估船隊中的船舶，其EEXI達成值(Attained EEXI)，是否能夠滿足新規定的要求。船舶的EEXI達成值，應等於或小於允許的EEXI要求值(Required EEXI)。此外，如果計算之EEXI達成值不能滿足要求的EEXI要求值，船舶應採取對策，例如可越控軸 / 主機馬力限制系統、增加節能裝置等。
 
 
 
CII為用以表示船舶實際的營運所消耗燃料的量化指標。在每年對船舶CII進行計算後，對船舶CII進行年度評級，表現不佳的船舶暫時不會直接導致懲罰性後果，但需要制訂改正並納入船舶能效管理計畫(SEEMP Part I)。

SEEMP Part I應進一步包括未來三年所需的年度運營碳強度指標(CII，此處指CII要求值)，規劃所需的年度運營CII的實施計畫，及自我評估和改進的程序。修正案生效之後的每一個日曆年蒐集數據並計算當年CII值(此為CII達成值)與進行CII評等，在下一個日曆年前三個月內回報主管機關或其認可組織(RO)，由主管機關或授權組織驗證後簽發符合聲明書(SoC)，有效期為當年直至下一個日曆年前五個月。

CII將要求「總噸位5,000以上且適用EEDI船型」之船舶，於2023年1月1日前須於其船舶能效管理計畫(SEEMP Part I)制訂其CII達成計畫並經認可組織(RO)認可簽發符合確認書(CoC)，並自2024年1月1日起，每年需計算並回報其年度CII值，等級按優劣分為A級到E級。若船舶連續三年落入D級或有一年落入E級，則須制訂矯正計畫並重新送審取得RO認可。
 
 
 
CR EEXI Calculation / CII Calculation
 
為因應IMO新生效的國際公約，驗船中心開發CR EEXI Calculation的評估可視化程式，輸入船舶載重噸、主機馬力及相關數據資料，即可計算IMO規定的EEXI要求值曲線以及該船目前估算的EEXI達成值之數值。透過圖示，方便船東得知船舶EEXI達成值所在的位置及區域。若當前估算的EEXI達成值不符合EEXI要求值(即IMO規定的指標)，驗船中心亦提供技術性諮詢及建議方案供航商因應。
 
 
此外驗船中心就CII也提供估算程式，將年度IMO DCS(即燃油消耗數據收集)的資料，輸入適用的船舶類型、載重噸、各種燃油類型的消耗量及航程距離，即可取得CII達成值，可即時得知所屬的評比等級。
 
 
若需CR EEXI或CII計算程式，可點選e-mail進一步諮詢。
CR EEXI Calculation / CII Calculation免責聲明
 
CR EEXI 技術卷
 
在2023年以後的初次遇到之IAPP年度檢驗、中期檢驗或換證檢驗期間，需對EEXI進行驗證，並簽發新的國際能效證書(IEEC證書, 同EEDI屬一次性驗證)。

Required EEXI近似Required EEDI等級，現成船需個別計算EEXI要求值及達成值，評估是否符合規定。因此，EEXI技術卷必須及時提交至船旗國授權的認可組織審核後，存放於船上。

為協助船東能盡早做準備，CR已製作EEXI技術卷範本及說明，請點選以下連結下載使用：
CR EEXI 技術卷
 
EEXI / CII 相關規定
 
關於防止船舶污染國際公約附錄VI的修正案
RESOLUTION MEPC.328(76) AMENDMENTS TO THE ANNEX OF THE PROTOCOL OF 1997 TO AMEND THE INTERNATIONAL CONVENTION FOR THE PREVENTION OF POLLUTION FROM SHIPS, 1973, AS MODIFIED BY THE PROTOCOL OF 1978 RELATING THERETO (2021 REVISED MARPOL ANNEX VI)
防止船舶污染國際公約附錄VI(MARPOL Annex VI)修正案
 
 
關於現成船能源效率指數(EEXI)相關的準則
RESOLUTION MEPC.333(76) 2021 GUIDELINES ON THE METHOD OF CALCULATION OF THE ATTAINED ENERGY EFFICIENCY EXISTING SHIP INDEX (EEXI)
2021年現成船能源效率指數(EEXI)達成值之計算方法準則
RESOLUTION MEPC.334(76) 2021 GUIDELINES ON SURVEY AND CERTIFICATION OF THE ENERGY EFFICIENCY EXISTING SHIP INDEX (EEXI)
2021年現成船能源效率指數(EEXI)檢驗與發證準則
RESOLUTION MEPC.335(76) 2021 GUIDELINES ON THE SHAFT / ENGINE POWER LIMITATION SYSTEM TO COMPLY WITH THE EEXI REQUIREMENTS AND USE OF A POWER RESERVE
2021年為符合現成船能源效率指數(EEXI)而採用的軸/主機功率限制系統和儲備功率使用準則
 
 
關於碳強度指標(CII)相關的準則
RESOLUTION MEPC.336(76) 2021 GUIDELINES ON OPERATIONAL CARBON INTENSITY INDICATORS AND THE CALCULATION METHODS (CII GUIDELINES, G1)
2021年營運之碳強度指標及計算方法準則
RESOLUTION MEPC.337(76) 2021 GUIDELINES ON THE REFERENCE LINES FOR USE WITH OPERATIONAL CARBON INTENSITY INDICATORS (CII REFERENCE LINES GUIDELINES, G2)
2021年營運之碳強度指標之基線準則
RESOLUTION MEPC.338(76) 2021 GUIDELINES ON THE OPERATIONAL CARBON INTENSITY REDUCTION FACTORS RELATIVE TO REFERENCE LINES (CII REDUCTION FACTOR GUIDELINES, G3)
2021年營運之碳強度對於基線之折減因子準則
RESOLUTION MEPC.339(76) 2021 GUIDELINES ON THE OPERATIONAL CARBON INTENSITY RATING OF SHIPS (CII RATING GUIDELINES, G4)
2021年船舶營運之碳強度評分準則
 
CR 延伸資料
 
CR 技術通報116期 : MEPC第76次會議摘要船舶減碳策略拍板定案！搶先關注MEPC第76次會議重點議題以及決議案內容
 
CR 技術研討會資料 : Aug 26, 2021符合NOx Tier III及MEPC 76因應策略
 
 
CR EEXI Service Team
 
驗船中心結合優秀的專業人力，組成CR EEXI服務諮詢團隊，歡迎來信至EEXI@crclass.org諮詢及討論您船舶的EEXI / CII，CR EEXI團隊將給予您最適當的建議。

驗船中心作為我國政府唯一授權的驗船機構，多年來除了致力於提供優質的船級檢驗服務之外，也提供航商對於EEXI / CII的技術諮詢服務，這是CR做為在地驗船機構的堅持。